說實話其實在2012年中國汽車市場早已經正式邁入數字化時代，汽車產業結構與能力提升飛速發展，中國已經連續數年成為全球銷量最大的汽車市場。伴隨著第四次工業革命的席捲，汽車工業從生產設計、市場營銷、售前售後等各方各面自然而然也受到了波及，而數字化的轉型與升級或可給汽車產業製造業帶來更多的創新機遇與解決方案，針對中國汽車市場的數字化轉型升級之路究竟該如何進行這一話題我們可以好不誇張的說幾乎可以說是第四次世界工業革命，科學技術的不斷髮展，各行各業如今都感受到了數字化帶來的影響。而汽車行業快速的數字化程序正將這個以傳統硬體為主的行業轉變為以軟體和解決方案為中心的超級行業，消費者不斷升級的數字化生活方式以及對於新穎創新服務的需求提升，直接推動了汽車行業的數字化轉型與全面升級。
汽車產業每一次生產技術的大變革都來自於汽車產業自身競爭力的需求，在數字化時代，中國汽車產業結構調整和能力提升越來越迅速，生產效能持續提高，在未來，如果能夠藉助數字化機遇，打通汽車研發、製造和服務全產業鏈和全生命週期，充分挖掘汽車全壽命週期的生產和使用效率，我們必將創造汽車產業發展的中國方式，實現由汽車大國向汽車強國的邁進，過去的2017是中國汽車微增長的一年，隨著中國的自主品牌銷量突飛猛進，智慧化、數字化、電動化技術的一日千里，中國汽車開始逐步走上世界舞臺。
縱觀過去的幾年，汽車行業所使用的新技術已經影響到了生活中的每一個人，例如遍佈城市各個角落的滴滴、優步，而中國網際網路的高速發展也為以汽車為載體打造的移動互聯平臺提供了新的市場機遇，我們可以好不誇張的說:我們正在由汽車數字化轉向汽車智慧化。
數字化是實現智慧化、網聯化、“工業4.0”等未來願景的技術性基礎，現在雖然沒有企業能夠全部實現數字化，目前負責研發、生產、銷售的部門還是各自分開的獨立系統，還屬於各自為政的一個階段，如何能夠建立一個共同的、基於數字化的平臺，然後在既有的基礎上開展諸如機器學習、人工智慧等，才能夠進入到數字化的下一階段才是我們應該思考的事情。
隨著5G的逐漸普及，資訊傳遞的速度和效率會更高，車的互聯也會更為便捷，此前技術上難以實現的功能都將得到提升
說實話其實在2012年中國汽車市場早已經正式邁入數字化時代，汽車產業結構與能力提升飛速發展，中國已經連續數年成為全球銷量最大的汽車市場。伴隨著第四次工業革命的席捲，汽車工業從生產設計、市場營銷、售前售後等各方各面自然而然也受到了波及，而數字化的轉型與升級或可給汽車產業製造業帶來更多的創新機遇與解決方案，針對中國汽車市場的數字化轉型升級之路究竟該如何進行這一話題我們可以好不誇張的說幾乎可以說是第四次世界工業革命，科學技術的不斷髮展，各行各業如今都感受到了數字化帶來的影響。而汽車行業快速的數字化程序正將這個以傳統硬體為主的行業轉變為以軟體和解決方案為中心的超級行業，消費者不斷升級的數字化生活方式以及對於新穎創新服務的需求提升，直接推動了汽車行業的數字化轉型與全面升級。
汽車產業每一次生產技術的大變革都來自於汽車產業自身競爭力的需求，在數字化時代，中國汽車產業結構調整和能力提升越來越迅速，生產效能持續提高，在未來，如果能夠藉助數字化機遇，打通汽車研發、製造和服務全產業鏈和全生命週期，充分挖掘汽車全壽命週期的生產和使用效率，我們必將創造汽車產業發展的中國方式，實現由汽車大國向汽車強國的邁進，過去的2017是中國汽車微增長的一年，隨著中國的自主品牌銷量突飛猛進，智慧化、數字化、電動化技術的一日千里，中國汽車開始逐步走上世界舞臺。
縱觀過去的幾年，汽車行業所使用的新技術已經影響到了生活中的每一個人，例如遍佈城市各個角落的滴滴、優步，而中國網際網路的高速發展也為以汽車為載體打造的移動互聯平臺提供了新的市場機遇，我們可以好不誇張的說:我們正在由汽車數字化轉向汽車智慧化。
數字化是實現智慧化、網聯化、“工業4.0”等未來願景的技術性基礎，現在雖然沒有企業能夠全部實現數字化，目前負責研發、生產、銷售的部門還是各自分開的獨立系統，還屬於各自為政的一個階段，如何能夠建立一個共同的、基於數字化的平臺，然後在既有的基礎上開展諸如機器學習、人工智慧等，才能夠進入到數字化的下一階段才是我們應該思考的事情。