每次油價上漲，總會牽動貨拉拉貨運司機脆弱的心，特別是油耗量大的重卡。十大技巧不僅可以很好的省油，也是對車進行非常好的保養。一：“不”：上路且慢跑，路線規劃好城市堵車日趨嚴重，每次開車出門前，最好對行駛路線進行一下規劃，別開起車就走。有時候與其堵在長長的車龍里動彈不得，倒不如多走幾步避開擁堵更讓你省油。二：“不”：高速不開窗，空調適度調許多車主以為高速時關閉空調開啟車窗通風可以省油，事實上，當車速高於80公里/小時，開窗的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多。此外，開空調比不開空調每百公里大約要多消耗1升以上的燃油。三：“不”：行車不急躁，出門要趁早有些車主，特別是年輕的車主，早上起床磨磨蹭蹭，不到時間不出門，所以每次出行時都心急火燎，不停地加速、不停地剎車，這是非常費油的。建議車主出行多預留一點時間，輕輕鬆鬆駕車，輕輕鬆鬆省油。四：“不”：胎壓不虧氣，寬胎增油耗輪胎充氣不足或者充氣太多都會增加耗油量，應定時檢查輪胎的氣壓。另外，現在喜歡改裝的年輕人不少，但是從省油角度考慮，建議不要隨意更換寬胎，否則油耗會隨車輪阻力的增大而上升。五：“不”：剎車不多踩，中速省油跑“剎車踩得多，等於油往地上潑”已經被很多車主奉為高油價時代的座右銘。保持發動機經濟轉速，根據前方路況及時控制車速，避免不必要的剎車。 此外，車速過慢或過快，都會使汽車所消耗的燃油增加。一般情況下，60公里至80公里的時速是最省油的速度區間，時速繼續提高，油耗水平也在不斷提高。六：“不”：暖車不宜久壞天出門少天氣會在一定程度上影響車輛的燃油經濟性，比如雨天會因輪胎易打滑而使耗油量增加；夏季氣溫高、熱輻射強、空呼叫得多，會使汽車的各項技術性指標下降，導致油耗增大。建議車主們在惡劣天氣盡量少出門。許多車主喜歡在早上開車上路前先熱車一段時間，但熱車時間太久無疑是跟自己的錢包過不去，其實可以先讓車子緩慢勻速行駛一兩公里來達到熱車效果。七：“不”：車上不堆物，輕裝再上路多餘的東西會加重汽車的負重而增加油耗，要想省油，車主就不要太懶惰、太邋遢，要記著經常清理後備廂。同樣的道理，油箱也不要加得太滿，特別是經常在市區行走的車子，每次可加三分之二箱汽油，保持較輕的車身降低油耗。 八：“不”：用車不“粗放”，引擎勤保養 想達到省油目的，以前那種“粗放型”的用車習慣可要改改了。特別是要仔細“關照”發動機，有問題立刻維修。因為不論問題大小，它們都會減低發動機的效率，增加愛車的油耗。九：“不”：加油不盲目，早晚容量足加油時不要盲目選擇高標號汽油，除了少數高檔汽車外，大多數小轎車使用93號汽油就足夠了。需要提醒車主們的是，根據熱脹冷縮的原理，加油時間可選擇在早上或晚上氣溫較低的時候，可以多得到一點點汽油。另外，經過一夜的沉澱後，早上的油質通常比較純淨。 十：“不”：引擎不空轉，儘量少變線避免發動機空轉，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。所以在排隊、堵車或等人時間超過1分鐘就可以考慮熄火。還有不要時常變道，儘量保持直線行駛。

其實很多時候自己的駕車習慣對我們的耗油也會有很大的影響，養成良好的駕車習慣，保證貨車的效能，都能為你省下不少的有錢，今天我們就來說說怎麼才能做到省油駕駛。

1、出門之前提前做好駕駛規劃，其實司機並不是對哪裡的路線都是很熟的，在出發之前做好準備，提前檢查好車輛，根據路況資訊選擇最短最合理的路線，少走冤枉路，這樣就能省下不少油錢了。

