用不著，飛機在超音速飛行時，飛行員身後的發動機的聲音傳不到他耳朵裡了。只有一部分從機身藉助固體傳到他的耳底。不會非常煩人的。

戰鬥機在超音速飛行時的噪音可分成艙內噪音和艙外噪音兩種。

對於艙內噪音更不無需擔憂，因為在超音速狀態下，飛機的速度超過了音速，使大部分音爆噪音都被甩在了身後，增壓座艙和飛行頭盔也隔離了剩下的結構噪音，唯一的能聽到的聲音是無線電通話，此時座艙內會非常安靜。

所以，一旦殲-20開始超音速飛行，其座艙噪音反而會大大降低，使飛行員感覺到寧靜。

艙外噪音主要指飛機在超音速飛行時的音爆。飛機在超音速飛行時會產生N形波，在N形波的前鋒和後緣，空氣密度就會急劇增高，在人耳中就是強烈爆炸一樣的聲音，所以被稱為音爆。

音爆蘊含巨大能量，如果戰鬥機在低空進行超音速飛行，產生的音爆不僅會對建築會造成破壞，還會震碎玻璃門窗，甚至可能造成地面人群突發心臟病。所以“協和”超音速客機被禁止在大陸上空進行超音速飛行，以避免噪音汙染。

對於殲-20來說，並沒有採用特殊修形來降低音爆的強度，所以為了避免音爆的危害，只能避免在人口密集地區上空進行超音速飛行了。

首先，殲20在超音速飛行的時候會產生巨大的噪音，尤其是當戰機超音速時會產生音爆，音爆聲音巨大。對於飛行員來說，長時間在噪音下是無法工作的，也無法集中注意力。所以各國都在大力發展飛行頭盔，由於戰機飛行員要面臨9G以上的負載，所以戰機頭盔必須儘可能的輕便、堅固耐用，同時隔音效果要好、資訊化程度要高，這樣才可以給飛行員提供更多的資訊，更利於作戰。

目前，中國新型戰機頭盔主要有以下幾個特點，重量輕、隔音效能好，資訊化程度高、安全效能好。據稱可以目視瞄準，大離軸角搜尋、攻擊。中國之前服役的頭盔為TK-2型，外殼為玻璃材質，隔音抗衝擊能力不錯。不過考慮到國外新型頭盔都是使用碳纖維材質，隨著近些年中國在碳纖維生產工藝上的不斷突破，我們有理由相信殲20上的新型戰機頭盔同樣是使用碳纖維材質製作的。

透過中國產TK-2型頭盔和珠海航展上亮相的新型頭盔，我們不難發現，頭盔上左右耳部位置都有一個大大的護耳罩，其實這個護耳罩就是起到隔音降噪的作用的，當然駕駛艙內部一定還有別的降噪材料。不過在未見實物之前，這也僅僅是我們的推測。

用不著，飛機在超音速飛行時，飛行員身後的發動機的聲音傳不到他耳朵裡了。只有一部分從機身藉助固體傳到他的耳底。不會非常煩人的。

戰鬥機在超音速飛行時的噪音可分成艙內噪音和艙外噪音兩種。

對於艙內噪音更不無需擔憂，因為在超音速狀態下，飛機的速度超過了音速，使大部分音爆噪音都被甩在了身後，增壓座艙和飛行頭盔也隔離了剩下的結構噪音，唯一的能聽到的聲音是無線電通話，此時座艙內會非常安靜。

所以，一旦殲-20開始超音速飛行，其座艙噪音反而會大大降低，使飛行員感覺到寧靜。

艙外噪音主要指飛機在超音速飛行時的音爆。飛機在超音速飛行時會產生N形波，在N形波的前鋒和後緣，空氣密度就會急劇增高，在人耳中就是強烈爆炸一樣的聲音，所以被稱為音爆。

音爆蘊含巨大能量，如果戰鬥機在低空進行超音速飛行，產生的音爆不僅會對建築會造成破壞，還會震碎玻璃門窗，甚至可能造成地面人群突發心臟病。所以“協和”超音速客機被禁止在大陸上空進行超音速飛行，以避免噪音汙染。

對於殲-20來說，並沒有採用特殊修形來降低音爆的強度，所以為了避免音爆的危害，只能避免在人口密集地區上空進行超音速飛行了。

首先，殲20在超音速飛行的時候會產生巨大的噪音，尤其是當戰機超音速時會產生音爆，音爆聲音巨大。對於飛行員來說，長時間在噪音下是無法工作的，也無法集中注意力。所以各國都在大力發展飛行頭盔，由於戰機飛行員要面臨9G以上的負載，所以戰機頭盔必須儘可能的輕便、堅固耐用，同時隔音效果要好、資訊化程度要高，這樣才可以給飛行員提供更多的資訊，更利於作戰。

目前，中國新型戰機頭盔主要有以下幾個特點，重量輕、隔音效能好，資訊化程度高、安全效能好。據稱可以目視瞄準，大離軸角搜尋、攻擊。中國之前服役的頭盔為TK-2型，外殼為玻璃材質，隔音抗衝擊能力不錯。不過考慮到國外新型頭盔都是使用碳纖維材質，隨著近些年中國在碳纖維生產工藝上的不斷突破，我們有理由相信殲20上的新型戰機頭盔同樣是使用碳纖維材質製作的。

透過中國產TK-2型頭盔和珠海航展上亮相的新型頭盔，我們不難發現，頭盔上左右耳部位置都有一個大大的護耳罩，其實這個護耳罩就是起到隔音降噪的作用的，當然駕駛艙內部一定還有別的降噪材料。不過在未見實物之前，這也僅僅是我們的推測。