1、性質不同：熱熔胎在使用中與路面摩擦，隨著胎面溫度升高而使自身融化呈凝膠狀態的車胎，能夠給車輛提供極佳的抓地力。半熱熔輪胎在溫度升高後能夠有接近全熱熔胎的抓地力，磨耗程度也在控制範圍內。

2、抓地力不同：半熱熔輪胎達到工作溫度時會軟化輪胎胎面，產生很高粘性，從而提高抓地力。半熱熔輪胎有著更先進的胎紋設計，在胎紋減少的情況下能夠達到與普通輪胎一樣的排水效果。熱熔輪胎表面溫度達到90攝氏度後變成凝膠狀態，可提高抓地力F1賽車中的暖胎圈就是這個道理。

3、特點不同：熱熔胎增加了與路面的接觸面積，達到一定溫度的情況下增加抓地力。半熱熔輪胎則沒有。

擴充套件資料：

注意事項：

1、受外力衝擊時容易產生外傷甚至爆破胎面，張力過大造成胎面脫層及胎面溝底龜裂，輪胎抓地力減小，剎車效能降低，車輛跳動，舒適性降低，車輛懸掛系統容易損壞。

2、忌胎壓不足。輪胎氣壓不足會導致輪胎過熱。低壓使輪胎的接地面積不均勻，胎面或簾布層脫層、胎面溝槽及胎肩龜裂，簾線斷裂，胎肩部位快速磨耗，縮短輪胎的使用壽命，增大胎唇與輪輞之間的異常摩擦，引起胎唇損傷，或者輪胎與輪輞脫離，甚至爆胎。

3、忌左右輪胎氣壓不一致。當一側輪胎壓力過低時，行車、剎車過程中車輛就會向這一側跑偏。同時也要注意，同一車軸上的兩條輪胎應是花紋規格完全相同的，不同廠家、不同花紋的輪胎不可同時用於兩前輪，否則也會出現跑偏現象。