北平洋車伕分多派。第一派是有漂亮的車，出車與收車都有自由，“年輕力壯、腿腳麻利”的車伕，他們主要是拉包車或自己買車，是洋車伕系統中處境最好的一派。

第二派是比第一派歲數稍大的，因身體關係跑得稍差勁，或因家庭的關係不敢白耗一天的車伕，他們也許拉“整天”，也許“拉晚兒”，境況比第一派要稍稍差一些。

第三派是那年紀在四十以上或二十以下，車破又不敢“拉晚兒”,只能早早出車拉出“車份兒”和自己嚼穀的車伕。

二十以下的不漂亮，也不健壯，拉了一輩子洋車也沒出過風頭；四十以上的有些拉了十年八年的車，拉車姿勢標準，講價隨機應變，走路抄近繞遠，但筋肉衰損，彷彿一個跟頭就會死在馬路上，另一些則是“到了生和死界限已經不甚分明”的地步，才抄起車把來的，他們是被撤差的巡警或校役，或是把本錢吃光的小販、失業的工匠，他們拉最破的車，“咬著牙，含著淚，上了這條到死亡之路”。

第四派則是“因環境與知識的特異”另成的一派車伕，他們有的跑長趟，不願拉零座，有的會說一點外國話，乾淨利落，跑起來不快不慢，低著頭，目不旁視，很神氣，這一派的車伕“似乎是屬於另一行業的”。

駱駝祥子第一章寫四個等級的人力車伕分別是：

　　①年輕力壯，腿腳靈利的，講究賃漂亮的車，拉“整天兒”，愛什麼時候出車與收車都有自由;拉出車來，在固定的“車口”或宅門一放，專等坐快車的主兒；弄好了，也許一下子弄個一塊兩塊的；碰巧了，也許白耗一天，連“車份兒”也沒著落，但也不在乎。這一派哥兒們的希望大概有兩個：或是拉包車；或是自己買上輛車，有了自己的車，再去拉包月或散座就沒大關係了，反正車是自己的。

　　②比這一派歲數稍大的，或因身體的關係而跑得稍差點勁的，或因家庭的關係而不敢白耗一天的，大概就多數的拉八成新的車;人與車都有相當的漂亮，所以在要價兒的時候也還能保持住相當的尊嚴。這派的車伕，也許拉“整天”，也許拉“半天”。在後者的情形下，因為還有相當的精氣神，所以無論冬天夏天總是“拉晚兒”。夜間，當然比白天需要更多的留神與本事;錢自然也多掙一些。

　　到瓜市，果市，菜市，去拉貨物，都是他們；錢少，可是無須快跑呢。

　　④此外，因環境與知識的特異，又使一部分車伕另成派別。