與任務分配有關，中國目前三代機數量不少了，j10主要承擔國土防空，＋保型油箱是為進攻（三代機不足才考慮這個+），+了會影響機動性，中國的進攻有j11，h6等承擔。所以，j10目前不會出現保型油箱

殲-10具備加裝保形油箱的能力，這並不是多大的難題，但什麼時候實施這一改進工作，則需要研究衡量。

臺灣IDF戰鬥機的保形油箱

目前，殲-10主要的改進是使用全新的火控系統，包括先進的新型相控陣雷達，全新的電子對抗裝置等等，換裝中國產發動機。在進行這一系列改進後，增大航程就可以提上日程，也就是加裝加油管以及保形油箱。

保形油箱是最近幾年流行新增在新一代戰機的先進配備，歐洲的颱風和陣風戰機都增設這類裝備，與掛載在機腹和翼下的傳統外掛油箱相比，空氣阻力大幅降低，能將對戰機的飛行品質影響降至最低。

F-15E是較早使用保形油箱的戰鬥機，第1架生產型飛機於1986年12月首次試飛。該機其實並不完全依靠保形油箱來增大航程，還有很多措施，例如對發動機艙進行了重新設計，使之既可裝普‧惠公司的FI00-PW-100加力式渦輪風扇發動機。又可裝通用電氣公司的F110-GE-129渦輪風扇發動機，用於降低油耗增加航程。

針對該型機主要進行縱深對地攻擊任務的特點，與F-15其他機型比較，F-15E一大改進確實就是增加了外掛的保形油箱和武器外掛點。

F-15E的外掛式保形油箱，是兩個鋁製的細長形到油箱，掛在機身兩側翼根部，與飛機的外形融合成一體，使飛機在亞音速飛行時不增加飛行阻力，超音速飛行時阻力增加也不大。

該機兩個保形油箱及3個副油箱一次可攜載9818公斤燃油，再加上機內的5952公斤燃油，使F-15E最大航程達4445公里。在執行空中優勢任務時若不裝兩個條形油箱，其戰鬥力不會低於F-15C戰鬥機。

在F-16方面，新改型也具備相關能力。設定在機背兩側的兩具保形油箱是F-16E/F的外形重要特色，這是沿襲自以色列F-16I改型的設計。兩具油箱總共能夠裝載一千六百六十六公升的燃料，加上原來掛載於機腹中線的一千一百三十六公升油箱和翼下的二千二百七十二公升油箱，以及擁有空中加油能力，能夠進一步擴大戰機的作戰航程。

目前尚未看到有保形油箱的殲-10，不過個人覺得這個可以有。目前猛龍作戰半徑小，不足以支援全部作戰需求，統臺平越戰印的前提必須制衡日美，殲-10這麼棒的飛機，如不能出動，真可惜了草料。不戰抖抖威風也好，免費的廣告，做得好了才能賣點出去。航程不足不出家門，命運會與殲-8一樣。建議飛去洞朗，與光輝一決，看是如何？

給殲-10加裝保形油箱，這個問題在技術上，並不算什麼大難題，但是是否有實施的必要是一個問題，殲10並非一款人家想象中與殲7一樣的腿短飛機。也不能把增加航程的手段，想象成只有一個保形油箱問題。加裝副油箱，空中加油等等為什麼不行那？從殲10的改進來說，自然為航電，但是內部結構也完全可以，瑞典的JAS39僅能過對內部結構調整，燃油量就增加了不少。

目前為戰機加裝保形油箱確實是時尚的技術，但是仔細研究一下，其主要目的為增加攻擊能力，比如：陣風，F16等戰機。但是它不等於百分百的完全，它與與掛載在機腹和翼下的傳統外掛油箱相比，空氣阻力大幅降低，對飛行品質影響降至最低，不是說沒有影響了。

無論那種型號來增設保形油箱都是以提升攻擊能力，但是殲10的設計確位並不是攻擊機的，而是一種制空型戰機，它強調的不是載彈量，也不是無限的航程。它本身就是輕型戰鬥機，主要用於防空作戰，強調與對方格鬥等，這個保形油箱的價值體現不出來了。

它做為制空戰機，增載入彈量對它毫無意義可言，保持合適的掛載即可，不是越多越好，加持副油箱也不算缺點，投入戰鬥前，丟棄就可以了。至於航程在防禦作戰時，根本不算事。

如果要參與遠端行動，那麼直接派加油機就行了！實際上，這個問題不大，沒必要把這個列為首選項。不加不等於證明落後，加了也不一定發揮大作用。別簡單，為了先進而先進了！

1影響氣動佈局2增加了機體重量影響操控性3殲10主要用於國土防空不會飛很遠4中國是個大國，不像別的小國家只有一種機型只能改改改，我們有大量的雙發重型戰鬥機

殲10戰鬥機沒有配備保形油箱，我個人認為有兩點原因：

1 殲10戰鬥機特點及執行的任務特性決定 殲10戰鬥機由中國成飛設計生產的三角翼型，全動耦合鴨翼設計，採用電傳操控的輕型、單發、單座三代戰鬥機。飛機的盤旋角速度，格鬥效能突出，是格鬥效能優秀的輕型戰鬥殲擊機。目前同雙發的"重型"殲11系列戰鬥機高低搭配使用，主要以中、近距離空中攔截、空中格鬥任務為主，兼顧對地對海攻擊。 目前中國空軍殲11系列，及最新魔改號稱"炸彈卡車"的殲16，四代機殲20及殲31均為雙髮結構。而殲10的單發動機結構，面臨執行遠距離、長航時任務的機率很低。而且殲10最新改型，殲10C加裝了空中受油探管，保形油箱的意義不大。

殲10C

殲16戰鬥機

2 殲10戰鬥機全動鴨翼設計，對機背安裝保形油箱有影響。 藉助鴨翼產生的渦流改善了飛機起、降、大迎角及盤旋時飛機的效能。飛機鴨翼產生的渦流控制難度大，必須藉助電傳作業系統來完成。而殲10鴨翼後部渦流區，即是機背適合安裝保形油箱的位置。為了安裝保形油箱而影響飛機的機動性，安裝意義不大。

帶耦合鴨翼戰鬥機參考圖

附圖： 以色列F -16I