2017年車市可謂是風起雲湧，其中長安汽車4月份銷量慘遭腰斬，時至今日也沒有緩過來，繼續稱霸自主品牌排行榜已然無望。而相反吉利汽車卻在2017年經歷了爆發式增長，截止到11月銷量即將突破110萬，不出意外將成為自主品牌排行榜的新冠軍。銷量很大程度上依賴於新車的刺激，而其實無論是長安還是吉利2017都推出了4款新車，為何一個暴跌、一個暴漲呢?
2017年長安上市了那些新車?
不算那些改款車，長安汽車在2017年先後推出了長安CS95、長安凌軒、長安CS55、長安睿騁CC共四款全新上市的新車。不僅有SUV，還有MPV，也有轎車，涉及領域之廣，在自主品牌之中也算少見，可是為什麼這麼多新車沒有刺激長安新車的銷量暴漲呢?
儘管長安2017年上市了4款全新車，但是其中兩款長安CS95、長安凌軒表現都不盡如人意。尤其是作為7座SUV的長安CS95，本身是旗艦SUV，更是長安邁向20萬中高階市場分的力作，可惜定位不清、上市涉嫌虛假承諾等問題，再加上硬派方正的外形，都讓消費者難以對其喜愛，銷量每月僅有數百臺。而另一款重磅MPV新車——長安凌軒，儘管設計新穎、配置豐富，怎奈遇到了同平臺新車歐尚A800的內鬥，導致銷量被這款車型選擇更為豐富的“同門師兄”搶奪殆盡，只能依靠降價勉強度日。
相比於前兩者，長安CS55的日子無疑要好過得多。上市短短几個月，單月銷量就已經突破萬輛。只不過由於長安CS75的官方降價，導致長安CS55的售價反而更高，影響了銷量表現，否則也許會更好。剩下的最後一個長安睿騁CC由於12月上市，時間較晚，未能影響長安整體銷量。
2017年吉利上市了哪些新車?
相比於4款全新上市新車而言，吉利的全新上市同樣是四款新車，分別是吉利遠景X1、吉利遠景X3和EMGRAND EC7新能源、吉利S1。其中吉利S1上市11月下旬新近上市，同樣對於吉利的銷量影響暫時還無法看出。EMGRAND EC7新能源不僅上市時間同樣晚，而且新能源領域普遍銷量低，不具備影響銷量的效果。而吉利遠景X1由於車身尺寸過小，儘管3.99萬元起售，卻依然銷量不佳，11月銷量僅有3000臺。
而四款車型之中，同樣只有吉利遠景X3的表現令人驚豔，據最新資料顯示，11月銷量10102輛，月銷輕鬆破萬。而它也成為了吉利11月銷量中突破萬輛大關的7款主力車型中，最年輕的一款。
既然同樣是四款新車上市，又同樣是僅有一款車型銷量過萬。那麼為什麼長安銷量始終無法復甦，而吉利銷量卻屢屢暴漲呢?秘密或許就在對待新車的期待程度上。
同樣是4款新車 為何吉利與長安銷量差異如此大?
在4月份那次銷量暴跌中，長安當時明確表示是為了今年上市的新車騰空庫存的緣故導致的批售量下跌，而不是真正的銷量下跌。儘管其後長安汽車大規模官降刺激銷量的行為，算是推翻了這種說法。不過也可以看出來，長安對今年上市新車的重視。而當新車銷量不盡如人意，現有車型銷量也無力支撐的時候，整體銷量自然也就無法復甦。
而反觀吉利，儘管同樣是4款新車，同樣是只有其中一款銷量過萬，但是吉利目前在售車型都樣表現強勁。比如11月銷量資料中，除了遠景X3突破萬輛以外，還有新EMGRAND EC7、新遠景、遠景SUV、博越、EMGRAND EC7GS、EMGRAND EC7GL均破萬，其中博越當月銷量超過了3萬輛，新EMGRAND EC7也達到了2.7萬輛。正是這樣的底氣，導致吉利在2017新車表現不佳的情況下，依然取得了耀眼的成績。
總結：長安與吉利在2017的不同表現，深刻向我們展示了此前靠一款爆款新車撐起一個品牌的時代，已經一去不復返了。車企想要真正走的長遠，還得向吉利學習，擁有多款熱銷車型，這樣即便新車銷量差也不用擔心。而不能像長安一樣，只想著依靠新車刺激市場而沒有主力車型支撐，一旦新車未能刺激銷量，就落得個雞飛蛋打的局面。
2017年車市可謂是風起雲湧，其中長安汽車4月份銷量慘遭腰斬，時至今日也沒有緩過來，繼續稱霸自主品牌排行榜已然無望。而相反吉利汽車卻在2017年經歷了爆發式增長，截止到11月銷量即將突破110萬，不出意外將成為自主品牌排行榜的新冠軍。銷量很大程度上依賴於新車的刺激，而其實無論是長安還是吉利2017都推出了4款新車，為何一個暴跌、一個暴漲呢?
