不行，履帶銷是特鋼，手雷什麼的輕易也炸不斷，它抗剪下力很高，斷幾根銷子要更換也很快的，坦克部隊比方一個坦克團，除幾個坦克營連外均有團屬各種保障連隊伴著，直接修理坦克的就是我們這種修理連了，修理連十幾個班涉及各個工種，連打鐵的(煅造)也有的，平時有固定的大工廠，並配有各種工程車，我那時80年呢，那車上有各種機械裝置，別說接接履帶這種小兒科了，就是換個發動機也簡單，數十年過去了，相信現在的裝配肯定更先進，只是沒有對外展示。

與坦克世界遊戲中一個修理箱就可以在瞬間修理好履帶不同，在現實中修理和維護履帶是一個非常複雜麻煩的事情。如果在戰場上坦克履帶被敵人的炮彈或者其他武器擊斷，成員需要爬出坦克，冒著敵人的槍林彈雨取出維護工具把被損壞的履帶的插銷取下，更換一節新的完好的履帶並且插上插銷。

這種事情如果在戰場上進行的話是十分危險的，所以很少有坦克成員會爬出坦克冒著生命危險去修理履帶，所以坦克在戰場上一旦履帶被擊毀將會十分危險，在戰場上透過擊毀履帶阻止坦克前進也是可行的，從這個方面來講履帶也不能在瞬間被修理好，在維護坦克履帶的時候也是一樣的道理。

在《士兵突擊》中我們可以發現維護履帶是一個力氣活，而且還很容易受傷。需要維護和修理的位置是履帶的一部分需要透過鐵釺和錘子講連結每節履帶的銷子取下進行單片履帶的維護修理和清洗。

二戰蘇軍的BT系列因為使用克里斯蒂懸掛所以可以用輪子進行前進，但是因為輪履轉換需要把履帶卸下所以需要幾個小時的時間，所以不會存在BT坦克履帶被擊毀反而使BT坦克跑的更快的情況。綜上所述，坦克的履帶是不能在瞬間修好的，只能經過複雜的工作進行修理，或許在許多年後，可能人們可能會給坦克配備自動修理履帶的裝置，但是也許是許多年以後的事情了。

首先強調答案是不可能，即使是一些用於偵察的小型智慧化坦克也沒有類似功能。但是因為戰爭情況特殊，有時候需要主題完好的坦克或履帶化車輛能快速重新投入戰鬥以增強己方火力，所以坦克履帶確實有一些臨時但並不可靠的簡易修復方法以應付戰爭需求。

正規坦克履帶修理是一項耗時耗力的工作，需要修理人員將履帶拆解然後再根據輪子的相關要求配置履帶，最後還要安裝上去，整個過程大都需要數個小時，多名修理人員和工程車輛默契配合，當然還要在配件充足情況下。如果在戰爭中，條件較差，而且很容易發生坦克在戰鬥中被擊壞履帶情況，這個時候修理工作非常危險且麻煩，不僅可能無法及時找到合適配件還需要時刻注意敵軍炮火。雖然坦克設計人員非常明白履帶是坦克最重要但又最脆弱一點，極容易遭受攻擊，所以將他們不斷強化，可是進攻武器威力也在提升。這種情況下，戰場上坦克履帶被損壞機率依舊很高。

一些部隊機械化程度國家對此多選擇放棄坦克，首先保障駕駛員生命，畢竟培養一名優秀駕駛員並不容易，但許多坦克數量有限國家為最大限度保證部隊火力輸出還是想出很多臨時辦法快速修復履帶，其中比較常用的是卸掉一個輪子，縮短履帶。坦克集中作戰地區一般地勢比較平坦，雖然少一個輪子但只要駕駛員不做太高難度動作就不會翻車。但需要說明是這種方法並不普遍而且對許多現代化坦克未必適用，為穩妥起見，大部分國家還是會將履帶受損坦克拖回修理廠進行專業修理，畢竟非常規操作會對坦克造成更大損害，不到萬不得已輕易不會用。【小戰神】

遊戲玩多了吧，二戰除了極少數輕型坦克斷履帶還能跑外，其餘坦克在戰場上斷履帶都是當炮臺的命，除非勝利了。

現在坦克就更不用說了，主戰坦克都在50噸左右，戰場上斷履帶離死就不遠了

不能，而且坦克履帶根據磨損情況也需要及時更換。

坦克履帶一般是採用高錳鋼製造的,耐磨性非常好。判斷履帶板是否需要更換,主要根據有三條:1、磨損情況;2、翹曲變形情況; 3、裂紋情況。

由於履帶板是高錳鋼,再加上造型複雜,在轉拐角處極易產生應力集中,使微小鑄造裂紋不斷擴大,加長。裂縫擴大到一定長度,就應該將履帶板換掉。因為在戰場上,一旦因一塊履帶板斷襲,使整個履帶“掉鏈子”,那是很危險的事。履帶板的更換標準,不同坦克是不一樣的,在該型坦克的使用指南或修理指南中都有具體規定。一般說,履帶板的損壞,以裂紋擴充套件導致履帶板斷裂為主。

順便說一句,更換履帶的作業,坦克乘員本身就能完成,但它是一個力氣活兒,要幾個乘員通力合作,有拉履帶的,有掄大錘連線履帶的,有調整履帶調整器的,同時,駕駛員還要緩緩加油門使履帶張緊,幾名乘員還是挺忙活的,沒有力氣就玩不轉。

坦克作為一種可以在各種地形中快速移動的裝甲單位，履帶是它保證機動性的最大部位，也是比較薄弱的環節，在激烈的戰鬥中，敵方的炮火、機械故障，經常會使坦克的履帶產生故障，因此，從二戰開始，各國對於坦克的履帶的通用性就做出了大量的調整，維修方式也越來越簡單，履帶被打斷後，只需要將備用履帶片替代被損毀的履帶部位，再將履帶固定在負重輪上即可繼續作戰。

大量的實戰和試驗資料中我們可以看到，坦克履帶在實戰中的損毀機率是非常高的，大量的敵軍火炮、以及道路的泥濘程度，對於坦克履帶的壓力是非常大的，最主要的損壞還是來自於敵方火炮和坦克，因為在戰場上，各國都大規模的使用殺傷性榴彈，這些炮彈對坦克的內部的傷害不大，但是對於坦克觀察口和坦克履帶來說，打擊是毀滅性的，而維修觀察口、測距儀等精度裝置是需要和專業的人員的，因此，只要戰地維護好了坦克的履帶，就可以駕駛受損的坦克返回後方基地進行維修。

從坦克履帶的結構上來看，負重輪的個數決定了維修坦克履帶的速度，而以北約坦克為例，大量採用了7對負重輪的設計元素，而蘇聯製造的大多以五對負重輪為主，負重輪的數量決定了在被敵方坦克擊中履帶後，履帶的損傷程度，如果是7對的負重輪，在履帶損傷後，不會產生脫落的狀況，則會大大降低維修的速度，受損履帶沒有產生脫落的狀況，那麼一名機修師就可以完成維修任務，但是如果發生脫落的狀況就需要多名成員的同力合作。