這幾年，市面上在售的新車越來越多，各車企間的價格戰也是越打越激烈。跟合資品牌相比，中國品牌在SUV細分市場表現出色，2017年第一季度，銷量前十的車型中，中國品牌佔了八款。

但在體量最大的轎車市場，合資品牌在這個陣營實在太強大，銷量前十里面，中國品牌僅佔了兩款。

缺了轎車這一條腿，在越發激烈的競爭中，中國品牌是走不遠的。中國品牌若想獲得成功，必須敢於攻堅，敢於在最激烈的轎車市場攻城拔寨。這方面，吉利是一個非常典型的例子。

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---成績只是一層臺階，向上永不止步

奮勇直追的吉利在2016全年獲得了不俗的成績，累計銷量達到76.5萬輛，同比增長50%。2016年淨利潤為51.7億元，同比增長了126%。

2017年第一季度，吉利汽車銷量27.8萬臺，較去年同期增長約94%，已完成全年百萬輛銷量目標的27.85%。

DearAuto認為，按照目前的增速，吉利汽車全年銷量將超過120萬輛，而這一數字很可能超過北京現代。北京現代2017年第一季度累計銷量不到20萬輛，已完全落後于吉利。

最值得稱道的是，吉利的銷量構成相當均衡，無論是SUV還是轎車，沒有短板。

博越3月銷量達20461輛，已連續4個月銷量超2萬輛，第一季度總銷量為60745輛；遠景SUV的3月銷量達到9755輛，第一季度總銷量為29995輛；EMGRAND EC7GS 3月銷量為8295輛，第一季度累計銷量達26688輛。

新遠景在3月銷售11080輛，第一季度累計銷量達39962輛，同比增長11%。中高階旗艦車型博瑞3月銷售3338輛，第一季度交出了10397輛的銷量答卷。

事實上，在這份銷量資料中，最具意義的車型是吉利新EMGRAND EC7。作為一款A級轎車，新EMGRAND EC7所處的正是汽車競爭最激烈的細分市場，但新EMGRAND EC7不負眾望，3月銷量為22331輛，同比增長8%；1~3月總銷量為69388輛。

為何說新EMGRAND EC7銷量最具意義？

因為新EMGRAND EC7的銷量表現並非曇花一現，上市不到八年，EMGRAND EC7系列累計銷量逾120萬，成為名副其實的中國轎車一哥；在銷量上不僅繼續拉大了與其他中國品牌轎車的銷量差距，更成功將合資神車現代朗動、起亞K3、福特ESCORT等眾多合資車型拉下馬，成為該級別市場品質和口碑最為穩定的中國品牌轎車。

能將合資神車拉下馬並不是一件容易的事，只有一種可能，那就是在產品力上不僅不輸甚至還要超越它。

新EMGRAND EC7的產品力十分強大，價效比非常高，小鹿在上個月陪朋友試駕完2017款新EMGRAND EC7後，對其讚不絕口。開過這款車之後，還有什麼理由再去考慮桑塔納、Jetta和朗動這些車呢？

朋友說，“新EMGRAND EC7不僅外觀時尚，連內飾的做工也非常精細，相比同價位的合資車，不知好多少，一點都不掉檔次。”

新EMGRAND EC7被稱為“最懂華人的車”不是毫無根據的。相比同級競品，新EMGRAND EC7的空間很大，軸距2650mm，車長4631mm。

配置也不低，售價9.78萬的2017款 新EMGRAND EC7百萬款 1.3T CVT向上版，擁有電動天窗、真皮方向盤、倒車影片影像、無鑰匙啟動、真皮座椅，GPS導航系統、日間行車燈、自動頭燈、後視鏡加熱等一系列實用配置。而搭載了同等配置的朗動，售價要12.78萬，新EMGRAND EC7的價格連朗動8成都不到！

在安全方面，2017款新EMGRAND EC7還擁有胎壓監測，自動駐車，電子剎車，車身穩定系統，四周防撞鋼樑等配置，在10萬價格級別的車型中，無人能超越！

而最值錢的動力總成上，新EMGRAND EC7採用的1.3升渦輪增壓發動機，其133匹的峰值功率已經超過了大名鼎鼎的大眾1.4T發動機，這對於新EMGRAND EC7這樣1.3噸左右的典型A級家轎來講，已經非常理想了。而與CVT變速器的結合，則讓行駛舒適性也成為絕對亮點。

吉利新EMGRAND EC7，一言以蔽之，就是新時代下的國民家轎。歷時八年不到的時間，新EMGRAND EC7獲得了120萬消費者認可，這是史無前例的。也正因為有新EMGRAND EC7的存在，中國品牌才能在轎車市場守住陣地，爭回口氣。

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---除了過硬的品質，還得有向上的精神

如果說一款車型憑靠新品的吸引力能一時熱銷，那麼它一定是符合了消費者一定時期的需求；

那一款車型若能持續暢銷，那麼它除了能滿足消費者化的需求之餘，更為關鍵是品牌精神需要感染人，真正讓消費者產生情感共鳴。

目前全國幾大城市正在如火如荼的舉行“向上馬拉松”比賽

向上馬拉松，被稱為“運動之王”，是對參與者自我體質的挑戰，更是心靈的向上突破。

作為一項獨具魅力的“競速攀登”賽事，全球已有數百萬人參與其中，成為一項跨越年齡、性別，不受場地、時間、天氣限制的國際流行的無器械健身運動，是“只為向上”精神的具象演繹。

對於吉利汽車自身而言，舉辦向上馬拉松絕不僅僅是一次體育活動，更是吉利汽車十餘年來在激烈市場競爭當中得以生存、發展和壯大的一種品牌DNA和本能。

從2009年誕生開始，吉利EMGRAND EC7由單一款車型發展為包括EMGRAND EC7GL、EMGRAND EC7GS、新EMGRAND EC7及EMGRAND EC7EV等在內的家族式產品矩陣，覆蓋了A級、A+級、跨界SUV、新能源等多個細分市場。

連續六年蟬聯中國品牌銷售冠軍的EMGRAND EC7，近8年時間累計銷量超過120萬輛； 3.0時代精品車型EMGRAND EC7GL，上市5個月銷量已超5萬輛，樹立了中國品牌A+級轎車新標杆；同為吉利3.0時代精品車型的EMGRAND EC7GS，上市10個月銷量突破8萬輛！

吉利用自己的方式詮釋著中國品牌“向上”精神！每一年都要比去年更努力一點點，每一個新車型哪怕是小改款也要比過去更進一小步，就在這無數個一點點與一小步中，吉利才有了今天的成就。

正如吉利汽車集團副Quattroporte、銷售公司總經理林傑說：“汽車行業如同一場沒有終點的馬拉松比賽，中國品牌還需腳踏實地打基礎練內功，敢於迎難而上，以自勝者的姿態去迎接漫漫征程，以不斷向上的實力直面競爭，彰顯中國品牌向上的自信和實力。”如此看來，新EMGRAND EC7的向上之路，還將再攀高峰。

我的是EMGRAND EC7RS百萬款1.5cvt向上版,用的是比利時邦奇的變速箱,油門調教的有點輕,起步時踩深了會有點竄車,就像有人踢了你一腳,速度起來後轉速會下降之後動力輸出平順,畢竟cvt.所以,起步建議輕踩,還有就是剛停穩又起步時也有上述情況,掛在D檔讓它蠕動一下再踩油門就會好很多.總結起來就是,cvt不合適暴力駕駛,輕踩起步,油門隨著速度攀升踩深非常線性.