2、老司機都知道踩急剎車是很費油的，為了不堵車而且還能準時到達目的地，司機們可以早點出門，這個時候人不多，路上也暢通，就不需要讓車、讓行人，也就不需要踩剎車，這樣也是可以省油的。

3、踩剎車踩的多也是很費油的，車速過快或者過慢也會引起油耗增加，司機朋友們可以按照中等速度來跑，遇到紅綠燈的時候提前減速，把油門當剎車來使，一般60KM到80KM是最省油的時速。

4、經常清除貨車上堆積的灰塵及泥土，燃油夠就行，減少貨車重量，冬天的時候暖車的時間不需要太久，緩慢勻速行駛也可以暖車，這種即給貨車預熱了也跑了一段距離，這樣子就能省下不少油了。

5、多對車輛進行檢查，有問題要及時修復，貨車有好狀態跑起來也會省油一點，另外告訴司機朋友們一個“秘密”，油也有一個“熱脹冷縮”的特性，選擇在早上或者晚上氣溫較低的時候，不僅可以多加到一點點燃油，過了一段時間沉澱後，油質也會變得比較純。

6、貨車輪胎的氣壓過高或者過低都會增加油耗，定期檢查胎壓使貨車輪胎保持標準氣壓，在排隊、堵車或停車時間較長的時候可以考慮熄火。行駛的時候儘量不要變道，保持直線均速行駛，這些都可以省一定的油耗。

7、在上坡的時候很多司機都喜歡把油門踩到底，以為這樣上坡才有勁，其實並不是再這樣的，轉速高了不一定發動機會更有力，但是油耗卻一定會成倍增加，在上坡的時候最好是使發動機在經濟轉速內這樣子才最省油。

拉貨就找貨拉拉！！

定期給車輛做保養，更換故障部件，良好的駕駛習慣

開大貨車更應該考慮怎樣多賺錢，不是怎樣多省錢，你說對嗎

每個月給油泵換機油，換下來的機油加到郵箱裡要先加滿油箱再加，比例100比2左右加多了會積碳，加裝雙油水分離器，五千公里換髮動機機油，機濾，吹空濾，一萬公里換空氣濾芯，一萬五公里換柴油精濾油水分離，還有柴油機的溫度，特別是冬季如果溫度上不來可以拿紙皮檔住一部分水箱，要注意溫度保持在65左右就可以了，太高了也不好，剎車也不能調太緊，如果經常跑一個月做一次四輪保養，也可以買油槍自己打，傳動軸跟轉向也要一個月打一次黃油，冷卻液一年一換，後橋跟變速箱也是，還有電池，用水電池，冬季的時候上淘寶買電池液加到上限刻度，保養好了比干電池還用的久，把踏板加彈簧增加踏板的硬度，踩油門的時候就不會一下踩太多冒出來的黑煙都是油啊，調油門限位器，調到轉速錶綠色標的極限位置不要超過綠色標，儘量避免喘振拖檔，油門儘量不要一下加太大那不管是什麼路況都是最省油了，下坡比較長的話最好不要空檔，掛在高檔位保持剎車助力，

燃油，在卡車運輸成本中佔據很大一部分，根據相關資料統計，在運輸成本中排名前二的就是過路費和油費。

過路費可以透過少走高速的方式省下，那麼油費呢？

凡是卡車老司機，就沒有對省油技巧這個事兒不上心的。

其實要想省油，首先我們要弄清楚的是油耗跟哪些因素有關，然後從這些相關的因素中，我們可以發現有用的省油小技巧。

任何燃油車輛，車輛本身的自重都是影響油耗的一個直接因素，那麼面對這種情況有沒有改進辦法呢？

許多車企也紛紛從這一方面入手來達到節油的目的，在輕量化方面大下苦功。

貨車跑高速的時候，車窗還是關上得好。

合理的檔位也能省油。

俗話說“剎車踩得多，等於油往地上潑”。有經驗的老司機會用油門來控制車降速，能用鬆油門降速就不用剎車。很多時候，根據前方路況，有預見性地鬆油門，帶擋滑行比及急剎車好得多。

