您的意思是說改「床車」吧我個人認為，熱衷於自己動手改床車的人都是熱愛生活的人，自駕游出行的時候可以自由的，不受住宿條件約束的欣賞美景。其主要功能就像照片中的這臺紅色小拖掛一樣，可以起居可以住宿

我就以一臺中型SUV改裝的床車舉例來和拖掛房車比較一下優缺點吧。

先說缺點~SUV改裝床車最大的缺點就是車內的空間有限，在這一廳空間內需要完成一室一廳一廚一衛的功能，著實有些困難。本著極簡生活的原則，動手能力強的車友真的有人實現了這些基本功能。

再說優點~SUV床車最大的優點就是靈活方便，說走就走。節假日出行的時候就是一臺床車，平時日常生活工作中就是一臺代步的交通工具。真正做到一車兩用，一車多用

在這裡，我給SUV車主推薦一款車載摺疊床。無論SUV第二排座位靠背向前放倒以後，是否與後備箱地板持平，都不影響這張摺疊床的正常使用，市售絕大多款SUV都可以無損安裝。床下有空間可以儲存部分出行的行李物品。旅行時，這是一張車載摺疊床，平時放在家裡也可以當普通的單人床來使用

我來回答這個問題。

隨著自駕遊的興起，自改房車的越來越多，我就認識幾個。透過對他們的瞭解，造成自改汽車而不買房車的原因主要有兩大點：首先是自改汽車實惠。確實是實惠，現在房車動不動就18萬往上走，好一點的五十往上，不是所有人能接受的，還有一部分人認為房車價格虛高，不實在。於是八仙過海各顯神通，有的人買一個輕客、麵包車來自己改床車，裡面改的還有模有樣。

裡面除了衛生間什麼都有，還不破壞原車座椅，遊走在法律的邊緣。這樣的自改床車功能還行，用著也舒服，但是還有的就利用家裡現有的SUV改個床車，甚至有的就是轎車改。

在SUV裡面各種組合，各種摺疊，也能形成床和櫃子，還有廚房等。

有的還利用車頂帳篷，實現睡覺功能。

這些朋友自改床車，基本是為了節省錢而為之。其實也真能省不少，但是舒適性就大打折扣，輕卡和麵包車還好，想想SUV甚至是轎車就難受多了。

第二種情況自改汽車的，就是因為房車實現不了他用車的用途，比如要去越野，走丙察察，探險等，房車無法走，或者也不捨得走。那麼拿硬派越野車自改床車，就是他們的訴求了。

這部分人就是專業玩家或者是職業玩家，他們也許家裡還有一輛房車，改床車就是為了純玩或者特殊情況的需要。他們一般不差錢，差的是真正能讓他們越野的房車。

這輛房車似乎是越野的，其實也是不能越野的樣子貨，這麼重，怎麼越野。真正的越野房車是這樣的。

真正的越野房車四驅必須，後胎必須是單胎才行，還有要輕量化，價格就可想而知了。

自己改房車可以，但是不要違法，不能改變原廠的座位，多一個少一個都不行。外觀也不能改，不然警察查你沒商量。

祝大家平安！

房車市場還在逐步的完善中，一是價格貴，暴利，只按照自己的意願對房車的部局設計，不能做到人性化需求而造，所以動手能力強的買了後，在改造，畢竟動手能力不強的是大多數，自己改有個方便處，一但有問題馬上就能判明，快速結決，解除了在路上的煩惱，對於轎車改床車，一是所駐地停車問題，二是金錢問題，三是利用率問題，總之真正買房車能玩的大部分還是退休後的老年人，他們有時間，年輕時的夢想想在夕陽下完成，他們遭受了60年，文化大革命，上山下鄉，下崗在就業，雖然比不了父輩的苦難，但享受了父輩給我們積累的財富，現在黨的政策好，社會也好，祖國的大好河山是50後60後的嚮往，

怎麼那麼多人熱衷自己改車，比房車要好嗎？這個問題我有發言權，我來說一說。為什麼很多人自己改車，首先是因為它比房車實惠。要說一款能用得住的房車，最起碼也要30萬40萬元以上。這對於大多數普通人來說是一筆不小的數字。用相對便宜的麵包車，SUV來改，照樣能夠自駕遊。我們這個自駕群是有600多臺車的大群，房車只有20多臺，餘下的五百多的車都是自己改的。再說我自己，我用的是一款豐田老款RAV4配了216AH副電瓶，2000w逆變器，200w柔性太陽能板，放倒後座當床，配上炊具。我靠這套簡單的裝置，自駕了10多年，跑了30多個國家，完全可以滿足自駕的需求。很多人熱衷於自己改車，是因為自己改的車比房車方便實用。房車我也玩過，房車有房車的優勢。它氣派，寬敞，住著舒適。如果你打算常年旅居，可以考慮它。但房車的弊端也很多，不能下地庫，停車難，路上經常被限高，用電排廢水都是麻煩事，而且利用率也不高。我們自駕群原來有30多輛房車，後來這些車主感到不方便，逐漸把它們換成了其他車。房車在高危地區，境外自駕都受到了限制。經常自駕西藏的朋友會感到，沿途看到的房車很少。原因就是這些房車進藏風險太多。在阿里無人區，在丙察察這樣高難的路段幾乎看不到房車。房車在國外自駕也是麻煩多多，2017年我開著我的豐田RAV4自駕歐洲,與房車打了不少交道。很多國家禁止房車進城，很多房車只能被迫停到很遠很遠的營地。營地費也很高，一般都要50歐元左右。人進景區就麻煩了，要來回打車。在瑞士哈桑的奧林匹克博物館，我們偶遇了從北京來的房車朋友，他們沒有看完就要匆匆的打車往回趕。而我的車就在奧林匹克門前停車場，吃住都非常方便。有個開房車的朋友開玩笑說，回去我也該換車了。自駕路上用什麼車是自己的喜好。作為大多數的普通自駕者，選擇自己改車，那是明智的選擇。這是我的看法，僅供交流，謝謝閱讀和關注。

