答：首先說一下發動機懸置是普遍存在的，和縱置、橫置不是同一回事。

發動機懸置的目的是銜接動力總成和車身的部分，是要避免動力總成和車身部分直接相接。懸置系統的作用是支撐動力總成、減少動總的震動對整車的影響，對整車的NVH（噪聲、振動、平順性）效能起著非常大的作用。一般來說常用的懸置系統採用三點、四點橡膠懸置，好一點的會配合液壓懸置一起使用。

發動機的橫置和縱置則是發動機在發動機艙內的兩種佈置方式。發動機橫置是指發動機和汽車前橋平行。發動機橫置是目前應用最廣泛的佈置形式，前驅的緊湊型轎車、大多數的中級轎車和少數高階轎車都採用這種佈置方式。

橫置發動機的動力傳輸距離短，傳動效率較高，可以極大限度縮短髮動機艙的縱向空間，使得駕乘空間更寬敞。但是橫置發動機也有缺點：前後重量分佈不平衡，會出現扭力轉向等問題。後輪載荷輕，傳動軸的方向和後橋的方向是垂直的，所以在後橋還需要再旋轉一次方向，降低了傳動的效率，這也是為什麼後驅的汽車不適合採用橫置發動機。

縱置發動機是指發動機與汽車的前橋垂直。縱置發動機就可以使得曲軸與傳動軸平行，降低了能量的損失，傳動效率更高。車身前後重量更加平均，使得汽車的穩定性更好。縱置發動機的缺點是損失了空間，不利於車身的佈置。