前提：如果想要以車隊身份報名參加CTCC，首先必須選擇與賽場上所有參賽隊伍所不同的參賽車型。
一：現有賽車俱樂部參與CTCC，目標成為廠商車隊
方式A：選擇CTCC CAR套件
根據意向品牌廠商選擇車型，參考“CTCC CAR規則”，即購買由官方統一供應的底盤和引擎，配以單獨的技術支援，讓車隊能夠省去開發成本，投入比賽後便能獲得具有競爭力的賽車衝擊勝利。在爭取成績的同時，透過不斷與廠商溝通，吸引其開始投入到CTCC賽事中。
方式B：自主建設打造實力車隊
根據規則，利用國內外現有資源自主打造或購買賽車參加比賽。初期會花費較大的成本，但是一旦形成競爭力，便擁有自主智慧財產權，能夠在賽場上獨霸一方。例如史翠英群星車隊，使用雪佛蘭Cruze參賽，透過爭取成績，做好形象建設，逐漸吸引上海通用關注。
二、現有賽車俱樂部，目標成為中國量產車組別廠商車隊
2013年內，無論是超級量產車組還是中國量產車組，CTCC都對俱樂部車隊敞開大門；2014年CTCC主辦方或者會根據實際狀況限定俱樂部的數量。目前，俱樂部或私人車隊可透過選擇擁有賽車運動歷史的車型，或自主品牌車型參賽。根據2014組委會指引，參賽車隊需以2車陣容報名。俱樂部車隊會得到額外的補助，如在註冊費上會有所減免，輪胎購買上也有一定補貼，總共補貼預計能達到百萬級。此外，車隊到各地參賽還會有物流補貼。因此，參加CTCC，首先從俱樂部車隊做起是最為快速並且輕鬆的道路。如北京銳思車隊便選用自主品牌車型北京汽車E系列參賽，目標非常清晰，便是成為北京汽車廠商車隊。
即使暫時未能成為廠商車隊，俱樂部車隊也可以透過尋找贊助和吸引付費車手達到收支平衡甚至盈餘的目的。例如中國量產車組的賽達RSR車隊、星之路車隊等。
【汽車製造商如何參與CTCC？】
1、從零開始，製造商直接介入組建車隊、運營車隊及宣傳推廣。
由廠方投入資金，從一線技術、運營和開發團隊選擇優秀人才，直接打造賽車出戰比賽。例如超級量產車組東風本田車隊。這樣的方式可以培訓出完全屬於廠家自己的賽車隊伍和掌握核心技術；但是風險也是顯而易見的，由於沒有本土車隊的參與，在實際的賽事中必然會有水土不服的狀態，遇到問題時的應變相當較慢。
2、與著名賽車俱樂部合作
由廠方投資，運作交由專業的賽車俱樂部負責，由富有經驗的專業工程師研發和維護賽車，車廠只需要持續的投入資源，無需自行研發和維護。同時，車廠方面可以利用自身傳播強項，對比賽和品牌本身做大力宣傳。例如超級量產車組長安福特與FRD方程式發展有限公司 合作組建長安福特車隊，目前車隊已經獲得六個年度廠商杯冠軍。長安福特車隊是CTCC廠商隊的成功案例。
3、貼牌贊助
車廠僅僅對參賽車隊給予資金支援，在技術上不需其他合作。這樣可以以最為便捷的方式獲得品牌曝光率的提升，同時又避開研發的巨大成本以及失敗的風險。例如F1中英菲尼迪與紅牛車隊的合作。
前提：如果想要以車隊身份報名參加CTCC，首先必須選擇與賽場上所有參賽隊伍所不同的參賽車型。
一：現有賽車俱樂部參與CTCC，目標成為廠商車隊
方式A：選擇CTCC CAR套件
根據意向品牌廠商選擇車型，參考“CTCC CAR規則”，即購買由官方統一供應的底盤和引擎，配以單獨的技術支援，讓車隊能夠省去開發成本，投入比賽後便能獲得具有競爭力的賽車衝擊勝利。在爭取成績的同時，透過不斷與廠商溝通，吸引其開始投入到CTCC賽事中。
方式B：自主建設打造實力車隊
根據規則，利用國內外現有資源自主打造或購買賽車參加比賽。初期會花費較大的成本，但是一旦形成競爭力，便擁有自主智慧財產權，能夠在賽場上獨霸一方。例如史翠英群星車隊，使用雪佛蘭Cruze參賽，透過爭取成績，做好形象建設，逐漸吸引上海通用關注。
二、現有賽車俱樂部，目標成為中國量產車組別廠商車隊
2013年內，無論是超級量產車組還是中國量產車組，CTCC都對俱樂部車隊敞開大門；2014年CTCC主辦方或者會根據實際狀況限定俱樂部的數量。目前，俱樂部或私人車隊可透過選擇擁有賽車運動歷史的車型，或自主品牌車型參賽。根據2014組委會指引，參賽車隊需以2車陣容報名。俱樂部車隊會得到額外的補助，如在註冊費上會有所減免，輪胎購買上也有一定補貼，總共補貼預計能達到百萬級。此外，車隊到各地參賽還會有物流補貼。因此，參加CTCC，首先從俱樂部車隊做起是最為快速並且輕鬆的道路。如北京銳思車隊便選用自主品牌車型北京汽車E系列參賽，目標非常清晰，便是成為北京汽車廠商車隊。
即使暫時未能成為廠商車隊，俱樂部車隊也可以透過尋找贊助和吸引付費車手達到收支平衡甚至盈餘的目的。例如中國量產車組的賽達RSR車隊、星之路車隊等。
【汽車製造商如何參與CTCC？】
1、從零開始，製造商直接介入組建車隊、運營車隊及宣傳推廣。
由廠方投入資金，從一線技術、運營和開發團隊選擇優秀人才，直接打造賽車出戰比賽。例如超級量產車組東風本田車隊。這樣的方式可以培訓出完全屬於廠家自己的賽車隊伍和掌握核心技術；但是風險也是顯而易見的，由於沒有本土車隊的參與，在實際的賽事中必然會有水土不服的狀態，遇到問題時的應變相當較慢。
2、與著名賽車俱樂部合作
由廠方投資，運作交由專業的賽車俱樂部負責，由富有經驗的專業工程師研發和維護賽車，車廠只需要持續的投入資源，無需自行研發和維護。同時，車廠方面可以利用自身傳播強項，對比賽和品牌本身做大力宣傳。例如超級量產車組長安福特與FRD方程式發展有限公司 合作組建長安福特車隊，目前車隊已經獲得六個年度廠商杯冠軍。長安福特車隊是CTCC廠商隊的成功案例。
3、貼牌贊助
車廠僅僅對參賽車隊給予資金支援，在技術上不需其他合作。這樣可以以最為便捷的方式獲得品牌曝光率的提升，同時又避開研發的巨大成本以及失敗的風險。例如F1中英菲尼迪與紅牛車隊的合作。