人常說，適合自己的就是最好。每個人條件環境不一樣，合法改動現有車輛既節約又實用。

看國內目前房車生活還是少數人玩，他們過旅居候鳥生活多，駐車營地少很多公共停車場水電不配套。投資購買房車意味長期要過另一種旅居生活了。

長期自駕在外遊玩，對很多人不現實，自改家用車就成首選，它滿足短期外出必備條件就行。

如果長期在外冬暖夏涼自改不如房車好空間有限。

很簡單，改車的一般是新近嘗試自駕遊的。既然嘗試就不想投入太多。很多人原來家裡有車，改裝一下找找感覺，不願意投入太多。車位少的買了房車平時也沒處停。還有些人動手能力強，喜歡鼓搗。最根本的原因還是房車太貴。

現在市場上的房車普遍存在高大重，職業玩家、長期旅居沒問題。但這部分人少數，更多的人可能一年出去三五個月兩三次，大部分時間都都市代步，一個3.4噸大傢伙在城市無論停、行、審都非常不方便。所以改床車雖然說旅居時沒那麼方便但更多的通勤使用方便。

所以房車市場要繁榮除露營地要完善外，房車必須輕量化、模組化、可拓展。

從定義上看，個人改車應該算旅居車，自駕旅行能居住的車，無所謂房車（按照房車樣式改造）和床車（不是房車樣式）劃分，是一個可移動的臨時的家。

從成本和需求上看，個人改車很省成本，在原車基礎上改造成能睡覺和做飯的空間，一是能節省大筆投資，二是按照個人需求定製，三是自己改造有DIY樂趣；

個人改車用於長途旅居，雖然會節省成本，但是用內部空間，使用功能，舒適性和安全等方面還比不過成品房車（術有專攻），一份價錢一分貨，豐儉由人。

我也比較喜歡自駕，也喜歡房車，但是不會購置C型房車（中中國產），一是安全性不好，國家沒有強制安全標準，幾乎所有的中中國產C房箱體都不會有金屬框架來防側翻或翻滾，但拖掛房車還可以（因為行駛中不允許座人了）。如果真買房車還是選擇B型的吧，雖然空間小點，安全上還是有點保障的。B型房車的駕乘體驗不會很理想，因為它是MPV或輕客改裝而成的，平時使用也不是很方便，利用率雖高於C房比起SUV或轎車還是低（滿載），通勤能用駕駛著比較費勁，特別是價效比奇低，經濟性也不好，

所以不是資深玩家不會破血本購置。

一般的自駕愛好者會自己購買SUV或MPV甚至輕客自改些內部結構只是為了省錢，而且個性，最多的也是改成床車，搞些實用的框架然後帶上炊具組合成一個移動廚房，走那住那吃那，特別是退了休的老同志這種情況比較多。我個人也經常自駕，但不帶廚具，就是帶了也是備用（特殊情況下，大堵車等），但當床車多點，一般最多住兩天再住一次賓館，處理個人衛生及給鋰電池組充電。吃飯幾乎都是在飯店吃，到那欣賞那的美食，從沒做過飯。

床車即投資少，見效快，實用且駕乘感受良好，應是自駕首選。自改車輛並不提倡，但增加些裝備裝置還是不錯的選擇，即經濟又實惠，以後會被更多的人所接受。

這個問題挺有趣兒的。我說說體會。我玩兒自改車好幾年了，也就是人們常說的床車，相對房車當然遜色一些。但利弊關係不可小視。房車設施齊全，空間也大，有點像移動的家。床車僅能維持解決吃飯睡覺問題，還有點窩居的感覺。人們之所以樂此不疲的喜歡玩床車，除了省錢以外主要是享受自改的過程，出行方便靈活。一車兩用，在家是帶步車，出門是旅行車，說走就走，出行費用，行車駐車都靈便。房車是做不到的，功能單一就是旅行車，幾十萬買車，一年玩兒不了幾個月，出行也是問題，房車體積大需要專用停車場，大環境影響，設施不齊全，停車營地不是哪兒都有的，好多地方限高限寬，走高速也快不起來，爽不起來。我家小區一臺驕車年停車費5400元。房車多少錢都沒地兒停。我有幾個車友買了房車玩個一年半載的都賣掉了。價效比決定一切您說呢？

第一荷包不夠；第二男人喜歡折騰；第三凡是用家用車改床車的車主短期內都不準備買房車；第四，自己改的床車，從裝備到配置更適合自己。