短短的三天時間，車質網上面關於途達電瓶虧電的問題就已經大量存在了，車友會及QQ群裡面也已經大面積爆發，有的去車質網投訴之後，已經接到了4S店的電話，並且承諾疫情結束過後會免費解決問題，所以說大家儘快去車質網進行投訴操作即可。

疫情期間，人們的生活受到了極大影響，足不出戶，很多人的車輛只能被閒置。隨著各地逐漸復工復產，不少人可能會面臨愛車因為長時間未使用而無法啟動的情況，這種情況對車輛而言並不異常。但是，就在經濟秩序逐漸恢復伊始，很短的時間內，車質網卻一下子收到了50餘位鄭州日產途達車主投訴，其中49宗投訴矛頭均指向2020款途達電瓶反覆虧電，導致車輛無法啟動問題。很多車主稱，如果沒有經歷這段特殊時期，很難發現這一隱秘問題，而這一問題的發生與途達兩款車型車機系統的產品缺陷密切相關。

車輛停放2-3天沒電 靜態電流高達1A

來自山西的車主吳先生向車質網反映，由於疫情期間車輛不經常開，當吳先生想要駕車出行時，發現遙控鑰匙無法開啟車門、車輛無法啟動，才知道電瓶虧電了。由於車輛多日未動，起初吳先生並未十分在意，找其它車輛搭線啟動後行駛約200公里進行充電。然而停放地庫三天後，再次出現全車沒電的情況，方引起警覺。目前，吳先生了解到，群中有不少2020款途達車主均遇到這一問題，並非偶然現象。在車質網收到的投訴中，絕大多數車主反饋車輛停放2-3天便無法啟動，對疫情期間的出行造成極大不便。

眾所周知，汽車在長期停放過程中，電瓶的確會出現虧電現象，這是因為車輛雖然熄火了，但很多用電裝置還在耗電，這就是所謂的靜態電流，只不過耗電量很低。那麼一輛車究竟放幾天電瓶沒電算正常？一般來說15-30天都屬於正常範圍，車上用電裝置越多，放置的天數可能越短。

如途達車主所言屬實，車輛停放2-3天便出現電瓶虧電問題的話，就需要透過測量靜態電流的方法，檢測車輛線路是否存在漏電問題了。簡單的測量方法就是在電瓶處接上電流表，鎖車防盜裝置處於正常工作狀態，所有用電裝置處於休眠狀態，此時測量出的電流就是靜態電流。通常情況下，用電裝置少的車輛靜態電流應該在10毫安以下，多的車大概要20-30毫安，超過這一標準往往就可以斷定車輛存在漏電現象。當然這裡所指的漏電並非完全為線路問題，很有可能會是某些用電裝置靜態電流過大所致。而車質網從一些途達車主及網友處獲悉，經檢測虧電車輛的靜態電流大小高達1A，遠遠超出這一標準。

2020款途達增配 車載互聯或為“禍首”

投訴資料顯示，截至發稿車質網收到的電瓶故障相關投訴中，除一宗為2018款車型外，其餘全部集中出現在2020款車型中。更為“巧合”的是，目前投訴車型只有2.5L自動四驅豪華版及四驅旗艦版這兩款，這一情況引人關注。除銷量因素影響外，是否這兩款車型在相關配置中，或隱藏著造成漏電的“真兇”，值得深究。

從上市新聞中瞭解到，作為年度改款車型，2020款途達與2018款最大的不同就在於配置提升。如圖表所示，新款途達將部分車型多媒體觸控屏升級為9英寸，並且新增了車載互聯絡統，可實現語言控制、實時導航、遠端監控、車載Wi-Fi等功能。而兩款投訴車型恰恰涵蓋其中，也許這正是查明漏電原因的突破口。

車主各顯“神通” 自制應急方案

透過查詢相關資料，車質網發現在某網站汽車論壇中已有網友發帖表示找到了漏電點，正是2020款部分車型新增的車載互聯絡統。該網友表示，由於受疫情影響4S店復工日期推遲，各位途達車主目前心急如焚。為了不影響正常用車，儘快解決電瓶虧電問題，車主們自發組建討論群，經車主們反覆探討、實驗論證後，最終將罪魁禍首定位到車載互聯絡統智聯模組上。

