皇京港位於吉隆坡和新加坡之間的馬六甲市，距離吉隆坡不到150公里。目前，皇京港深水碼頭已經舉行了奠基儀式，預計深水港專案將於2019年完成，全部配套工程將於2025年竣工。這與因為，皇京港原本不是深水港，比起新加坡港口，容納不下太大噸位的巨輪。一旦皇京港建成，它將取代新加坡成為地區第一大港。

皇京港的建成對於中國有著十分重要的意義，第一，緩解馬六甲海峽海運壓力。中國的能源特別是石油，主要來自於中東，而從中東運到中國，原來的話，必須穿過馬六甲海峽。目前世界石油的60%、中國大陸80%進口石油，要經過新加坡的馬六甲。

皇京港的建成，第二個功能，是促進中國一路一帶戰略的實施。中國不缺水泥，不缺鋼鐵，也不缺有高水平的修路架橋建築技術，我們需要一個生產力對外輸出的途徑。馬來西亞地處東南亞戰略要塞，是“21世紀海上絲綢之路”的重要節點國家。只要中國幫助馬來西亞成為馬六甲第一大港，馬來西亞的經濟將會因此進入快速發展的車道。屆時，現在在新加坡港口停留的船舶，至少有80%會改在馬六甲港口停靠，完成補給或轉口貿易。特別未來泛亞鐵路一旦修通，將直接把馬來西亞的東部沿海城市與西部沿海港口連線起來，直接降低馬來西部和東部海岸之間運輸成本，降低商品價格並縮短旅行時間。與此同時，馬來西亞的皇京港的鐵路可以經馬來西亞直通中國各地。這不僅僅會進一步提升皇京港的地位，也有利於中國對外石油和貨物的進出口運輸。

皇京港所在的馬六甲海峽不僅地處溝通太平洋和印度洋的“十字路口”❕

而且位於赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多❕

再加上海峽底質平坦，水流平緩等優越的自然條件，使其成為世界航運要衝❕

目前，馬六甲海峽佔了世界海上貿易1/4的份額，世界1/4的運油船經過馬六甲海峽❕

其中，中國是馬六甲海峽第一大使用國，每天經該海峽的船隻有60%來往於中國，中國進口石油量的80%以及進口物資的50%要經過該海峽❕

星加坡的白礁島航線是最重要的，在三巴旺美方潛舨基地離開這區才100海里右左，只要一艘潛艦，就形成一夫當關，萬人莫敵的情況。如果，中馬鐵路成形，這種情況改變了。不要忘記星加坡的食用水和食物是從馬來西亜去的，再加上大約45萬工人是從馬來西亜過去的，如果南馬有好工作機會，星加坡就麻煩了，那裡物流和港口服務業的中，上層，很多是馬來西亜華人。迴流的機會高。

沒什麼戰略價值，皇京港的定位非常不容易理解。

如果說所謂取代新加坡，那是絕對不可能僅僅一個港口就能取代的。新加坡的核心競爭力來自於新加坡相對於其他東南亞國家無可媲美的制度效率，以及相關的金融和資訊優勢。港口是新加坡的重要一部分，但是新加坡港的今天地位事實上來自於與制度效率的有效協調。

所以，縱然馬來西亞在經濟上表現不錯，但馬來西亞本身的制度效率無法與新加坡相比，這點稍微有與馬來西亞公務員打交道的人都深有體會。皇京港毫無疑問會面臨制度效率問題。如果考慮到馬來西亞比較成熟但不太穩定的族群政治，特別是華人經濟力量與馬來人政治力量之間既合作又鬥爭的微妙關係，皇京港的效率以及爭議絕對不會少。能否運轉尚且存疑，而至少可以預計的經濟成本毫無疑問會比新加坡高得多。

所以這個專案很難有什麼前途，媒體宣傳過頭了。

皇京港的價值是在於可以由中國掌控，地處馬六甲海峽當中，戰略意義重大。停靠一半中國的貨船就足以取得重大經濟價值和戰略價值。新加坡安全短期內離不開美國，這是歷史原因造成的。因此，中國在馬六甲的戰略不能依靠新加坡！