這次CS75plus 的碰撞結果，應該是情理之中，也有擔憂在其中。CS75plus 做為cs75的新款車型，售價和配置還有做工，都依然有著長安的精心打造在裡面。當年cs75的碰撞也是五星結果。
但是當我知道CS75plus 的碰撞也是優秀時，真的很自豪。長安沒有被趨勢所打敗，依然秉承自己的道路造成。不會再當下的汽車大環境中區服，可以看到很多車品牌都在新款車型上簡配，帕沙特的碰撞結果打了一眾大眾的臉。現在的大眾和以前的大眾真的是天壤之別，我記得之間的Sagitar是PQ35到現在的MQB平臺，很多買車的人不關注一些細節，只看到合資車減價，配置增高，以為是良心企業。以前的Sagitar隔熱瓦覆蓋了整個機艙，現在呢？機蓋的螺絲，原來是四顆，現在只有兩顆，簡配的東西全是在看不到的地方，才有了帕沙特的驚掉下巴的碰撞結果。
常常有人說合資車省油，其實很多的沒有看到鋼版的用料。發動機和變速器確實和合資還存在一定的差距，但是同價格中和中國產一線品牌比安全的真沒幾個。
長安沒有那樣做，及時常常看新聞，說長安虧損多少，但是中國自主品牌，這對安全真的是看的很重要。比如哈弗的H6翻滾測試，比亞迪唐二代的碰撞，吉利做的壓頂測試。CS75plus的碰撞結果，說明了中國自主品牌在進步，因為只有品質和口碑才是最好的證明
這次CS75plus 的碰撞結果，應該是情理之中，也有擔憂在其中。CS75plus 做為cs75的新款車型，售價和配置還有做工，都依然有著長安的精心打造在裡面。當年cs75的碰撞也是五星結果。
但是當我知道CS75plus 的碰撞也是優秀時，真的很自豪。長安沒有被趨勢所打敗，依然秉承自己的道路造成。不會再當下的汽車大環境中區服，可以看到很多車品牌都在新款車型上簡配，帕沙特的碰撞結果打了一眾大眾的臉。現在的大眾和以前的大眾真的是天壤之別，我記得之間的Sagitar是PQ35到現在的MQB平臺，很多買車的人不關注一些細節，只看到合資車減價，配置增高，以為是良心企業。以前的Sagitar隔熱瓦覆蓋了整個機艙，現在呢？機蓋的螺絲，原來是四顆，現在只有兩顆，簡配的東西全是在看不到的地方，才有了帕沙特的驚掉下巴的碰撞結果。
常常有人說合資車省油，其實很多的沒有看到鋼版的用料。發動機和變速器確實和合資還存在一定的差距，但是同價格中和中國產一線品牌比安全的真沒幾個。
長安沒有那樣做，及時常常看新聞，說長安虧損多少，但是中國自主品牌，這對安全真的是看的很重要。比如哈弗的H6翻滾測試，比亞迪唐二代的碰撞，吉利做的壓頂測試。CS75plus的碰撞結果，說明了中國自主品牌在進步，因為只有品質和口碑才是最好的證明