而且這裡還有一款軟體，一款專業的貨車導航軟體可以幫助卡友省錢。

有人可能要問了，軟體怎麼幫司機省錢吶？

當一個司機走到了陌生地方，並不熟悉路，其他的導航也不是專業的貨車導航，完全不知道哪裡的最新禁區資訊，也不知道哪條路可以走，繞上幾圈就是無數的油錢跑路了。

而貨車寶導航完全可以解決這些問題，只要設定好終點，導航就可以避開禁區，避開限高限寬，要是你是在還是不相信導航，也可以去貨車寶的輪胎詢問老司機。

這樣不用走冤枉路，也不在闖禁區了，是不是就省錢了呢？

大貨車是物流行業的主力軍，是關係到國計民生的重要裝備。大家都知道現在的物流行業不好乾，主要的原因就是運費低、費用高。在大貨車的日常消耗費用中，過路費和燃油費佔了其中的絕大部分。過路費是剛性支出，沒有辦法降低，而燃油費用我們是可以透過一定的技術手段和操作習慣來減低的。下面我們就來說說怎麼開大貨車更省油。

現在的大貨車普遍採用的是渦輪增壓柴油發動機，搭載有高低速轉換功能的十速或十二速變速箱，對駕駛員的操作技能要求較高。雖然駕駛大貨車的駕駛員都是職業駕駛員，但大部分文化水平不高，對新知識、新技術接受能力不強，一般都是師傅怎麼教，他就怎麼開，導致很多駕駛員沒有良好的駕駛習慣。而良好的駕駛操作習慣時可減少車輛的故障發生率，延長車輛使用壽命，實現車輛執行效益最大化和燃油消耗最小化，讓每滴燃油都被有效利用，獲得較高的能效比。資料顯示，良好的操作習慣可以使燃油消耗降低10%～15%。

1、保持正確的胎壓：

輪胎氣壓過低會使輪胎滾動阻力增大，從而導致油耗升高。現在的大貨車普遍超載執行，所以輪胎的氣壓也應該比標準值更高。

2、平穩起步和加速：

汽車在準備起步時一定要確認周圍交通狀況，除了看反光鏡外，車輛盲區也需要多加留意，確認左右安全，把握好起步加速時機。汽車在起步和加速時燃油消耗量高，起步油門過大會導致瞬時油耗飆升，對傳動系統造成衝擊，導致離合器等過早損壞。所以在起步時要避免猛踩油門，猛抬離合的操作，應該輕抬離合，平穩加速，這樣做也最有利於節省燃油。

3、正確、適時的切換檔位：

車輛在正常行駛的過程中，隨著路況和周圍環境的變化，駕駛員需要及時的做出對應操作，把變速箱切換到相應的檔位上，從而使車輛更加高效經濟的執行。這一點對駕駛員的操作技能要求是很高的，一個技術高超的駕駛員會根據發動機的動力輸出特性，合理的選擇變速箱的檔位。同時也不要隨意換擋，由於每次換擋時都會中斷牽引力，這就意味著喪失時間和速度。因此，換擋將會增加燃油消耗。

一般大貨車的發動機，都有寬泛的最大扭矩輸出區間和較好的低速扭矩，大扭矩輸出時轉速在1000轉—1400轉/分，經濟轉速是1100轉—1300轉/分。因此，低轉速，大負荷是最適合渦輪增壓柴油發動機的工作狀態。我們在駕駛車輛時注意油門的控制和變速箱的檔位，儘量使發動機轉速錶指標保持在綠色刻度範圍內，會有更好的節油效果。

