飛機升空後再降落會經歷氣壓的變化，中耳透過咽鼓管（鼻耳相通的管道）的開放和關閉來適應這個氣壓變化。 丹麥Gentofte University Hospital 的醫生，Stangerup SE, Tjernstrom O, Klokker M, Harcourt J, Stokholm J, 在1998年1月的Aviat Space Environ Med 上發表的有關對8個航班的成年人與兒童的航空性中耳炎調查報告說明，在耳顯微鏡下，飛行後，有10% 的成年人， 22%兒童有航空性中耳炎的症狀，這和在飛行前就有鼻堵塞有直接關係。降落後耳內負壓多於10hPa 的成人佔20%， 兒童佔40%。（Stangerup SE, Tjernstrom O, Klokker M, Harcourt J, Stokholm J. Point prevalence of barotitis in children and adults after flight, and effect of autoinflation. Aviat Space Environ Med. 1998;69:45–9. [PubMed]）
飛機升空後再降落會經歷氣壓的變化，中耳透過咽鼓管（鼻耳相通的管道）的開放和關閉來適應這個氣壓變化。 丹麥Gentofte University Hospital 的醫生，Stangerup SE, Tjernstrom O, Klokker M, Harcourt J, Stokholm J, 在1998年1月的Aviat Space Environ Med 上發表的有關對8個航班的成年人與兒童的航空性中耳炎調查報告說明，在耳顯微鏡下，飛行後，有10% 的成年人， 22%兒童有航空性中耳炎的症狀，這和在飛行前就有鼻堵塞有直接關係。降落後耳內負壓多於10hPa 的成人佔20%， 兒童佔40%。（Stangerup SE, Tjernstrom O, Klokker M, Harcourt J, Stokholm J. Point prevalence of barotitis in children and adults after flight, and effect of autoinflation. Aviat Space Environ Med. 1998;69:45–9. [PubMed]）
兒童的咽鼓管比成人要短、平、直、寬，本來應該是更容易來調節中耳的壓力，但是調查資料顯示兒童比成人更容易出現航空性中耳炎，分析原因是兒童中普遍存的腺樣體肥大和慢性鼻竇炎，導致咽鼓管的調節功能要弱於成人。多數孩子可以耐受，但在一部分孩子就會出現鼓膜的壓力性損傷甚至是中耳出現積液，症狀是耳痛、耳悶，在嬰兒無法準確表達，可能就是哭鬧。
所以，我的意見是兒童如有其它出行選擇，儘量不乘飛機為好，尤其是在有鼻塞、流涕時更應注意避免。
如果孩子必須乘坐飛機出行，在乘飛機前30分鐘和降落前30分鐘，臨時使用兒童裝的羥甲唑啉鼻噴劑，在降落時，可以讓孩子多做吞嚥動作或者連續飲水，這些可以用來促進促進咽鼓管調節功能。
網上廣泛推薦咽鼓管吹張動作（捏鼻鼓氣）主要應用在成人，嬰幼兒不容易掌握，而且在有鼻塞、鼻涕時採用此動作反而有害。如飛機降落後24小時耳痛不緩解需要及時就醫。