毫無疑問，P51是二戰美軍——乃至世界上的最強戰機之一。（拋開噴氣機不談）

雖然二戰時間僅有短短10年不到，但各國的軍事技術在戰爭的催化下發展極其迅猛，無論是輕兵器，坦克，還是戰機，都出現了極為明顯的“技術分割線”。題主提出的四種戰機分別出現並活躍於不同的“分割區域”中。因此他們所展現的技術特點也不盡相同。

我們一個個分析：

首先是F4U與F6F。二者均為美國海軍主力戰機，其中F4U的特點主要為爬升快。它是美國第一種速度超過640千米/時的戰鬥機，也是速度最快的活塞式戰鬥機之一。除此之外，他還能擔任“戰術轟炸機”的角色。可謂是海空多面手。F6F，其航電系統較F4U優秀，在奪取海面制空上有非常大的優勢，二戰中美軍幾乎所有的優秀海軍飛行員都駕駛過“地獄貓”，截止二戰結束，“地獄貓”共為美軍擊落了5,171架敵機。

F4U

F6F

相比於F4U與F6F馳騁海空，P47和P51更多活躍於陸空。P47號稱防禦力賽高，動力系統也十分出色，硬傷是航程短。活躍於陸空的戰鬥機奪取制空權的目的除了給地面相應支援外，更重要的是為戰鬥機護航。由於其航程短，因此常常無法伴隨轟炸機深入歐洲大陸內部。

P47

P51戰鬥機與P47相反，是美國海陸兩軍所使用的單引擎戰鬥機當中航程最長的，對於歐洲與太平洋戰區戰略轟炸護航最重要的機種，P51一直使用到北韓戰爭為止。

P51

由於P-51，在盟軍高防禦力代表的P-47與盟軍最高綜合機動性代表的“噴火式”戰鬥機之間，取得了向來難以兩全的最佳折衷，而又能以遠低於前兩者的生產與後勤成本供應前線，同時還具備盟軍中最高水平的高速巡航效能與高速操控性，在盟軍迫切需要高空高速護航機種，以圖反攻的重大時間點上，在眾多競爭者之中率先達成此等均衡性，因此拔得頭籌。成為後期Continental空戰中的主角，並獲得"最優秀戰鬥機"之名。

不過萬事都沒有絕對，單講飛機只有技術先進與否。論到綜合實力還必須將飛行員個人能力高低加入考量。上世紀60年代末曾有過一個戰例，交戰雙方正是題主列舉飛機中的兩種：

1969年7月17日宏都拉斯空軍費爾南多.索托上尉駕駛609號F4U戰鬥機成果擊落3架薩爾瓦多戰鬥機，其中包括P-51D和2架薩爾瓦多的F4U型戰鬥機，這是F4U最後的空戰戰果，也是P-51“Mustang”最後的空戰戰損。

任務決定用途！沒有多樣的嚴苛需求，哪來的這麼多經典機型？我們不應該無視各型飛機的任務需求，而單純比較飛機效能。

美海航戰機，無一例外都是風冷引擎，可摺疊機翼，這都是在航母起降作戰的任務要求。美陸航就不需要考慮這些。

海航戰機，陸航可以直接用。陸航戰機，海航卻沒法用。

這四型戰機都是在二戰中取得極佳戰績的優秀戰機，筆者並不想生硬的摘出一款作為最強戰鬥機，這四款戰機除了效能差異以外，在服役的區域和執行的任務、面對的對手等方面都有區別，生硬做對比有失偏頗，但從戰績和使用度上來說筆者倒覺得p47戰機應該是最強戰機，下面我們就簡單分析一下它們各自的特點。

F4u和F6f戰鬥機是美海軍在戰爭中後期的主力艦載機。f4u是第一種全封閉起落架的戰鬥機，機身沒有突起物，氣動外形可以說非常符合空氣動力學，機身小巧簡潔，發動機動力充沛；f6f實際上是f4f戰機改進而來，除了大小以外二者並沒有太大的區別，但動力、翼面、載彈量等方面都有了不小的改進，機身同樣採用了f4u一樣的平鉚釘、光滑機身設計，在防護效能上二者都是非常出色的，經常出現在機身受到不少攻擊破損後返回航母的現象。兩型戰機的主要戰鬥區域是在太平洋戰場，對手也是我們常說起的零戰、97艦攻、99艦爆等，戰爭初期對美海軍造成了不小的麻煩，在這兩型戰機入役後局面得到了很大的改善，效能和火力上的碾壓使戰鬥變成了一邊倒的局面，更有了“馬里亞納射火雞大賽”這樣的暢快戰鬥。

p47戰機和p51Mustang戰機的戰鬥範圍就要廣闊了很多。不僅在太平洋戰場上大放異彩，在地球另一面的歐洲戰場也取得了輝煌的戰績。p47是二戰中體型最大的戰機，也是世界上單一機型生產最多的戰機。這型戰機是東西戰場上空的絕對主力戰機，碩大的機身搭配強勁的發動機，超大的戰鬥半徑和充沛的火力，使它在戰爭的中後期執行了相當數量的戰鬥任務，取得了異常輝煌的戰績（擊落擊毀超12000架戰鬥機，投彈超13萬噸，數十萬的地面裝備等），美軍所有戰鬥前線都有它的身影，它不僅可以進行空中格鬥，更可以執行對地轟炸攻擊任務，而憑藉自身的高防護和強大動力，真實戰損率僅有0.8%，不得不說是個奇蹟。