2017年長安上市了那些新車?
不算那些改款車，長安汽車在2017年先後推出了長安CS95、長安凌軒、長安CS55、長安睿騁CC共四款全新上市的新車。不僅有SUV，還有MPV，也有轎車，涉及領域之廣，在自主品牌之中也算少見，可是為什麼這麼多新車沒有刺激長安新車的銷量暴漲呢?
儘管長安2017年上市了4款全新車，但是其中兩款長安CS95、長安凌軒表現都不盡如人意。尤其是作為7座SUV的長安CS95，本身是旗艦SUV，更是長安邁向20萬中高階市場分的力作，可惜定位不清、上市涉嫌虛假承諾等問題，再加上硬派方正的外形，都讓消費者難以對其喜愛，銷量每月僅有數百臺。而另一款重磅MPV新車——長安凌軒，儘管設計新穎、配置豐富，怎奈遇到了同平臺新車歐尚A800的內鬥，導致銷量被這款車型選擇更為豐富的“同門師兄”搶奪殆盡，只能依靠降價勉強度日。
相比於前兩者，長安CS55的日子無疑要好過得多。上市短短几個月，單月銷量就已經突破萬輛。只不過由於長安CS75的官方降價，導致長安CS55的售價反而更高，影響了銷量表現，否則也許會更好。剩下的最後一個長安睿騁CC由於12月上市，時間較晚，未能影響長安整體銷量。
2017年吉利上市了哪些新車?
相比於4款全新上市新車而言，吉利的全新上市同樣是四款新車，分別是吉利遠景X1、吉利遠景X3和EMGRAND EC7新能源、吉利S1。其中吉利S1上市11月下旬新近上市，同樣對於吉利的銷量影響暫時還無法看出。EMGRAND EC7新能源不僅上市時間同樣晚，而且新能源領域普遍銷量低，不具備影響銷量的效果。而吉利遠景X1由於車身尺寸過小，儘管3.99萬元起售，卻依然銷量不佳，11月銷量僅有3000臺。
而四款車型之中，同樣只有吉利遠景X3的表現令人驚豔，據最新資料顯示，11月銷量10102輛，月銷輕鬆破萬。而它也成為了吉利11月銷量中突破萬輛大關的7款主力車型中，最年輕的一款。
既然同樣是四款新車上市，又同樣是僅有一款車型銷量過萬。那麼為什麼長安銷量始終無法復甦，而吉利銷量卻屢屢暴漲呢?秘密或許就在對待新車的期待程度上。
同樣是4款新車 為何吉利與長安銷量差異如此大?
在4月份那次銷量暴跌中，長安當時明確表示是為了今年上市的新車騰空庫存的緣故導致的批售量下跌，而不是真正的銷量下跌。儘管其後長安汽車大規模官降刺激銷量的行為，算是推翻了這種說法。不過也可以看出來，長安對今年上市新車的重視。而當新車銷量不盡如人意，現有車型銷量也無力支撐的時候，整體銷量自然也就無法復甦。
而反觀吉利，儘管同樣是4款新車，同樣是只有其中一款銷量過萬，但是吉利目前在售車型都樣表現強勁。比如11月銷量資料中，除了遠景X3突破萬輛以外，還有新EMGRAND EC7、新遠景、遠景SUV、博越、EMGRAND EC7GS、EMGRAND EC7GL均破萬，其中博越當月銷量超過了3萬輛，新EMGRAND EC7也達到了2.7萬輛。正是這樣的底氣，導致吉利在2017新車表現不佳的情況下，依然取得了耀眼的成績。
總結：長安與吉利在2017的不同表現，深刻向我們展示了此前靠一款爆款新車撐起一個品牌的時代，已經一去不復返了。車企想要真正走的長遠，還得向吉利學習，擁有多款熱銷車型，這樣即便新車銷量差也不用擔心。而不能像長安一樣，只想著依靠新車刺激市場而沒有主力車型支撐，一旦新車未能刺激銷量，就落得個雞飛蛋打的局面。