具體的操作上來說，如果是汽車空載在平整路面上起步，我們可以用較高的檔位起步，比如使用四檔或五檔；重車還是要用二檔起步，避免給離合器造成過大的負荷；在起步後需要快速跨過低檔區，必要的時候可以越級加檔，早換到高檔有利於節省燃油，如果低檔高速行駛，發動機高速運轉，則會消耗不必要的燃油；當車輛達到高檔區後，要逐級加檔，避免產生拖檔情況；當車輛用最高擋行駛，加大油門車速無明顯提升時，此時車輛出現動力不足，應及時換入次高檔行駛，以提高發動機轉速，使得驅動力滿足過載要求，降低燃油消耗；上坡時要提前換入低擋，儘可能不在坡路換檔，禁止在坡路變換高低速；下坡時禁止空檔滑行，禁止變換高低速，在時速高於30km/h時禁止換入低速擋。

現在的很多大貨車的變速箱採用的是雙副軸結構的富勒變速箱，這種變速箱沒有同步器，因此在換擋時，離合器必須徹底分離，採用兩腳離合、兩秒鐘換擋的操作方法，具體的操作方法如下：

低擋換高擋時，要以迅速敏捷的動作，先踏下離合器踏板，同時放鬆油門踏板，並隨即將變速桿換入空擋位置，迅速抬起離合器踏板再隨即踏下，同時將變速桿換入高一擋位置，抬起離合器踏板，同時加油門，當離合器片剛接觸時稍停頓一下，待離合器片完全接觸後，再完全抬起離合器踏板。

高擋換低擋時，要以敏捷的動作，先踏下離合器踏板，同時放鬆油門踏板，將變速桿置入空擋位置，迅速抬起離合器踏板，同時快速加一腳油門再隨即放鬆油門踏板(加空油是為了提高發動機轉速來帶動變速器主動齒輪的轉速)。再迅速踏下離合器踏板，將變速桿換入低一擋位置。整個動作要迅速、緊湊、準確。

另外這種變速箱的高低速轉換也有一定的規則，當變速器從低擋區向高擋區（反之亦然）換擋時，應先將開關閥置於H 位置，然後摘下擋，有意識在空擋位置稍等片刻，再掛高檔，這個過程不得跳擋操作。具體的操作步驟如下：

4、保持經濟行駛速度：

大貨車的經濟車速一般為40-60km/h，在高速公路上保持80-100的車速為最佳，此時變速箱應該處於最高檔，發動機轉速錶指標應在綠色區域。在安全前提下，保持經濟車速勻速行駛更節省燃油。

5、避免不必要制動與停車：

行車時要掌握好與前車的跟車距離，儘量避免頻繁剎車；紅燈時減速行駛，讓車輛帶檔滑行，避免剎車，最好不要停車。這樣做將可避免車輛從靜止狀態開始起步，減少燃油消耗。有資料統計，一輛重40噸的牽引車掛車從0km/小時加速到60km/小時需要消耗大約0.5升燃油。這也是很多大貨車司機不願意減速停車的重要原因之一。

6、讓車輛保持低風阻：

風阻是不能忽視影響油耗的因素。汽車高速行駛時開啟窗戶會顯著增加車輛風阻，導致油耗升高。當車輛速度高於80km/h時請將車窗關閉。此外合理貨物裝載。避免超高超寬導致車輛行駛風阻增大，進而導致油耗升高。逆風時適當降低車速，也可以降低風阻。而在車頂加裝導流罩，更能達到降低風阻的目的。

7、合理使用發動機多型扭矩開關 使車輛更加節油

現在很多大貨車上都有發動機多型扭矩開關，也稱作節油開關。合理使用它也可以有效的降低油耗。比如當汽車上坡行駛、超車、載重量較高等需要大功率時，可以選擇較高的檔位；當汽車輕載、空載時，可以選擇較低的檔位。

8、儘量少開空調：

空調會顯著增加發動機負荷，請在必要時使用空調，低速時可開窗通風，使用空調時用內迴圈模式會更節能。

以上就是個人總結的一些大貨車駕駛與節油經驗，寫出來與大家分享，希望對廣大的貨車駕駛員有一定的幫助。大貨車是很多人賴以為生的工具，對他們來說，省油就是省錢。在貨運市場如此低迷與混亂的情況下，節油降費也許是他們唯一的盈利渠道了。

