賽科龍RX3s適合帶人摩旅嗎？中國產車有那麼不堪嗎？
RX3s是宗申旗下高階品牌賽科龍推出的一款專為輕度摩旅騎行的ADV車型，以它的車型定位來說載人摩旅完全沒問題，只要是常規路況完全能夠勝任。車身結構，RX3s是優於休旅車的ADV設計，但是相對比較弱的那種ADV，它只是相比傳統的休旅車在透過效能方面會略有提升，所以它並不具備嚴格意義上的越野效能，而這樣的設計對於輕度摩旅來說完全適合，即便是一些坑坑窪窪的路面，它都是能夠通行的。
而為了符合大多數摩友對摩旅騎行的需求，所以它的低座版(790mm)座椅高度受眾人群會比較廣，只要在170cm左右就可以駕馭這款車，並且它的20升油箱容積也能滿足長距離騎行狀態下對續航里程的要求。動力方面 RX3s搭載一款並列雙缸水冷電噴發動機，這款發動機的耐用性和運轉品質，以及實際效能表現都比較不錯，在自主品牌中可以算得上是一款拳頭產品。
它實際排量378ml，最大功率27KW，最大扭矩35N.m，動力調校偏低轉。實際的動力表現會比較寬泛，既會擁有不錯的扭力也具備良好的提速和後勁爆發力，能夠滿足不同路況下的騎行需求，也正因為如此這款TC380動力總成還被應用在多款車型上。以上就是關於RX3s和騎行表現有關的一些介紹，以它的車身結構和動力表現來說，載人摩旅騎行是沒問題的，並且相比小排量休旅車還會表現出良好的騎行品質。
但因為這款車是一款自主品牌，所以有車友就會懷疑它的質量問題，這種懷疑合情合理因為早期自主品牌摩托車為了實現利潤最大化一味地追求賺快錢，所以在品質方面傷害過有的摩友，所以一說起自主品牌摩托車他們內心深處就會有陰影。
不過現階段的自主品牌摩托車整體表現都有了明顯的提升，尤其是在車輛的品質方面也是下足了功夫，比如一些現代化生產線的應用，高品質零件的採購，都為這類產品保證良好耐用性打下了堅實的基礎。所以今天的自主品牌摩托車已不再是昨日的小作坊生產，它們當中的很多車型都精密化的現代化工業產物，這其中就包括這款賽科龍RX3s。
賽科龍RX3s適合帶人摩旅嗎？中國產車有那麼不堪嗎？
RX3s是宗申旗下高階品牌賽科龍推出的一款專為輕度摩旅騎行的ADV車型，以它的車型定位來說載人摩旅完全沒問題，只要是常規路況完全能夠勝任。車身結構，RX3s是優於休旅車的ADV設計，但是相對比較弱的那種ADV，它只是相比傳統的休旅車在透過效能方面會略有提升，所以它並不具備嚴格意義上的越野效能，而這樣的設計對於輕度摩旅來說完全適合，即便是一些坑坑窪窪的路面，它都是能夠通行的。
而為了符合大多數摩友對摩旅騎行的需求，所以它的低座版(790mm)座椅高度受眾人群會比較廣，只要在170cm左右就可以駕馭這款車，並且它的20升油箱容積也能滿足長距離騎行狀態下對續航里程的要求。動力方面 RX3s搭載一款並列雙缸水冷電噴發動機，這款發動機的耐用性和運轉品質，以及實際效能表現都比較不錯，在自主品牌中可以算得上是一款拳頭產品。
它實際排量378ml，最大功率27KW，最大扭矩35N.m，動力調校偏低轉。實際的動力表現會比較寬泛，既會擁有不錯的扭力也具備良好的提速和後勁爆發力，能夠滿足不同路況下的騎行需求，也正因為如此這款TC380動力總成還被應用在多款車型上。以上就是關於RX3s和騎行表現有關的一些介紹，以它的車身結構和動力表現來說，載人摩旅騎行是沒問題的，並且相比小排量休旅車還會表現出良好的騎行品質。
但因為這款車是一款自主品牌，所以有車友就會懷疑它的質量問題，這種懷疑合情合理因為早期自主品牌摩托車為了實現利潤最大化一味地追求賺快錢，所以在品質方面傷害過有的摩友，所以一說起自主品牌摩托車他們內心深處就會有陰影。
不過現階段的自主品牌摩托車整體表現都有了明顯的提升，尤其是在車輛的品質方面也是下足了功夫，比如一些現代化生產線的應用，高品質零件的採購，都為這類產品保證良好耐用性打下了堅實的基礎。所以今天的自主品牌摩托車已不再是昨日的小作坊生產，它們當中的很多車型都精密化的現代化工業產物，這其中就包括這款賽科龍RX3s。