賽科龍RX6動力特性怎麼樣？

RX6是賽科龍推出的一款休旅車，它亮相於摩博會，目前還沒有正式上市，但這款車上市後只要價格保持在一個比較合理的範圍內，那麼對於同類車型來說會很有壓力。

為什麼說RX6是休旅車而不是拉力車，這主要是因為這款車的車身結構更偏向於公路巡航的騎行需求，它的前後17寸鋁合金輪轂可以為這種說法證明，誰家的硬派ADV或者拉力車會採用這種設計呢？

因此即便賽科龍RX6車體很大，座椅高度也達到了820mm，但這確實是一款名副其實的休旅車，它後期的主要使用範圍依然是輕度摩旅，公路騎行為主。動力方面RX6將搭載一款650cc雙缸水冷電噴發動機，這款發動機最大功率52kw/8500rpm，最大扭矩62N.m/7000rpm。根據引數來看動力特性比較注重中高轉速，至於實際的效能表現如何目前處於未知狀態，但值得肯定的是動力的輸出將會比較寬泛，中後期的爆發將是這款動力總成的亮點，也就是說提速和極速都將會比較有誘惑力。

這款動力總成是由宗申和英國諾頓聯合研發的，至於諾頓這個品牌，感興趣的車友可以自行網路搜尋一下前世今生，反正就是來頭不小，技術實力雄厚，我們重點再來看一下這款聯合開發的650cc發動機。

這款動力總成因為調校的不同會有三個動力版本，頂級版還裝配有機械增壓裝置，而目前賽科龍RX6所搭載的是低功率自吸版。即便如此它的動力引數依然還是比較誘人的，相比同排量的某單缸發動機，功率和扭矩都有絕對優勢，即便是某同排量的雙缸發動機，相比這款RX6依然要遜色一些，因此這款動力總成的硬實力還是比較明顯的。

至於賽科龍RX6其它方面，綜合來看會非常有優勢，它軸距1450mm，整備質量215kg，最小離地間隙170，油箱容積22L，裝配有KYB前後減震器，NISSIN剎車系統並配套ABS，TFT液晶儀表，BCM行車記錄儀，宗申第三代OBO人機互動系統等等既實用又高大上的配置。

以上就是關於宗申賽科龍RX6的一些簡要介紹和動力分析，總得來說這款車從已知的資訊來看，會比較有實力，還是文章開頭的觀點只要價格合理，那麼很容易會火一把，畢竟目前國內市場對大排量休旅車的需求還是比較旺盛的，所以只要價格跟著摩友走絕對會火。

RX6並不是一款拉力車，而是類似於川崎VERSYS650這樣的公路旅行車。公路旅行車在國外是一個成熟的車種，可以通勤，本質上偏向於街道，也可以旅行，能夠處理大多數摩旅的路況。它採用了較大的包圍和風擋，以確保騎士的舒適性；擁有拉力車的長行程和高離地間隙，擁有良好的透過性；還會配置大容量的三箱，供旅行時裝備行李；但會採用了寬型公路輪胎，帶來足夠的駕駛樂趣。



但在中國，真正意義上的公路旅行車還沒有到來。賽科龍最早在國內推出了拉力車，而現在，他們又率先解鎖了一個新的車型領域——公路旅行車