要節油，我認為有如下幾點

1.發動機本身有沒有問題。

2.駕駛員操作習慣。

3.使用的燃油。

目前更直接能解決的是前面1.2點。但是要從燃油方面解決，就只有新增燃油催化劑，減少尾氣排放，提升動力，最後節油達到最高。

4.下圖第一個，有尾煙的說明燃燒不完，排放浪費掉了，發動機積碳會嚴重，磨損加劇，動力下降，油耗增加，費用增大。

貨車省油口訣：上路且慢跑，路線規劃好；行車不急躁，出門要趁早；胎壓不虧氣，剎車不多踩；引擎不空轉，儘量少變線……

1.做好規劃再上路

急匆匆的出門，結果路上出現這樣那樣的情況，還不如出發之前做好準備。提前做好車輛的檢查，根據路況資訊選擇最短最合理的路線。這樣就可以不走冤枉路，少走路也就省下了錢。

很多年輕的卡友喜歡睡懶覺，等到日曬三杆時才磨磨蹭蹭的起來趕路。這個時候路上車也多人也多，為了趕時間，路上猛加油門，猛踩剎車，這是非常耗油的。建議能儘早的起床行車，路上也比較暢通，也能愉快的駕車，愉快的省油。

“剎車踩的多了，那可是往地上潑油”。司機應根據前方路況及時控制速度，把油門當剎車來使，遇到紅綠燈做到提前減速，路況複雜的地方悠著點給油。車速過快或者過慢，都會導致油耗的增加，就目前大多數卡車來說，60KM到80KM是最省油的時速。

卡車賓士在路上，不可避免的會在各處堆積灰塵及泥土，要常清除，及時為卡車“瘦身”，不僅可以降低“超重”的風險，還能有效的節省燃油。油箱和淋水留到夠用就行，沒必要拖著幾個人的重量到處跑。

發動機是車輛的心臟，需對它特別“關照”，才能達到省油的效果。保養一定要按照廠商提供的保養公里數嚴格進行，時常對空濾等部位進行檢查和保養，才能讓愛車更省油。

輪胎的氣壓過高或過低都會增加油耗，應該定期檢查輪胎的氣壓。有的司機可能會對車輛進行改裝，在改裝時，一定要請教專業的人士，讓車輛各部位的引數達到合理，不然，不光行車不安全，而且也增加油耗。

當然你也可以省點心，裝上【錢老司】節油助駕儀，百公里節油10%左右，眾多卡友推薦，簡直省錢省心。

1、控制合理的胎壓

大貨車承重比較大，所以對於汽車輪胎的胎壓要求會更高，小車因為胎壓的問題都會出現油耗的差異，更別說是大貨車了，有些大貨車會出現超載的現象，所以對於胎壓的要求將會更加嚴格，合理的控制胎壓也能達到節省油耗的目的。

因為大貨車在起步加速的時候油耗會比較大，所以在起步的時候要注意平穩操作，尤其是要避免在起步的時候出現轟油門的情況，如果大腳轟油門的話會出現油耗飆升的現象，同時會對汽車的離合器造成一定的損傷。

每輛車都會有一個經濟車速的區間，在開車的時候可以參考這個區間控制車速，大貨車在國道上的經濟車速一般為40-60km/h，在高速公路上保持80-100的車速會比較省油，司機在保證安全的前提下，可以參考這個速度區間進行駕駛。

大貨車車身比較重，在加速制動的時候都會損失比較大的油耗，所以在駕駛大貨車的時候要避免出現一些不合理的制動，最好不要停車，大貨車從靜止到起步需要的燃油比較高。

有卡友肯定會說這些我都知道，可是我控制不住我自己啊。這邊考慮加裝一個【錢老司】節油助駕儀，很多卡友裝上後一年能夠省下萬把塊的油費，這對於現在利潤越來越低的貨執行業，是一筆不小的節餘了。