那一段應該是封上了，沒有大型貨倉門。

畢竟黑鷹以多功能為主，運輸功能為副。黑鷹運輸的時候，應該直接拆座吧？從側門裝卸貨物，或者吊運。

畢竟這麼矮的機身，再安裝個大型貨倉門，尾梁安在哪？難道還想用叉車挑貨物進去？

這兩款直升機的使用原則應該是一樣的，所謂的貨倉並不是獨立存在的，而是一個通用型的貨倉，安裝座椅就是人員運輸型直升機，取消座椅就是運輸貨物的直升機，安裝擔架就是醫療運輸直升機，因此，這兩款直升機都沒有設計專門裝卸貨物的後部可開啟式的艙門。透過這個設計可以看出來這兩款直升機主要是運輸體積小的一些散件貨物，並不能運輸車輛等大件貨物，這主要是使用上的要求，不代表先進與落後，並不是所有的直升機都具備尾艙門設計。做為一款10噸級別的中型直升機，其實主要任務是人員投送，或者是多領域使用功能的拓展，不要求它能運輸大件物資，大件物資可以有重型直升機來完成，這也是武器裝備體系化建設的一個特點。需要說明一點，這兩款直升機都具備外掛大件物資的能力。

這兩款直升機雖然有很多區別，例如，黑鷹直升機是四葉旋翼，直-20是五葉旋翼，說明直-20的高原效能更突出，穩性更優秀，充分考慮到了高原複雜氣象條件下外掉貨物時的穩定性的要求，以及高原效能要求是這款直升機的一個重點。直-20尾梁設計有明顯的收縮設計，問是考慮到了複雜地形起降的適應能力，說明這款直升機主要是前沿運輸任務。直-20機體體積更大些，有很大的改進空間，是一款效能不錯的中型運輸型直升機，不過，整體佈局是有相同性的。

關於這兩款直升機的貨倉沒有尾部艙門前文已經解釋了，其實，直升機的載員艙和貨倉統稱為貨倉。這兩款直升機的貨倉後面是結構性的隔離的，貨倉後面還有一個空間，那麼這個位置是做什麼用的呢？主要的裝置就是油箱，黑鷹直升機這個位置安裝了兩個大的內部油箱，最新版本的黑鷹直升機航程據說可達4000公里左右，這是非常遠的。黑鷹直升機內部燃油箱有兩個，具備抗子彈打擊能力，自動滅火能力，效能先進。這種設計也表明黑鷹直升機的使用條件是前沿部署的多用途直升機。

直升機的貨艙都是通用型的，屬於人貨兩用型，直升機的貨艙包括人員運輸倉室，並不是載員艙和貨艙區別開來，所以，這兩款直升機都是有貨艙的。