這個問題我還是覺得跟年齡無關,奧迪Q5L和奧迪A6L都是很適合作為家用的車型,相比之下奧迪A6L的底盤級別要高一些,Q5L更側重多功能性。
一般來說同一個品牌的轎車和SUV車型,在價格相近的情況下,轎車的底盤級別是要更高的,A6L是中大型車的定位,這一代A6L雖然比上一代車型變得更加年輕化了,但是整體上還是那種比較穩重的風格,而且優惠之後價效比也蠻高的,懸架和減震很舒服,也不會偏硬,韌性很好,而且奧迪這三塊螢幕的內飾雖然容易留指紋,也算是很有科技感。
至於不足的話,首先就是動力,不管是40TFSI的版本還是45TFSI的版本,在低速的時候動力響應都不是很積極的那種,很多偏向舒適的車型都這樣,為了降低發動機的噪音和震動。另外車內順手的儲物空間表現一般。
至於Q5L的話,這一代奧迪Q5L剛出來的時候爭議還是蠻大的,不過你如果考慮到它現在的價格和優惠的話,什麼都不是問題了,價效比還是蠻高的,整體來說配置算是豐富,建議從40TFSI的榮享時尚型以上開始選擇,最低配的配置的確太低了,方向盤輕重合理,空間也很大。
要輸缺點的話,這個車還真沒什麼特別明顯的缺點,胎噪偏大了一點,然後就是後排座椅,奧迪Q5L的後排空間雖然很寬敞,但是座椅靠背太直而且坐墊偏硬了一點,這個車的後排放在整個中型豪華SUV市場都不算是舒服的。總之如果在價格接近的情況下,我個人會更建議A6L一點。
這個問題我還是覺得跟年齡無關,奧迪Q5L和奧迪A6L都是很適合作為家用的車型,相比之下奧迪A6L的底盤級別要高一些,Q5L更側重多功能性。
一般來說同一個品牌的轎車和SUV車型,在價格相近的情況下,轎車的底盤級別是要更高的,A6L是中大型車的定位,這一代A6L雖然比上一代車型變得更加年輕化了,但是整體上還是那種比較穩重的風格,而且優惠之後價效比也蠻高的,懸架和減震很舒服,也不會偏硬,韌性很好,而且奧迪這三塊螢幕的內飾雖然容易留指紋,也算是很有科技感。
至於不足的話,首先就是動力,不管是40TFSI的版本還是45TFSI的版本,在低速的時候動力響應都不是很積極的那種,很多偏向舒適的車型都這樣,為了降低發動機的噪音和震動。另外車內順手的儲物空間表現一般。
至於Q5L的話,這一代奧迪Q5L剛出來的時候爭議還是蠻大的,不過你如果考慮到它現在的價格和優惠的話,什麼都不是問題了,價效比還是蠻高的,整體來說配置算是豐富,建議從40TFSI的榮享時尚型以上開始選擇,最低配的配置的確太低了,方向盤輕重合理,空間也很大。
要輸缺點的話,這個車還真沒什麼特別明顯的缺點,胎噪偏大了一點,然後就是後排座椅,奧迪Q5L的後排空間雖然很寬敞,但是座椅靠背太直而且坐墊偏硬了一點,這個車的後排放在整個中型豪華SUV市場都不算是舒服的。總之如果在價格接近的情況下,我個人會更建議A6L一點。