相較於幹苦活累活的p47，p51在換裝梅林發動機前並不是一款出色的戰機，在為適應新發動機而進行的多項改進後，p51才開始成為一款傑出的戰機，不僅保留了設計之初的中低空效能，還在高空高速效能方便追上了歐洲戰場的德軍戰機，在太平洋戰場上對日軍戰機形成了完全的碾壓。最經典的任務還是執行對德轟炸的護航任務，在兼顧了高防護和高機動性後，針對防守的德軍戰機絲毫不落下風，不僅對德軍的螺旋槳戰機具備優勢，面對德軍的噴氣式戰機也取得了不俗的戰績，歐洲戰場近一半的戰機擊落記錄是它創造條件，還擊落了幾百枚攻擊英國的V1飛彈，堪稱魔幻的戰績。

綜上所述，從面對的對手來說，f4u、f6f主要是面對日軍的戰機，而日軍戰機在40年以後便已經沒有什麼明顯的優勢，美軍更多的是消滅日軍的有生力量，並沒有多少實質的威脅；反觀p47和p51戰機，在東西兩個戰場，面對德日不同的對手，對空對地多面手，效能和戰績都有出彩的地方，但是人們總是會取得被更精彩戰績的明星所吸引，往往會忽略埋頭踏實幹活的苦力，所以做這樣的選擇對筆者而言其實是很不情願的，當然一千個人心中有一千個哈姆雷特，誰是最強還是在大家的心中。

答案很簡單，綜合性能最好的就是P51Mustang戰鬥機，它也是這四款戰鬥機中服役最晚的，綜合性能最好的一款戰鬥機，在二戰以後，P51Mustang戰鬥機甚至還擊落過米格15噴氣式戰鬥機，而在二戰中也多次對抗梅262式噴I氣戰鬥機。

這四款戰鬥機都有一個共同的特點，都是美軍被零式戰鬥機打得肝膽俱裂之後的產品，空戰效能極為出色，在這四款戰鬥機之前，美國的戰鬥機都是零式戰鬥機的菜，被虐的簡直是慘不忍睹。

F4U海盜和F6F地獄貓都是美國海軍的戰鬥機，海盜的速度更快，爬升能力更強，地獄貓的俯衝、低空纏鬥效能和抗擊打能力都很出色。零式戰鬥機面臨這兩種的戰鬥機的時候都是各種被虐，很多日本海軍飛行員認為海盜戰鬥機效能很出色，取勝很難，而稱呼皮糙肉厚的地獄貓為潑婦，惹不起打不過，被其纏上只能等死。馬里亞納獵火雞，的主角就是F6F地獄貓。

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P47雷電和P51Mustang都是美國陸航部隊的戰鬥機。雷電也是走的俯衝能力強和皮糙肉厚路線，你打不死我，因為我抗揍，被我纏上你就等死吧。因為戰鬥機裝甲厚，機身臃腫滾圓，被美國陸航飛行員稱之為大奶瓶。該飛機的最大缺點就是航程短，該飛機在歐亞上空都是立下赫赫戰功，也是打的零式戰鬥機哭爹喊孃的。

Mustang就是不說了，活塞戰鬥機的巔峰之作。不過呢世界上最後一架被擊落的P51Mustang就是死在了F4U的手裡。這是發生在宏都拉斯與厄瓜多的戰爭中。哦，順便說一句，中國第一次閱兵的時候還使用了9架P51Mustang戰鬥機。

這個問題還得一個一個分開說，因為這幾款戰機在二戰期間乃至二戰後的幾場大型衝突都曾扮演了不小的角色。

先從f4u和f6f來說，f4u在速度相較於f6f更遜一籌，f4u1有680千米每小時左右的速度，u4也有710左右，而f6f卻只有600千米每小時多。相較於f4u速度慢一些。最重要的是一點，f4u海盜在載彈量上是最為出色的，它曾是二戰載彈量最大的飛機。曾有記錄統計，後期型有帶4000磅炸彈出擊的記錄。不過另一方面f6f在著艦性上略勝一籌，早期著艦性較差的海盜給了陸戰隊。

圖為F4U戰鬥機

至於p47雷電和p51Mustang，這兩家也各有千秋，他們同樣在打擊德國空軍的戰鬥中起到了很大的作用。就例如p47雷電，他的發動機馬力十足，同樣作為戰鬥機的他，以皮厚火力大出名，兩側機翼前各裝有三門12.7毫米機槍，後期的d型又加裝一門。

藝術家筆下的p51戰機編隊

機翼下同樣還有許多武器掛架，可掛載炸彈和火箭彈等，最大掛載能力為1135千克。堅硬的它同樣也大受盟軍將士好評，在許多次的護航任務中，與德軍交手後反航的p47在地勤人員的檢查下，總能數出數以百計的彈孔，而飛行員和飛機卻總安然無恙，活脫脫是一架飛行坦克。

美國F6F戰機著艦

另外說到p51，他也曾被評為二戰十大優秀戰機的前十名。戰爭最緊張的時期，盟國轟炸機編隊在吃盡德軍優秀戰機的苦頭後，決心研究一款高速戰機。p51就這麼按需誕生了。在後來的飛行測試中，Mustang的試飛速度結果比原先的p40塊40.23km每小時。在後來許多大型空戰中，都會出現它的影子。

無論怎麼說，這幾款戰機在戰時都為盟國空軍出了很大的力，而他們之間各有優劣。