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根據作用管的壓力變化而動作,直接控制機車制動缸的進排氣,透過基礎制動裝置,完成對機車的制動與緩解。作用管壓力的變化既可受單獨制動閥的控制,也可以受分配閥的控制
根據作用管的壓力變化而動作,直接控制機車制動缸的進排氣,透過基礎制動裝置,完成對機車的制動與緩解。作用管壓力的變化既可受單獨制動閥的控制,也可以受分配閥的控制
1、節氣閥的結構與原理
根據作用管的壓力變化而動作,直接控制機車制動缸的進排氣,透過基礎制動裝置,完成對機車的制動與緩解。作用管壓力的變化既可受單獨制動閥的控制,也可以受分配閥的控制。節氣閥主要由膜板活塞、空心閥杆、o形圈、供氣閥、供氣閥彈簧、緩解彈簧、閥體、上蓋及管座等組成。管座上裝有作用管14、制動缸管12、總風缸管3等三根管,分別與閥體上的對應孔道相通。膜板活塞下方通作用管,可與單獨制動閥的作用管相連;膜板活塞上方除設有緩解彈簧外,透過縮口風堵(φ2.5mm)與制動缸管相通;供氣閥上方通總風缸管,其尾端裝有柱塞與彈簧等穩定裝置;空心閥杆上端部叫排風口,中部有排氣中心孔。
2、節氣閥的作用
根據節氣閥作用管的壓力變化,作用閥有緩解、制動、保壓三個作用位置。
(1)緩解作用。緩解位當作用活塞下方的作用管壓力下降時,作用活塞在制動缸和緩解彈簧的壓力作用下,帶動空心閥杆下移,空心閥杆上端離開供氣閥的底面,開啟排氣閥口,活塞上方的制動缸壓力空氣經空心閥杆的中心孔排向大氣,機車呈緩解狀態。
(2)保壓作用。活塞下方的作用管壓力增高時,作用活塞連同空心閥杆上移。首先,空心閥杆上端與供氣閥底面密貼,關閉了排氣閥口,然後,頂開供氣閥開啟供氣閥口。
(3)制動作用。在制動位時,由於制動缸的壓力不斷上升,作用活塞上方的壓力也逐漸增加,作用活塞在其上方制動缸壓力、緩解彈簧和供氣閥彈簧壓力的作用下逐漸下移,供氣閥的開度逐漸減小。
總之,節氣閥的作用就是控制進氣流量的,其實通俗地理解,節氣閥就和油門一個原理,當你踩油門的時候,節氣閥就會開啟,然後進氣量就會加大;當油門踩小或者不踩的時候,節氣閥就不會全部開啟或者完全不開啟,這樣進氣量就會變小。節氣閥透過油門的控制來調節進氣量,從而保證汽車的發動機的動力輸出,從而保證汽車的正常行駛。