智慧化的發展，會使世界走向兩個極端：一個是世界越來越融合，一個是極端競爭。此種看法是基於智慧化的發展離不開全人類的合作，才能使智慧化越趨完善；而極端競爭是從國與國之間的關係出發看待智慧化發展問題，每個國家都希望自己站在智慧化標準的制高點，站在制高點才能對智慧化的發展有話語權，在國際上才有一席之地。而隨著智慧化的發展，技術在戰鬥機上應用，乃至整個戰爭中使用，都是至關重要的，語音識別只是技術上的一小部分。但是以後戰爭的勝負關鍵不在於技術，而是在於使用技術的人類。

目前來說，“語音互動”已經在戰鬥機上應用了，只是應用場景，包括說難度上，與我們日常的語音輸入還是有些差異。不過，的確，戰鬥機上的語音互動，的確可以在減輕作戰人員工作壓力，提高作戰效率。已知，特別是廠商高調展示的，歐洲的“颱風”、美國的F-35上都有了這種“語音識別系統”的應用，與頭盔顯示系統整合，能聽得懂飛行員的口頭命令控制各種飛機子系統，包括查詢引數資料和裝置狀態。這些透過語音互動的功能目前是不涉及裝置安全性和攻擊性的操作，作為作戰人員手動操作的快捷操作方式。

所以，目前戰鬥機上的“語音互動”，還不是那種透過語音控制，就能把飛機開走，就能空戰，不是你說條語音就能發射出導彈，更多的意義是在於更好的人機互動、提高效率，減輕飛行員的負擔，有些輔助駕駛、語音助手的意味。所以，戰鬥機上的語音識別系統，和我們目前的智慧手機上的語音，基本類似吧。

從語音互動來說，戰鬥機上的語音系統應用的算是更早的了，最早的當屬“告警提示”了，目前可以想象得到的，更為務實的用途包括，各種系統的資訊、通訊網路資料鏈中的文字資訊，語音系統給出聲音合成（自動“朗讀”），識別飛行員的語音命令、包括說將一些指令短訊傳送給友軍（類似於，自動發簡訊、音訊轉文字了功能）。

所以說，在戰鬥機上的語音互動，和我們日常多有類似，而發展上的技術難題，也和我們類似，就像我們的語音說話時會普通話和方言會有混在一起的時候，語音互動在機載應用中有很多航空專業術語，這些專業術語中有很多中英文混合的語句及英文縮寫等，而且這些術語都有一些約定俗成的讀法，因此應該在語音合成和語音命令識別中就要充分考慮這些專業術語的具體特性。

另外，和我們日常也是一樣的，機艙內也要考慮到雜音、噪聲的問題，也要有識別效率快慢的問題，我們日常語音識別效率慢了點包括可能全句上偶爾有小Bug之處，這是影響了使用上的“體驗”，但在戰鬥機上這可能就是“致命”的，特別是戰場上、在空戰格鬥生死攸關的時刻。所以，機載的“語音互動”，目前還是在發展之中，還談不上成熟。