無座票是在條件允許下提供給，特別需要或者是特別想出行的人準備的。存在即是合理，如果沒有無座票的話，每年的春運壓力會增加很多的。

關於這個問題，以下僅個人見解。

第一點，為什麼無座和硬座價格一樣。

假設，無座票是硬座的五折，七折以及其他折扣價，那麼，是否有很多人放棄座位選擇買無座票？甚至即使是一票難求的日子，一些人還是絞盡腦汁爭取無座票？對於很多人來說，便宜是真理！

答案是肯定的，否則也不會有人為了省一點錢放棄軟臥硬臥及高鐵。

買無座的人多了（畢竟比硬座相比便宜一部分），座位，在非節假日春運的情況下會不會閒置？

座位閒置的話，購買便宜無座的乘客會不會坐座位？總不能強制說不讓坐吧？或者說補差價？

此刻，又有人要說不人道了，沒人坐，我坐一下怎麼了？為什麼要補差價？

關於另一點，為什麼無座票長期存在。

首先，合理利用資源，交通運輸壓力如此之大，有時候無座的都買不到。偌大的國家，肯定要考慮各個階級的需求。

其次，有些人就是趕時間點，座位就是沒有，能站著到達目的地已是幸運。

再次，不喜歡無座可以買其他坐席或者選擇其他交通工具。

最後，存在一定合理。

最後的話，社會資源分配就是這樣，今天可能有人說我沒有座位為什麼要付全價票，明天就有可能有人說我瘦小，佔的地方也小，應該在無座票的基礎上繼續打折。

就醬。

第一如果無座票比座位票便宜，大家全買無座票，然後去坐到沒人坐的座位上，那不亂套了。

第二坐車人太多，疫情期間為了車廂不聚集就沒在賣無座票，沒有無座票意味著運力減少，很多人都買不上票。

第三有的車有坐有的車無座，你既然選擇了坐無座的車，那就應該接受，任何事情都有雙面性，買之前選擇了坐上車又後悔了，那買之前可以直接選擇有坐的的車，無非就是晚點到站。

真的要是取消了無座票，會造成運力不足很多人，更買不到票。其實需要解決的是運輸能力，運輸能力上來了這樣都能保證大家買到票。相信未來火車再次提速能夠解決吧。