首先感謝邀請，寶馬6系GT在我看來是一款非常優秀的產品，因為我覺得這款車不管是各個方面都非常均衡，沒什麼短板，當然了到了這個價位的產品，如果是家用的話，肯定是很不錯的。
從定位上來說，寶馬6系GT可以說是沒有什麼競爭對手的，跟它價格差不多的奧迪A7定位是五門掀背車，也能算是轎跑車，賓士CLS是典型的四門轎跑車，而寶馬對6系GT的定位是“創新旅行車”，注意是旅行車，雖然它跟我們日常理解的旅行車還是有差異的，但可見寶馬6系GT的定位是比較側重實用性的產品，它的後備箱和後排空間也的確非常寬敞。
寶馬6系GT早就取消了3.0T發動機的車型，也取消了四驅，現在在售的車型都是2.0T的後驅車型，但是絲毫不要覺得這個動力不夠，258馬力加上8AT的變速箱，官方給出的百公里加速時間只要6.3秒，這已經是一個相當出色的成績了，不過有車主反映在低速的時候變速箱偶有頓挫，我個人體驗的時候倒是沒什麼感覺，建議你去試駕一下。
很多人覺得一款中大型車，而且還是2.0T的車型賣這個價格太貴了，寶馬6系GT的定價的確不低，但是6系GT的底盤是更接近海外標準軸距的7系，例如3070的軸距和雙車橋自適應空氣懸架，而5系的G30平臺是2975毫米，且不能選裝雙車橋自適應空氣懸架，從這一點來看的話，6系GT的底盤是更接近底盤代號為G11的標準軸距BMW7 Series的。
其它的方面，比較明顯的缺點，或者是車主反映的就是內飾的異味，不知道是不是批次的原因，建議看車的時候可以著重體驗一下還有沒有這方面的不足。另外這個車的標準配置不算低，但是有些科技和舒適性的配置還是依賴選裝的，不過因為疫情的原因，現在選裝原廠訂製的話，會稍微麻煩，或者慢一點。
首先感謝邀請，寶馬6系GT在我看來是一款非常優秀的產品，因為我覺得這款車不管是各個方面都非常均衡，沒什麼短板，當然了到了這個價位的產品，如果是家用的話，肯定是很不錯的。
從定位上來說，寶馬6系GT可以說是沒有什麼競爭對手的，跟它價格差不多的奧迪A7定位是五門掀背車，也能算是轎跑車，賓士CLS是典型的四門轎跑車，而寶馬對6系GT的定位是“創新旅行車”，注意是旅行車，雖然它跟我們日常理解的旅行車還是有差異的，但可見寶馬6系GT的定位是比較側重實用性的產品，它的後備箱和後排空間也的確非常寬敞。
寶馬6系GT早就取消了3.0T發動機的車型，也取消了四驅，現在在售的車型都是2.0T的後驅車型，但是絲毫不要覺得這個動力不夠，258馬力加上8AT的變速箱，官方給出的百公里加速時間只要6.3秒，這已經是一個相當出色的成績了，不過有車主反映在低速的時候變速箱偶有頓挫，我個人體驗的時候倒是沒什麼感覺，建議你去試駕一下。
很多人覺得一款中大型車，而且還是2.0T的車型賣這個價格太貴了，寶馬6系GT的定價的確不低，但是6系GT的底盤是更接近海外標準軸距的7系，例如3070的軸距和雙車橋自適應空氣懸架，而5系的G30平臺是2975毫米，且不能選裝雙車橋自適應空氣懸架，從這一點來看的話，6系GT的底盤是更接近底盤代號為G11的標準軸距BMW7 Series的。
其它的方面，比較明顯的缺點，或者是車主反映的就是內飾的異味，不知道是不是批次的原因，建議看車的時候可以著重體驗一下還有沒有這方面的不足。另外這個車的標準配置不算低，但是有些科技和舒適性的配置還是依賴選裝的，不過因為疫情的原因，現在選裝原廠訂製的話，會稍微麻煩，或者慢一點。