中國產鯤龍AG600作為水陸兩棲飛機，通俗點講就是下半部分是船，上半部分是飛機，機翼兩側還帶了兩個較大的浮筒提供水上浮力。

作為外行也看不懂這些專業術語，總之就是高大上。

並且作為滅火飛機，能夠在救火的時候多次往返，能夠直接降落到水面上進行吸水操作，半分鐘不到能夠裝水12噸；也可以實施海上救援，具有抗浪起飛降落能力，救援人數一次最多五十人。

該機型對於中國海上搜救和森林滅火能力有極大提升。

7月26日，中國產自行研發“鯤龍”AG600水陸兩棲飛機成功完成陸上首飛，意味著此型飛機有可能入役海軍，未來可憑藉既能上天，又能入海的能力，執行海洋環境監視、水上救援，以及島礁人員物資裝備輸送等。

“鯤龍”AG600，既可用於軍事目的，也能在民用領域發揮作用，執行空中滅火作業時，可在20秒內完成汲水12噸，適合於人工撲救不方便的森林滅火等。

“鯤龍”AG600，是一架水陸兩棲飛機，僅從外形來判斷，機體上半部是螺旋槳氣動佈局的飛機，機體下半部分則分明就是船體，可視作飛機和船隻的有機融合體。

因此，“鯤龍”AG600可謂水陸兩用，能在陸上飛機跑道起飛與下降，也能在海上起飛和下降，是不是比一般的飛機多了一重功能。

一般的飛機，最怕從天上掉下來，會一頭扎進海中，就沉到海底了，而“鯤龍”AG600說難聽點，即便從空中摔下來，都不會沉到海里去，在機上的人員是否非常有安全感。

之所以“鯤龍”AG600，機上的人員比較安全，就是因為在機翼兩側下，吊有兩個浮筒，具有強大的浮力，因此，能夠在水中漂浮，發動機關閉時，都不會沉下去。

“鯤龍”AG600，上半部分是機體，下半部分是船體，這就是此型水陸兩棲飛機不同於其他飛機之所在，將機體和船體兩者技術巧妙地融合在一起了，藉助機翼下的一對浮筒，獲得了一定的浮力，可以讓此飛機在海面上降落，其他飛機就做不到了，只會沉到水下去。

據網上的資訊，“鯤龍”AG600是軍工在水轟-5飛機基礎研發而來的綜合救援飛機，大小與A320相差不多，最大起飛重量可達53.5噸，最大航程4500公里，為目前世界上最大的一款水陸兩用飛機。

“鯤龍”AG600，機長37米，翼展為38.8米。由4臺渦槳-6渦輪螺旋槳發動機提供動力，巡航速度500公里/小時，最大續航時間12小時。

是繼2016年服役的運-20軍用運輸機，以及和2017年7月首飛的190座C919商用客機之後，中國產自主設計並生產的第3款大飛機，在航空史具有里程碑意義。