你去他們的4s點了解了你會發現，他們的電動車效能和其他中國產10萬左右的電動車基本沒什麼不一樣，唯一吹的是哪裡呢，是他從特斯拉偷的自動駕駛原始碼，搖身一變成了他們自己的自動駕駛，然後車就賣到了30萬，這種企業的車我是不願意買的，說不定哪天你車出了什麼問題找他們，他們也會說全是你自己的問題造成的和他們沒關係.

我對車不是太懂，研究也不多，不是太瞭解小鵬銷量，“提問”指的的月銷量嗎？還是年！對一個小鵬這種成立幾年的新品牌如果是月銷量3000是很好的成績了。

電動汽車不算什麼高科技，但是新勢力造的電動車確實還是有它的核心競爭力，不要反駁，傳統車企對於軟體不如網際網路這幫賊(產品定位成消費類電子產品，就註定它出生自帶話題和流量光環)。

小鵬汽車2018年剛開始聽說時感覺很土(名字low到爆炸)，看到第一代G3的宣傳海報，前臉窄尖的設計又幾分小氣討厭，更是對這個品牌不屑關注(不過G3實車比海報好看)。直到2019年下半年也一直沒看好這個品牌以後的發展，也幾乎不關注它的任何資訊。

第一次發生轉變應該是19年下半年它的P7釋出官宣海報才真正吸引到我關注這個品牌。如果從單純的產品角度考慮我是屬於顏控型的，只要設計符合我的審美點，其他售後以及功能上的缺陷也有足夠大的包容心接受它，這只是我個人對產品設計以及審美理解。如果是找老婆更看重的肯定是兩個人之間的感覺，談朋友兩個人是相互的，在平等的條件下感情才能穩定長久！(不要做舔狗或海王 單方面的付出不會有好結果，甚至沒有尊嚴)，所以我沒有老婆，不將就•寧缺毋濫，所以找老婆顏值一定要排在後面！撤的有點遠了！車永遠代替不了長期生活的老婆，頂多算是小三帶出去有顏有料不丟面就行了)買車還是看顏值。

題外話我關注最多的還是小鵬、蔚來、和特斯拉這三個品牌，如果打分打幾分？下面說一下我個理解：

1，先說特斯拉設計給78分，pass掉！原因就是他的設計不符合我個人審美(設計和定位適合女人開～小而美)。毛豆3是低價走量車型後期一定是街車類似豐田COROLLA，大眾桑塔納一樣。其他S和X沒有經濟條件，品牌有一點優勢，同級別售後一般，質量一般，所以不會考慮這個品牌。

2，蔚來，設計給79分，不符合我個人審美，一直對它愛不起來(它是有錢人的玩具)。蔚來的定位偏高階，起點高！就目前這樣看他在市值和發展上有天花板(不調整戰略情況下)，蔚來在三個品牌裡面優點是最多的！首先設計足夠大氣高階，內外用料也有檔次感(蔚來和FF兩個品牌的logo是我最喜歡的)，附加的增值服務更不用說，幾乎買了車什麼都不用管了，天生骨子裡有那種被人服侍慾望的可以考慮這個品牌(極致服務的品牌還是比較少的)，還有一個就是產品定位的圈子，也是大多數使用者最看重的，蔚來的圈子，如果不懂可以參考，買別墅的，買高階小區的業主心裡，如果你是做生意人脈是最重要的，朋友就是資資源資源就是錢，對沒錢的人來說最大的缺點就是貴，對有錢人它是個大玩具。

3，小鵬，給80分沒什麼說的，就目前P7這個產品設計有做工內飾也有(年前男人的玩具)。服務和品牌價值一般！包括抄襲 負面新聞等就不說了！這個價位圈子一般，大多數是年輕主力消費群體，價格中規中矩，如果是顏控，就不要猶豫了它就是你想要的那個小三(完全不用考慮名字和出身，保有量底不會是街車)。

三個品牌設計差不了太多！世上沒有完美的東西蘿蔔青菜各有所愛，所以打分也差不多！買東西做人要有自己的主見！感性人群“憑感覺看顏值”，理性人群“憑感覺 看配置 講服務”，不要在乎其他人評價，買任何東西你說的算，哪怕是錯的！因為沒有人可以代替你。

