IS-2坦克的駕駛室不算大，但也沒到多侷限的程度，總體而言與T-34駕駛室差不多。
秉承蘇式坦克一貫的作風，IS-2將黑粗理念運用到了極致，由於取消了駕駛室進出艙蓋，每次駕駛員都需要透過炮塔艙蓋或底部維修艙口進入坦克，非常的麻煩。這也一定程度上反映出IS-2前部空間的侷促。
我們可以拿T-34中型坦克對比IS-2重型，兩者的許多尺寸差異幾近重合，雖然T-34長度上比IS-2短了3.5米，但T它3米的車寬比起IS-2的3.12米也差不了太多，高度上T-34高2.743米，IS-2為2.71米，這輛重型比中坦更矮一點。以那時候的坦克技術來說，基本不指望有什麼太大變化的佈局。
蘇系坦克離開都喜歡走緊湊的極端，二戰時蘇系坦克講究傾角避彈、首上迎彈、低矮車體原則，車內空間被壓縮得極為侷促，以至於為了避免操作不暢，蘇軍紛紛選擇矮個子作為坦克駕駛員，許多精悍的坦克王牌身量都不高。
IS-2坦克對駕駛員的防護還算到位，比T-34強，但空間分配上駕駛員也是最沒人權的一個，基本保障了你有個能坐的椅子，以及必要的換擋操作空間，然後他得時刻將臉貼在觀察鏡上進行駕駛工作。
上圖顯示的是IS-2的彈藥分佈，因為D-25T坦克炮採用的是分裝式炮彈，因此不少藥筒都堆在了駕駛員身後，幾乎將他給繞了個圈兒。但相比踩在彈藥上的車長、炮長，他的心理壓力應該會小很多吧，哈。
從這個炮長位可以看到IS-2的駕駛室情況，畫面最前方那有個小窗窗和電競椅的就是駕駛位，座位後面的方形凸盒存放的都是機槍子彈，稍後一點就是彈藥掛架。IS-2坦克沒有前艙門，因此駕駛員要進出逃生是很難的。
車長位比炮長位要更高一點，他有專門的多面觀察窗，掀開蓋子還可以操作機槍，他旁邊是炮尾的裝填手，後腦勺是一排帶引信的炮彈，而D-25T的炮彈出了名的危險。
後來的IS-3坦克更低矮，內部空間更侷促，但駕駛艙的基本佈局和緊湊度都差不多，包括T62、T54\55這些中型也都一樣（中國的59自然也不例外），大體都沿襲了蘇式的一貫佈局風格。
IS-2坦克的駕駛室不算大，但也沒到多侷限的程度，總體而言與T-34駕駛室差不多。
秉承蘇式坦克一貫的作風，IS-2將黑粗理念運用到了極致，由於取消了駕駛室進出艙蓋，每次駕駛員都需要透過炮塔艙蓋或底部維修艙口進入坦克，非常的麻煩。這也一定程度上反映出IS-2前部空間的侷促。
我們可以拿T-34中型坦克對比IS-2重型，兩者的許多尺寸差異幾近重合，雖然T-34長度上比IS-2短了3.5米，但T它3米的車寬比起IS-2的3.12米也差不了太多，高度上T-34高2.743米，IS-2為2.71米，這輛重型比中坦更矮一點。以那時候的坦克技術來說，基本不指望有什麼太大變化的佈局。
蘇系坦克離開都喜歡走緊湊的極端，二戰時蘇系坦克講究傾角避彈、首上迎彈、低矮車體原則，車內空間被壓縮得極為侷促，以至於為了避免操作不暢，蘇軍紛紛選擇矮個子作為坦克駕駛員，許多精悍的坦克王牌身量都不高。
IS-2坦克對駕駛員的防護還算到位，比T-34強，但空間分配上駕駛員也是最沒人權的一個，基本保障了你有個能坐的椅子，以及必要的換擋操作空間，然後他得時刻將臉貼在觀察鏡上進行駕駛工作。
上圖顯示的是IS-2的彈藥分佈，因為D-25T坦克炮採用的是分裝式炮彈，因此不少藥筒都堆在了駕駛員身後，幾乎將他給繞了個圈兒。但相比踩在彈藥上的車長、炮長，他的心理壓力應該會小很多吧，哈。
從這個炮長位可以看到IS-2的駕駛室情況，畫面最前方那有個小窗窗和電競椅的就是駕駛位，座位後面的方形凸盒存放的都是機槍子彈，稍後一點就是彈藥掛架。IS-2坦克沒有前艙門，因此駕駛員要進出逃生是很難的。
車長位比炮長位要更高一點，他有專門的多面觀察窗，掀開蓋子還可以操作機槍，他旁邊是炮尾的裝填手，後腦勺是一排帶引信的炮彈，而D-25T的炮彈出了名的危險。
後來的IS-3坦克更低矮，內部空間更侷促，但駕駛艙的基本佈局和緊湊度都差不多，包括T62、T54\55這些中型也都一樣（中國的59自然也不例外），大體都沿襲了蘇式的一貫佈局風格。