4月26日，長安馬自達全新SUV_CX-30正式開啟預售。新車預售共8款車型，預售價為12.99-17.69萬元。日前，該車已於長安馬自達工廠正式下線，並將於5月28日上市。

目前馬自達旗下在售的SUV車型有CX-5、CX-4、CX-3、CX-8四款，從小型SUV到中級SUV都覆蓋了，而且值得注意的是，CX-4還是一汽馬自達專門為中國市場推出的特供車型，中國的小夥伴比海外還能有更豐富的選擇。

全新推出的CX-30是一款定位為小型SUV的車型，而且CX-4這款特供車不同，它是一款全球車型。馬自達CX-30長寬高分別是4395*1795*1540mm,軸距為2655mm，車身不大不小，車內的乘坐空間算不上寬敞，但對於馬自達自己來說，這算是空間不錯的一款小型SUV車型。

就算是與同級別的對手相比，馬自達CX-30甚至也能佔據一定的優勢，所以大家不必為空間問題而擔心。

1、顏值高，小型SUV車型主要受眾是年輕群體，馬自達CX-30在外觀上採用了魂動2.0的設計語言，造型簡約動感，車身線條優美。近幾年馬自達的車型都深受消費者的喜歡，馬自達CX-30也不例外。

馬自達CX-30的內飾設計與全新馬自達3AXELA幾乎是一樣的，整個內飾顯得極其簡潔但又有強烈的運動氛圍，有點類似超跑的那種風格。三輻式方向盤配上三個圓大儀表，既傳統又時尚。

橫向設計的中控螢幕尺寸雖然不大，但特別清晰，而且顯示的內容同樣是豐富的，為了讓駕駛者操控多媒體更方便，還在擋把後方設定了一個大旋鈕來操作，有點類似奧迪的MMI多媒體系統。用一句很流行的廣告語來形容馬自達CX-30的內飾就是“簡約而不簡單”。

2、操控好，馬自達與豐田、本田等同行相比，規模很小，所以為了生存，它一直走個性化路線，差異化營銷。馬自達認準了運動、操控這條路線，一直在堅持，所以收穫了不少的粉絲。

馬自達CX-30一如既往也是採取了這一路線，相比於同級別對手，馬自達的操控大家不用擔心，絕對是同級別前列的水平。總體來說它的操控水準會在同平臺的馬自達3之下，畢竟馬自達3是轎車，而它是一輛SUV，高重心必然會對操控有所影響。

3、空間不錯，作為一款小型SUV，馬自達CX-30首先在尺寸上要比同級對手有一些優勢，雖然馬自達一直是效能優先，實用第二的做法，但他們官方打包票說馬自達CX-30可以滿足一個年輕人從單身到三口之家的用車需求，看著它的車身尺寸和馬自達官員信誓旦旦的樣子，我們姑且相信他們一回，等新車亮相之後我拿條皮尺再去確認一下。

4、壓燃發動機讓人期待，馬自達CX-30在歐洲有三種動力可選，分別是2.0L Skyactiv-G自然吸氣發動機、1.8L柴油發動機和最新的2.0L Skyactiv-X自然吸氣發動機，匹配的變速箱為6速手動或是6速手自一體變速箱。中國版本將會首先搭載2.0L Skyactiv-G自然吸氣發動機，目前這款發動機也搭載在馬自達3AXELA等車型上，柴油發動機將不會引進國內，而2.0L Skyactiv-X自然吸氣發動機不會第一時間引入，不過後續時機成熟應該會引入國內。

動力方面，根據工信部此前公示的申報資訊顯示，中國產版本CX-30使用的是2.0升自然吸氣發動機，最大功率158馬力（116千瓦），最大扭矩為202牛·米。變速箱則有6速手動或6速手自一體變速箱可選。

馬自達的車型都有一個特點叫好不叫座，潛在的消費者真不少，可惜價格咬的太死，銷量每年就是維持在30萬輛的檔位，在一眾合資品牌中真的是太不起眼。

CX30的這個定價真的是需要勇氣，更重要的是後期很難有什麼大的優惠，註定跟他的同胞兄弟們一個結果，只能被一小部分馬粉津津樂道。

車市競爭如此激烈的今天，馬自達的處境是一天不如一天，你也很難能奢求它發生改變，要不它也不會因為一款轉子發動機，讓出自己日本第一大車企的寶座！

馬自達CX-30已經開啟預售，預售價區間為12.99-17.69萬元，其中，12.99萬元的是手動擋，自動擋起售價預計14萬元左右。也就是說，CX-30的售價將會和豐田C-HR、奕澤相仿，而這兩款車也將會成為它的主要競品。

從產品來看，CX-30相比C-HR/奕澤沒有太多的優勢。目前，在合資小型、入門級緊湊型SUV之中，C-HR/奕澤的動態表現是最好的，由於基於TNGA架構打造，其重心較低，駕駛感受很接近轎車。此外，C-HR/奕澤的動力響應快且平順，轉向有質感，底盤採用的是獨立後懸掛，屬於好開又舒服那一類。

不出意外，馬自達CX-30也會比較好開，但馬自達的調校偏運動，懸架相對硬，再加上採用的是扭力梁後懸架，這會導致其舒適性不如C-HR和奕澤。這意味著CX-30的受眾將會小得多，銷量不會太好，買它的人大多數是馬自達粉絲。

不過，CX-30還有一個優勢，顏值很高的同時，內飾質感要好於C-HR/奕澤，這有可能吸引到一些對整車質感比較看重的年輕消費者。但這部分群體畢竟比較有限，大多數消費者在買車的時候還是更注重品牌，而馬自達和豐田相比，品牌的差距還是挺明顯的。再加上C-HR/奕澤在終端有一定的優惠，但CX-30的價格估計會堅挺很久，其競爭力就更差了。

所以，CX-30多半又是一款叫好不叫座的產品，難有作為。

前景如何？我是不看好它的銷量。

因為這個車算小型SUV，國內對精品小車的態度一直以來不是很友好。

哪怕你買個寶馬五系，也會有人問咋不加點錢上七系呢？

CX-30其實定位就該定位於精準的吃小眾需求。

應該告訴消費者，我這車好在哪，空間不需要解釋什麼，誰都能親自上4S看。

你要告訴人家你這車有什麼實用性，有什麼他們沒法靜態體驗的東西。

你有什麼科技，能保證什麼樣的安全度。

什麼是CX-30的精準定位？

老兩口接送小孩（後排能坐小孩就行）

上班代步用車（好停車，透過性高）

情侶用車（後排基本放東西）

年輕人玩車的選擇（有手動擋，自動擋AT）

女孩子（購車基本看顏值）

宣傳的正確思路：

外觀好看

內飾用料做工好

充分的駕馭感受

省心省油好開

方便停車 換擋平順

很高的安全度

如果你嚷嚷能拉多少人，那是做無用功，真拉人客戶直接買個五菱比你能裝。

所謂營銷也不過是揚長避短。

國內對SUV還處於拉一家人的需求為主，你的空間本身就小還略貴必須得告訴客戶為什麼要選你而不是別人。

我玩的遊戲有句話：一杆好炮遮百醜。

放車上就是一個優點可以讓消費者完成摒棄友商產品的選擇，譬如說，XX大脆皮，我這中保研全優。

這車每月銷量2000-3500我感覺就不錯了，至於手動擋的話，我個人認為也就這款才有。改款搞不好就和CX-4一樣把手動擋停產了。具體能不能達標還得看長安馬自達怎麼搞營銷。從海外的評價來看，確實挺有意思的小車。