個人比較喜歡科技和電子消費類產品，有新推出的消費電子產品也都會買來玩！條件允許的情況下買買買，下次換車一定是純電動，你認為我會選哪個？

上面都是個人理解不代表大眾。

小鵬的銷售培訓非常不到位：

1.對車的賣點非常不熟悉還不如顧客；

2.對銷售政策也非常不熟悉，導致客戶對其非常不信任；因此我拉黑一名銷售。

3.已經有“店大欺客”的意思，好像已經供不應求不愁賣那種感覺，對顧客愛理不理，還不讓人提蔚來。我說了一句“你們的銷售業務跟蔚來還是有一定的差距”，他回了一句“恭喜你成為蔚來車主”，直接把我噎死。我只好拉黑第二個銷售。

我試駕過三次，對P7還是較滿意的，本想在老婆生日下定，被銷售嗆得實在沒法下手，只好忍住，還是等蔚來ET7吧。

@何小鵬你的銷售隊伍真該培訓培訓了。

很簡單，p7對手是比亞迪漢和Mod3.先說比亞迪漢國民第一電動品牌，電池技術很強刀片電池技術牛，因為正負電級位置被重新設計，增加了起火爆炸的溫度點，電動車的自燃問題被很好的解決，但是磷酸鐵鋰先天能量密度低，續航里程依然此三元鋰電池差，而且比亞迪漢因為是油改電的車型，從秦的電動車改過來，秦的電動又來自於秦的汽油版，所以平臺較差，20多萬車依然麥弗遜懸掛，前艙裡依然是三電系統，車內物理按鍵較多，同時還有一鍵啟動要知道這個配置放這個價位電動車太不應該了，同時自動駕駛技術是三個品牌最差的還是不能實現高速公路NGP駕駛，但是做工內飾用料很好，個人認為20萬以裡價效比非常高

特斯拉現在賣的最好的3來說，主要是249900的，也是磷酸鐵鋰電池，而且取消了能量回收關閉功能，沒有三元鋰電池的充電保護功能，並且享受不了特斯拉得V3超充功能，售後也是三家最不好的電池電機沒有終身質保，做工內飾比較差，但是品牌印象高階，比比亞迪感覺強太多了，而且確實提速的快，40萬以內加速沒幾臺車有它快，很適合年輕人適用，女士也很有面子，不過特斯拉韭菜大家也習慣了，而且據說特斯拉自己也知道這個磷酸鐵鋰版本的3口碑不好，可能賣完以後不賣了，以後的3只賣668續航的三元鋰那版而且價格會下探到27萬多那就太有殺傷力了，買特斯拉就是衝品牌和提速去的，其他真沒什麼優點

最後P7，沒有特斯拉其實沒有小鵬，p7和M3一樣的車身結構和全新的純電平臺，採用滑板式底盤，所以三電在後軸，前艙是空的，這點的話這倆車型比漢高階太多了，p7車身大像帕美，車內也空間較大也彌補了3的缺點，比較適合中國家庭使用，提速不快也是為了後排乘客乘坐舒適性，但是品牌知名度不高，並且造車經驗少，給人可信度不高，但是售後最好，電機電池都是終身質保，比亞迪要求一個週期就是12個月不允許超過3萬公里不然不電池質保，而且小鵬還有終身免費充電，這點很拉客戶焦點，買小鵬的都是不喜歡特斯拉的做工，不喜歡比亞迪的品牌的人，而且買這個價位電車p7賣的最好的是266900的續航670公里的那款，家裡都有車也有閒錢的客戶，本身這樣的就不多自然買的也不多，但是p7仍然是新能源最快破萬的車型。

最後希望中國產品牌雄起，還有很多不一一解釋

小鵬，過減速帶時，震動過濾很徹底，隔音比漢和特斯拉都要更好，跟es6半斤八兩，加速比較像德系的燃油車，普通模式下，電門反應比較遲鈍，踩1/4不會有什麼明顯的反應，踩過1/4，加速體感會變得強烈，但是感覺也不像一個4s多的車（也可能是因為車上坐了4個人），其實整體開起來像一個動力強勁的燃油車，音響效果我不知道怎麼說，試駕車還選裝了丹拿的18喇叭，並且帶升降高音，但是整體聽了幾首歌（抖音神曲）感覺效果跟我賓士（非柏林之聲）的音效差不多，至少沒有明顯的差距，內飾是這裡面最醜的，有一種很廉價的感覺，我個人覺得特斯拉比它好...