你如果靠貨拉拉為生就錯了，只能業餘時間做得玩玩，平時做的話還要跟交警鬥智鬥勇，每天跟做賊似的，不建議麵包車幹這個，不是正當行業！實在要做買個貨運版的麵包車幹吧！千萬不要被貨拉拉廣告忽悠了，貨拉拉公司裡面的都不是人，只為公司和客戶負責，在他們眼裡貨拉拉司機都是畜牲

貨拉拉公司的運作原則就是，運費再低政策再苛刻都有司機加入，因為社會上有無限的窮人。但我們不能得罪客戶，因為客戶擁有話語權，也能決定是否消費。——所以說，這是一個極端無良的企業，完全以剝削底層百姓（司機）為生，不計後果，借花獻佛，毫無底線的一個皮包公司，社會效應等於負數，極大的增長了社會不穩定因素。

本人跑貨拉拉剛滿一年，貨拉拉到底能不能跑？我來為你詳細解答。貨拉拉是一個短途及時城配平臺。

註冊

如果需要加入貨拉拉需要提供本人身份證，駕駛證，車輛行駛證（如是他人車輛需提供對方身份證照片）帶上這些證件前往就近門店登記註冊即可。加入條件是，會簡單操作手機；年滿18週歲，不大於60週歲；註冊流程需先培訓，然後收取1000元保證金。平臺每單抽成15%上不封頂。賬號開通需要張貼貨拉拉車貼。以後每月需上傳車貼，如稽核不透過（如由於車貼損毀）將停號重新張貼，並處200元重新張貼費。

會員福利

如果不想被公司抽成，需開通貨拉拉推出的會員。具體如下：

無會員，一天最多接兩單。兩單每單抽取15%資訊費。

初級會員：首單免抽成，無接單上限，首單後每單抽成15%。

高階會員前三單免抽成，後面每單抽15%。

超級會員:無接單上限無資訊費（以上均為小貨車的會員費，麵包車收費價格便宜1/3）

接單

貨拉拉的訂單推送是按個人的拒單率，準點率來進行搶單分配。資料越好，中單率越高。

拒單率，使用者下單後，你搶到該訂單。如客戶的貨物你的車輛無法裝下。如貨物超寬超高超長超重。客戶無法聯絡上等客戶或平臺原因導致的不計算在內。如因車輛故障，車禍，限行，費用沒談妥，到達後發現貨物可能耽誤太久等自身原因導致的取消，將計算進拒單率裡。

準點率

很容易理解，就像外賣騎手一樣。當你搶到客戶訂單後，無法在系統給出的預計時間內到達即為超時。屆時準點率會下降。系統一般給的時間如果是陌生區域是很難夠用的。5公里一般只給15分鐘。由於訂單集中在物流 家電 燈具等市場，經常堵的水洩不通。準點率一般只有很有時間觀念的司機才能保證100%的準點率。

如果拒單率為0%，準點率100%。那麼一般訂單隻要出來很容易被搶到。本人由於是平板車，很多客戶下單不綜合實際情況下單。導致拒單率和準點率都不是很好。但相比其他司機還是偏上的。

費用計算

貨拉拉費用由，過路費，等候費，搬運費，停車費組成。使用者下單隻有最基礎的起步費加里程費。其他費用需要司機根據實際情況進行協商新增。

計價規則

起步費:以我的小貨車南昌地區為例：起步費50元(含5公里的起步費里程)超出每公里4元，21公里後3.2元，36公里後2.8元，81公里後2.2元。長里程訂單過路費只報單邊的情況下就是虧錢跑。所以都是另外協商加價。(絕大部分是不會加錢的，取消了拒單率就會漲。）

等候費:超過裝卸貨40分鐘後，可以找使用者收取。每10分鐘5元，不足10分鐘按10分鐘算。但由於平臺設計不合理沒有詳細的計時器，這個費用只能看看。(如果在要這個費用過程有過激言論或動作，極可能招來差評投訴。）

停車費:停車費是使用者裝卸貨過程產生的停車費，可以向客戶說明收取。

搬運費:使用者沒人裝卸時，由司機裝卸產生的費用。

這些都是理想的規章制度，而這些條條框框確是在管理司機。等候費我已經跑了一年了。貨車不像客運車輛。到目的地人下車就行了。貨車運輸的是貨物。如果人力能搬的還好。碰到等叉車的經常降三個小時。

總體來說，貨拉拉是個大坑，進來溜一圈會掉一層皮。目前本人資料拒單率2%，準點率92%。單子很少，司機太多。開個850的會員上個月跑了4千塊錢。這次到期不打算續費了，私單還能跑7/8千。平臺根本沒法跑。入坑需謹慎，有老闆叫我拉貨了。後面都是著急忙慌寫的。