-
1 # 駕駛教練老劉
-
2 # 駕考小靈通
直線行駛注意事項
1眼睛,看遠顧近
保持車身坐直,視線往前看100米外,保持車身在兩條線中間,新手可以在正前方想象一個參考點,也可以,用左右虛線作為參考點,車輛行駛與參考點位跟隨一致。
2雙手輕握方向盤
切記在直線行駛時,雙手緊握方向盤,雙手分別握在方向盤九點和三點的位置,當車輛與參考點有輕微跑偏時,只需要駕駛員輕微的往左往右動方向,一般3度就可以了,調整過後記得回正方向盤。
3檔位控制
換擋時根據當前車速,選擇合理檔位,變換檔位時,不要低頭看,動檔位,左手扶住方向盤,不要讓方向跑偏,踩下離合,輕輕推入合適檔位,保持車速勻速平穩。
4少打快回
如果發現車輛開始跑偏,切記不要慌張,修正方向時,可以打一點點,快速回正。如果發現還有點偏,在再打一點點,快速回正
5注意車速控制
我們太多的精力顧及前方和左右,這時我們的車速也非常重要。可以在條件允許的時候,看一下當前車速,車速控制在35公里左右
結語
直線行駛更多的是一種車感,需要新手多加練習,放鬆好心態,你就會發現,其實這個動作不是很難。關鍵詞,放鬆多練。
最後祝所有的朋友,逢考必過。
-
3 # 馬兒要飛
汽車方向盤有自動歸位的功能,只要你不干預它,它會保持正前方的位置。要想把車開直了也不難,第一別慌,很輕鬆地握著方向盤,就像切菜握刀、寫字握筆一樣,方向盤不會跑掉,不用抓得很緊。第二,不要去管方向盤上的什麼幾點幾點位置,也不要管方向盤打幾圈。車行路上打方向是走著看,是修方向不是打方向,除非是入庫和出庫,或者很急的彎。第三,眼睛要看遠一點你才知道你的車是否走在直線上,如果偏了往相反方向拉一點點方向,車走在直線上了,手隨便搭在方向盤上就可以了。記住一點,車速越快,拉方向盤的越輕,角度越小。
-
4 # 祥光008
直線行駛要開得直,只要做到“姿勢要帥,動作要快”就可以了。下面我們就來看看具體怎麼操作。
一,姿勢要帥
是指首先要保持正確的坐姿。有的駕駛員在調整座位時只要看不到車的引擎蓋心裡就不踏實,其實這是不對的。
當你的視線落到引擎蓋前沿時,你的身體也會不由自主的會前傾,這時,是車的引擎蓋在帶著你走,而不是你操控車走直線,所以,自然是走不直的。
正確的坐姿應當是身體略靠後30°左右,兩眼平視前方,能看多遠看多遠。看得越遠你就開得越直!
二,動作要快。
是指握方向盤的手要放輕鬆,雙肩自然下垂放鬆。這樣才能快速的捕捉到方向盤的擺動,並及時的調整,保證直線行駛。
如果雙手握方向盤較緊,則不易發覺方向盤的轉動,而且還會因兩手力度不一致導致方向盤自然轉動而不覺,這樣一來自然就保證不了直線行駛了。反覆修正就會出現走“S”路線的症狀。
另外一個“快”是指眼睛要快,隨時保持眼睛看到路的最遠處。 這樣一來,車身就會自然而然的隨著你的目標線路行駛了,走出直線;而不是隨著車頭走“S”線路了。
在做直線行駛練習時在速度受控的情況逐步提升車速,這樣反覆練習幾次你就能完全掌握直線行駛了。
-
5 # 劉俊利
說一千道一萬,不如親手做一遍。最好的辦法就是,在教練員的伴坐指導下,提高車速,連續訓練幾天時間,就能掌握。
開車不直,說的再多,不練沒有用。一般注意以下幾點:
第一、遠距離觀察前方。前方注視點越遠,汽車行駛中參照的點越準確。你可以在平常觀察的基礎上,適當遠一點觀察。
第二、轉動轉向盤時,一定在轉向盤自由行程之間左右控制。轉動量要小,不要過大。否則,可能就出現蛇形行駛。具體方法可以直接按照直線行駛的駕駛操作方法執行。
-
6 # 66號車評
開不直?如果方向沒跑偏的話,就是開車不熟練了。
老司機開車時間長了,當你坐上車的時候,你腦中已經形成的一個立體的空間感,左前輪距離路邊多少公分,右前輪距離路邊多少公分,是能夠感知出來的,老司機一般誤差不超過5公分。當開的很熟練的時候,車已經是你身體的一部分了,這就是人車合一的感覺,開車就跟你走路是一樣的,你走路能走直線嗎?
