一輛車隨著使用年份的曾加，一定會出現老化的狀況，車輛也會隨之出現許多的問題，這也是為什麼一般大家把車開個6年左右就要賣掉換新車的原因。

而這些車要在去銷售的話是必須要做整車的修復或者說是翻新的，在車輛沒有碰撞的情況下，發動機，以及底盤零部件，內飾的配件，這幾樣無論壞到什麼程度都是可以更換的，內飾也可以經過特殊處理恢復成新車的樣子，外觀的漆面也可以進行完美的修復，唯一一點不可能修復到新車時的感受的地方就是車體，也就是車架子，一輛車在長期使用後， 由於經過了許多的顛簸，車體的各個焊接點都容易發生變形，導致安裝在車體上的內飾配件錯位，從而發出一些只有老舊車才會有的異響聲音，這只是輕微的變形，嚴重的變形，還會導致車體在駕駛時感覺發散，或者遇到顛簸路段時，就算換過減震器，也是非常的顛，而且發出的都是那種生硬的 像鐵碰鐵的聲音，這些問題要想給修復是完全不可能的，車老了就是老了，就像人一樣，無論你是給他拉皮啊，還是整容啊，還是換器官啊，但最終骨頭是無法更換的。

所以對於一輛二手車來說，外觀，機器，內飾，這三點要是能恢復到新車時的70%就已經非常不錯了。

首先從理性的思維來回答這個問題：問？中國式國情和法律方面不適用。第二是法律如果放開汽車業的條條框框，那麼才能夠有屬於本國國情的汽車文化底蘊。例如中國產212就是經典。況且中國的汽車文化起步要比歐美髮達國家晚很多年。要形成自己獨有的文化得有自己的車企文化，自己的品牌。迴歸正題。如果我花了2萬！那麼問題來了，我是改哪些方面呢？眾所周知，汽車的發動機是重中之重，我是恢復原樣呢？還是換裝一顆強勁的心臟呢？顯然2萬拿不下來。那麼只噴塗外表的話，那麼這車改的就太不盡如人意了。除非不開了，只當展車好了。小改怡情，大改傷錢，不改窩心。要我說2萬的錢要改出緊緻的感覺，那只有超級動手能力強大的專業的人，能夠走別的拆車件下來自己玩改裝了，這錢算下來差不多。

“整備”是二手車行業的行話，是指二手車車商收到二手車後，對車輛進行清洗、美容、維修的過程。可以說是對車輛的翻新。對於車主來說，花錢整備的確可以“緊”起來。

我們來看看老車“松”的原因:隨著車齡里程的增加，發動機支架膠套、懸架膠套、轉向球頭等容易首先老化，間隙增大，失去彈性，從而開起來鬆鬆垮垮。

針對以上問題進行維修，再做個全車大保養，老車也可以第二春。