當然航母的滑躍起飛和彈射起飛能夠同時存在，並不代表艦載機就能互換使用。如果是彈射起飛的艦載機，如果他們的發動機足夠牛，那麼進行滑躍起飛是沒有任何問題的。美國在70年代提出“制海艦”概念時，便開始了滑躍起飛的研究，美國當年就用F-14雄貓、F-18大黃蜂進行了一系列的滑躍起飛試驗，甚至F15、F16這些空軍血統的戰機，都具有成為滑躍艦載機的潛力，因此在討論“尼米茲”航母后續方案時，湧現出了多種滑躍起飛航母的方案，噸位涵蓋了所有主流航母尺寸，但最終現在美國還是選擇了更為先進的電磁彈射方式！

所以說，彈射起飛的戰鬥機基本都能同時滿足彈射與滑躍起飛的要求，但是滑躍起飛的戰鬥機卻不具備彈射起飛的能力！

早在1977年到1982年間，美國海軍就曾做過一些關於艦載機在航母上滑躍起飛的測試。實驗中，美國海軍在多個角度、多個起飛長度、以及多種起飛重量下，分別使用了AV-8B垂直起降戰鬥機、F-18艦載機以及E-2C預警機，進行了地面跑道的滑躍起飛的實驗。

眾所周知，艦載機的襟翼角度、起飛重量等因素，都對滑躍起飛的測試效果有很複雜的影響，通過這個實驗，美國海軍發現了一些成比的基礎性“收益”——使用滑躍起飛，確實可以有效減少艦載機起飛所需的距離，也可降低其許可離艦的速度。也就是說，航母如果採用滑躍式甲板，艦載機就可以在較短的距離內、以較低的速度完成起飛，這對於寸土寸金的航母來說，擁有非常大的優勢。

另一方面，航母的甲板使用率非常的寶貴，特別是前甲板的三角區域。雖然滑躍式斜坡可以減少一部分的起飛距離，但同時也減少了前甲板區域停機坪的面積。綜合比較下來，由於滑躍部分的存在，對於航母本身有限的甲板面積來說，它的利用率並不會顯著提高。

另外，美軍的尼米茲級核動力航母編隊之所以厲害，與其可以搭載的E-2系列固定翼預警機功不可沒。而以目前海軍的發展來看，如果採用滑躍甲板，固定翼預警機就無法完成起飛，同時艦載戰鬥機也無法滿載起飛（無法攜帶重型的反艦導彈、制導炸彈、巡航導彈等武器），極大的限制了航母戰鬥群的偵查、反艦以及對陸作戰能力。所以，既然已有了彈射器，又同時採用滑躍甲板，就顯得畫蛇添足了。

當然了，凡事無絕對，蘇聯第一艘核動力航母烏里揚諾夫斯克號、以及英國新銳航母伊麗莎白女王號，它們均同時採用了兩種起飛甲板。前者由於歷史原因尚未完工，所以無法驗證“彈射+滑躍起飛”的可行性；而後者，還是個新時代特例。

伊麗莎白女王號除了擁有獨特的雙艦島外，它還是按照短距起飛+垂直降落型航母來設計的，同時採用了平直+滑躍兩種前甲板，預計將搭載F-35B艦載機，據說還擁有後期改裝為彈射起飛+攔阻降落的潛力（那座滑躍甲板是可以拆卸的）。

滑躍起飛型航母的艦載機對飛機前輪承重強度的要求很高，而彈射型航母的艦載機則沒有這方面的特殊要求。從航空母艦的佈局來看，一艘滑躍起飛航母上可同時安裝彈射器用作彈射起飛，艦首位置仍留作滑躍起飛，彈射器則可安裝在艦首左近的直通甲板位置。但鑑於航母上人力和裝備資源有限，同時採取兩種起飛方式也許是一種浪費。

當然了，這要看軍方對實際運用的具體要求，或許在戰時一種起飛方式遭到破壞，多一種方式作為備用也是好的。

至於一個國家，同時擁有滑躍航母和彈射航母沒什麼關係，滑躍起飛型航母使用常規動力，可用作近海巡邏和作戰，彈射起飛型航母可使用核動力，執行遠海作戰。艦載機的設計只需針對不同起飛方式的特點做一些調整就好了，不會有太大的麻煩。