目前，途達車友群中已總結出幾種應急自救方法：

第一種方法：透過拔掉大屏保險片來臨時解決漏電問題。如上圖所示，首先開啟副駕駛手套箱，找到保險盒拔掉左列第二個保險，使車載螢幕斷電。經該網友測試，這一方法可以將靜態電流降到幾乎為0A，而此前靜態電流高達1A。

第二種方法：拆下中控液晶大屏，拔掉智聯模組解決漏電問題。這種方法雖然不影響360影像、藍芽等基礎功能，僅車聯網無法使用，但車質網建議廣大車主不要輕易嘗試，畢竟私自拆裝配件可能會影響到整車質保。

在相關論壇及車友群中，還有車主及網友提出改動線路、加裝智慧模組開關等方法解決問題，當然這些方式更不可取。一旦私自改動線路，基於車輛使用手冊相關細則，所造成的一切後果將都由車主自行承擔。目前，投訴中大多數2020款途達車輛購買不到三個月，一旦被廠家和4S店視作脫保，將會給後期用車帶來更多煩惱。

車質網建議：

目前，隨著國內疫情的好轉，車企及4S店也會陸續復工，建議廣大途達車主還是要耐心、理性，依據國家“汽車三包”有關規定維護自身權益。如部分地區4S店短期內無法正常復工，可以適當選擇簡單的應急方法，以防止漏電問題影響到日常用車，但這並非為長久之計。

從目前掌握的資料來看，2020款途達漏電問題或已構成產品缺陷，理應由車企儘快研究解決方案，徹底消除問題隱患。畢竟，漏電問題會導致電瓶虧電，致使車輛無法正常使用。正值疫情期間，希望車企能夠力排萬難，肩負起應有的社會責任及義務，儘快為廣大車主降低因車輛產品質量問題，而引起的健康風險與安全隱患。

如果說大家存在同樣的問題，也是可以直接去車質網進行投訴反饋的。

這個問題主要出現在四驅版本的途達，現在已經查明是因智聯模組漏電引起。

來自山西的車主吳先生向車質網反映，由於疫情期間車輛不經常開，當吳先生想要駕車出行時，發現遙控鑰匙無法開啟車門、車輛無法啟動，才知道電瓶虧電了。由於車輛多日未動，起初吳先生並未十分在意，找其它車輛搭線啟動後行駛約200公里進行充電。然而停放地庫三天後，再次出現全車沒電的情況，方引起警覺。目前，吳先生了解到，群中有不少2020款途達車主均遇到這一問題，並非偶然現象。在車質網收到的投訴中，絕大多數車主反饋車輛停放2-3天便無法啟動，對疫情期間的出行造成極大不便。

眾所周知，汽車在長期停放過程中，電瓶的確會出現虧電現象，這是因為車輛雖然熄火了，但很多用電裝置還在耗電，這就是所謂的靜態電流，只不過耗電量很低。那麼一輛車究竟放幾天電瓶沒電算正常？一般來說15-30天都屬於正常範圍，車上用電裝置越多，放置的天數可能越短。

如途達車主所言屬實，車輛停放2-3天便出現電瓶虧電問題的話，就需要透過測量靜態電流的方法，檢測車輛線路是否存在漏電問題了。簡單的測量方法就是在電瓶處接上電流表，鎖車防盜裝置處於正常工作狀態，所有用電裝置處於休眠狀態，此時測量出的電流就是靜態電流。通常情況下，用電裝置少的車輛靜態電流應該在10毫安以下，多的車大概要20-30毫安，超過這一標準往往就可以斷定車輛存在漏電現象。當然這裡所指的漏電並非完全為線路問題，很有可能會是某些用電裝置靜態電流過大所致。而車質網從一些途達車主及網友處獲悉，經檢測虧電車輛的靜態電流大小高達1A，遠遠超出這一標準。

電瓶虧電，這種現象，可能是電瓶本身質量問題、車身漏電、發電機故障等原因導致的，不過對於途達這款車現在已經已經有不少車友反映，如果您的也是同樣的問題，聯絡售後未得到處理，建議還是透過車質網進行反饋，我們會將問題反饋到廠家，等待廠家處理問題。