POLO因為是大眾品牌而熱銷，這個原因估計大家都不會否定，畢竟在中國，大眾的影響力還是大於本田的。當然了，FIT的銷量也不算差的，而它本身的價效比也是高於豐田的同級產品。

我覺得華人還是一個信任的問題吧，我覺得大部分的人還是比較喜歡大眾的車型。畢竟還是有很多人對日系車比較不感冒，而且包了的話開起來也比FIT質感好很多，但是就是空間小了一點，其他的話，差不多。FIT就是啊同排量同級別動力比較強，空間比較大，但是開起來的質感比被polo的話差了好多。尤其是開上高速的時候，POLO的質感會比FIT強上很多，跑路開高速的感覺就是給人比較多的信心。但是論故障率的話，拋了可能比不上FIT，因為FIT的發動機是本田的，本田發動機一貫，都是比較耐操的。

簡單將一下個人看法：

1、上汽大眾2020年一年銷量139萬臺，廣汽本田2020年一年銷量80萬臺，廣本銷量只能佔到上汽大眾的58%，反過來，我們反推一下若是進店客戶相同的成交率的話，大眾進店客戶同等情況比廣本將近多出了一倍，這樣的背景下，若是大膽換一個思維，將FIT和POLO換一個標，說不定還能賣的更好呢！進店客戶數量不在一個層面，導致銷量直接不在一個層面；

2、產品力方面來看，兩個產品定位區間差不多，POLO指導價9.99-12.39，FIT指導價8.18-10.88萬，從指導價來看，POLO高於FIT，但是實際到店，POLO優惠讓利層度高於FIT，排除市場讓利以後，兩個車型價格幾乎相當，產品力價效比也是相當的；但是POLO給消費者的感覺讓利多，划算，錯覺導致的吧！

3、口碑方面，日系車油耗肯定是比美系車低，到這個車型也是一樣的，FIT更加優越；

為什麼賣不贏POLO，我感覺最重要的第一是進店客戶流量，第二是華人的大眾情懷導致的（情懷也是需要用金錢來買單的），若是真正來看實力個人感覺FIT還是略高一籌的！