基本資訊

專業名稱：鐵道車輛

培養目標

本專業旨在培養鐵道機車車輛領域掌握客車、貨車構造原理知識和製造維修知識，具有運用管理能力，能從事車輛製造、車輛業務等運用維修以及管理等方面工作，具有較強實踐能力的應用型人才。

培養能從事鐵道車輛運用、管理、檢測和維修的中級技術應用性專門人才。

核心能力

鐵道車輛運用與檢修能力

課程設定

專業核心課程與主要實踐環節：工程力學、機械基礎、電工與電測、電子技術、車輛工程、車輛制動裝置、車輛檢修工藝、客車電氣裝置、客車空調裝置、車輛運用與管理、紅外線檢測技術、車輛運用與檢修實習、畢業實習、畢業設計、檢測技術專項技能訓練、車輛故障分析與處理專項技能訓練、職業技能鑑定等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。[1]

專業方向

車輛檢測、車輛檢修、客車空調檢修。

就業面向

鐵道車輛運用和檢修部門

鐵道機車車輛專業就業率高、薪酬高的專業之一

隨著中國鐵路、城際軌道交通和城市地鐵建設發展，帶來了交通運輸類人才需求的迅猛增長，鐵道機車車輛專業就是其中之一。

鐵道機車車輛專業培養的是能勝任鐵道機車的生產、運用、管理、檢測、檢修和機車排程等崗位的高階技術應用性專門人才。

就業方向：鐵路機務運用管理、電力機車大修廠和生產廠檢測、檢修部門，從事機車駕駛工作；機車車輛裝置維修養護、技術改造、檢修；機車車輛裝置保養、機車車輛整備作業等工作。

鐵道車輛專業介紹

鐵道車輛檢修專業其就業主要面向鐵道工廠、鐵路車輛段和城市軌道交通這三大市場。鐵道車輛檢修是鐵路行車系統的重要組成部分，主要負責鐵道車輛的運營、整備、檢修等工作。由於鐵道車輛和城市地鐵的快速發展，鐵路機車車輛購置投資規模同比增長26%。鐵路固定資產投資總規模的增長，帶動車輛裝備行業整體發展，機車車輛購置投資的增加預示的鐵道車輛市場有加快發展的態勢；中國現在又大規模的投資城市軌道交通，預示社會急需這方面的人才，在此背景下，貴州省的一些高中職院校（貴州省交職院、貴州省輕工業學院）開始開設軌道交通專業以滿足社會對其人才的需求。

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一、 鐵道車輛概述、基本結構要素及特點的分析

鐵路車輛按照用途分為鐵路客車、鐵路貨車兩大類。鐵路車輛還可按軌距不同分為準軌車、寬軌車和窄軌車；按產權所屬關係分為；按車輛具有的軸數分為四軸車、六軸車和多軸車；按製作材料分為鋼骨車和全鋼車等。

第一，鐵路車輛是運送旅客和貨物的工具。據統計中國現已有35家機車車輛工廠，其中23家有製造及修理客、貨車輛的能力。車輛製造能力已達年造客車近3000輛、貨車3.8萬輛，成為世界上一個車輛製造大國。

第二，其構造基本相同，大體均由六部分構成：①車體、②車體架、③走行部、④車鉤緩衝裝置、⑤制動裝置、⑥車輛內部裝置。現代客車為了提高旅客的舒適與安全，廣泛採用了全金屬整體承載結構的車體，用高強度、耐腐蝕的低合金鋼薄板和其他型材料製成。車內裝置完善，帶有空氣自動調節裝置或機械強迫通風裝置。在鐵路發展程序中，從技術、經濟兩方面綜合考慮，鐵路車輛的發展總勢為：客車高速化，貨車過載化。

鐵道車輛的基本特點

1、自導向－特殊的輪軌結構；

2、低執行阻力－除坡道、彎道、空氣對車輛的阻力外，執行阻力主要來自走行機構 中的軸與軸承以及車輪與軌面的小摩擦阻力；

3、成列執行－由於以上兩個特點決定它可以編組、連掛；

4、嚴格的外形尺寸限制。

二、鐵道車輛的發展現狀及趨勢

1、 鐵道車輛發展現狀

（一）客車

（1） 客車型號：

中國現有的客車有外表是墨綠色綠皮車。典型的有２５Ｂ、２3、２２等系列的車底。是中國鐵路第二代主型鐵路客車，1959年生產，1994年停止生產，據統計至1992年底共生產了約26000餘輛（含23型客車）。車體長23．6m，車寬3．105m，構造速度120 km／h.硬座車有兩個密閉式透過臺，一個溫水迴圈獨立鍋爐暖房，兩個廁所，兩個敞開式盥洗室、一個乘務員室。座位為二、三配置，定員120名，座位之間設有固定式茶桌。一種即將被淘汰的（春運時使用較多），沒有空調的一種老式火車客車車廂型別(只有高原新型綠皮車帶有空調），價格和票價也因此而極其便宜。 這些“綠皮車”大都年久失修，裝置差。

如果要進鐵路局的話是很不錯的專業，在我們學校機車學院(包括鐵道車輛、機車車輛)是我們學校王牌專業。男生就業率很高，女生的話就不好就業。

我的專業是電氣化鐵道技術，供電段的。如果是機車車輛和鐵道車輛一個是修車一個是開火車。

屬於機務段，修高鐵的話挺累的，一般是晚上工作。