你可以以雨刷的鉚釘為參考點,以此對應左前輪和右前輪,比如上圖駕駛員實現看到鉚釘和邊線接觸的時候,一般前輪右前輪離邊線還有20公分左右。
如果嫌麻煩,就多開車出去,哪裡人多去哪裡,慢點開,比如開車趕個集、逛個廟會,不出一星期,保證你閉上眼也能走直線。
都說女人有個第六感很準,特別是在感情方面,我覺得男人也有第六感,就是坐在車裡的時候,甭說走直線了,即便車子當前時速多少、轉速多少、與前車距離多少米、前車車主是否在打電話、是否是女車主、多大年齡、前車是否要轉彎、減速、超車什麼的,老司機在0.01秒鐘,馬上就能判斷出來。
回覆列表
開車走不直俗稱“畫龍”,是很多新手司機的一塊心病,心理誤區、控車能力是造成這一現象的主要原因,另外還有道路、車輛等外在因素。
相由心生 手隨心動
(手上肌肉緊繃,發力過大影響方向盤穩定)
內心總是懷疑車輛在跑偏,手就隨之做出頻繁的調整,車輛自然是左搖右擺蛇形步伐;心裡總怕開不直,雙手手就不由自主的緊緊攥著方向盤,每一次出現力量的不均衡車輛都會偏離直線軌跡;總是擔心碾壓分道線,心理的擔憂帶著眼睛盯向了地面上,在丟失了行駛方向後地面的標線成為了前行的目標,手上方向盤向著眼中的目標發力,車輛斜插向前;車輛發生偏離心中急於修正,於是大幅度操作方向盤,矯枉過正走不直。
控車能力體現在操作細節上
不管車輛行駛在哪條車道上,總是強求居於道中,為了達到目的就開始把眼睛盯在“車身參照點”與車道線之間,就像盯著水面的波動,時間稍長頭昏眼花手發飄;調整車身位置與調正車身操作混淆,單向操作只調車頭不調車尾,車身傾斜方向回正,不能照顧車輛整體位置調整。
道路、車輛等外在因素
(握方向盤“高把位”)
道路為了排除積水存在中間高兩邊低的坡度(也有個例),車輛長距離行駛必然會有偏離發生;而車輛自身如四輪定位失衡、胎壓之間的差異,也會使車跑不直。
進行調整並不難
“心病用心藥醫”。相信自己也要相信車,直線行駛不需要調整方向時“忽略”方向盤的“存在”,兩手握在上面不破壞它的自有穩定性。
(握方向盤“中把位”)
提高能力增強車感。通過提升人和車的融合度,主、副駕位置位於路中兩側車居中、副駕位置居中車佔左、主駕居中車靠右,用身體直觀感受車輛位置,並在保證前方安全時通過後視鏡直接觀察確認;抬起眼睛離開地面標線和車身上的所謂參照點,平視望向遠方,能夠增加一倍以上視距,“眼正車自直”;視線放得遠,也就能夠更早覺察出行駛軌跡的偏離,修正方向有耐心,微量操作方向盤,在較長的行駛過程中進行調整,車速越快,調整的幅度越小、需要的調整距離越長。
(握方向盤“低把位”)