天龍50防空導彈把摳門兩個字演繹到極致，改裝甲底盤成本太高

天龍50防空系統，最初名稱是DK-10，他是由空軍的霹靂-12/SD-10中距離空空導彈技術，改裝的地空導彈系統。中國軍迷們現在唸念不忘的一件事情就是，希望這玩意早點改裝出一坑四彈然後上艦，看誰再笑話海軍防空導彈備彈量少。

天龍-50防空導彈系統

天龍50防空導彈最大射程為50公里，最大射高2萬米，導彈最大飛行速度3馬赫，具備相當高的機動能力，最大過載能力可達38G，制導方式為主動雷達制導，並安裝有資料鏈，使用20公斤的高爆碎片戰鬥部。天龍50防空系統全部使用北方賓士6輪重卡作為載具，整套系統由一輛指揮車、一輛雷達車和四輛發射車組成，整套系統可以同時跟蹤144個目標，並對其中12個目標進行攻擊。目前該系統已經出口摩洛哥和盧安達，印度尼西亞和巴基斯坦很可能是下一個客戶。

天龍-50的雷達車

雖然天龍50防空導彈效能不錯，但他實際上選擇的是極簡廉價路線，按照英國BBC採訪盧安達軍方參謀長的說法，中國導彈（天龍50）要比俄羅斯的山毛櫸便宜40%以上，效能上還更加出色（山毛櫸是被動雷達制導）。因為天龍50防空導彈完全是“諾莉控”北方工業自主經營的專案，沒有軍方兜底，同級別裡我軍已經裝備了紅旗-16/海紅旗-16，所以對天龍50的投資必須要精打細算，能省則省，這在天龍50防空系統上也有不少體現。

天龍-50導彈

天龍50防空導彈大體上沿用了霹靂-12空空導彈的出口型號SD-10空空導彈，修改氣動彈翼、最佳化彈道，再在後面綁了一個大號助推器從而大幅度增加射程。甚至發射筒都是紅旗-16改裝的，因為發射筒體積夠大，天龍50乾脆摺疊彈翼都沒弄。天龍50防空導彈實際上研發成本非常低，就花了筆“整形手術”的錢，生產上還可以蹭霹靂-12/SD-10空空導彈的流水線加成，分攤成本。

霹靂-12導彈的出口型SD-10，已出口巴基斯坦裝備梟龍戰機

實際上現代條件下，輪式越野底盤也可以滿足野戰防空需求，像法國的紫菀、俄羅斯的S-350和鎧甲-S等。中國陸軍的紅旗-16導彈就是用泰安6×6輪式越野底盤，新的紅旗-7A野戰防空系統也是用輪式裝甲車底盤。在“斯崔克旅”這種輪式裝甲旅都廣泛流行的今天，死抱著履帶式機械化底盤有何意義？不說別的，輪式底盤車輛，運-8/C-130就可以拉著就走，履帶式底盤那就不好意思，等我安排運-20/C-17這樣的大傢伙過來。

紅旗-16使用的是泰安特種底盤

而天龍50防空導彈系統要批判的地方則是，人家連輪式越野底盤都沒弄，直接拿民用型的北方賓士2686重卡，載重能力和越野能力都大大限制，人家真的是把摳門兩個字演繹到了極致。要是天龍50能跟紅旗-16一樣用上泰安6×6越野底盤，發射車6聯裝不是問題，如果改摺疊彈翼縮小發射筒的話，8聯裝也不再話下。但是輪式特種車輛底盤同樣不便宜，沒看見很多買多管火箭炮的國家都買不起底盤嗎？反正摩洛哥和盧安達都是非洲那疙瘩國家，給輛重卡同樣可以越的了野。

現在你明白盧安達軍方所說的，比毛子山毛櫸導彈還便宜40%是怎麼來的嗎？沒保底自主營銷不容易，成本能省就省，先爭取開啟市場，如果傍上箇中東土豪，你要坦克底盤我都可以給你改裝上。

“天龍50”作為北方工業基於戰機裝備的霹靂12中距彈衍生而來的防空導彈系統，天龍50主要用於外貿出口，所以價格因素很重要。所以我們看到天龍50為了能夠獲得更多的外貿採購訂單，在降低成本方面可以說是“細緻到家”了。

首先從核心的導彈來說，天龍50本身就是基於戰機掛載的霹靂12中距彈基礎上，透過換裝直徑更大、長度更長的固體火箭助推器後，依然保留前者的主動導引頭、戰鬥部等核心部件而來的一款地對空防空導彈系統，而且為了降低成本，天龍50除了大量採用霹靂12的成熟部件以降低生產成本外，連越來越主流的尾部向量舵都沒裝備，也就失去了垂直髮射能力。

但是得益於霹靂12中距彈優秀的效能表現，天龍50防空導彈自身效能還是非常不錯的，比如其地對空有限攔截距離達到了50公里，並可以對2萬米以下、50公里內的各種超音速目標進行有效攔截。畢竟霹靂12是中國自主研製的一款效能先進、最大射程達到70公里、最大飛行速度超過4馬赫、並可以攔截2馬赫以上超音速飛行器的主動導引式中距彈。

但是到北方工業手裡改為地對空導彈的時候，為了和國際市場上同類型防空導彈爭奪市場份額，天龍50防空導彈作為一個初來者，除了大量採用霹靂12的成熟部件降低生產成本外（畢竟海空軍大量裝備的霹靂12在不斷消耗之中，各零部件生產成本也在不斷下降之中），在很多方面都是能撿現成的就撿現成的，能用便宜貨代替就用便宜貨代替，總之一句話——“讓客戶既欣賞天龍50優異的效能表現，又認可天龍50的低售價、高性價比是最好的選擇”。

所以天龍50除了大量採用霹靂12成熟部件和成品的大直徑固體助推器降低生產成本外，在導彈發射車底盤和雷達車等其他輔助性方面也是“扣的要命”。比如天龍50作為一款戰地防空要點地對空防空導彈系統，在發射車底盤上並沒有和其他防空系統一樣為了增強其各種環境的適應能力，要麼採用履帶式底盤、要麼採用軍用特種越野底盤，反而直接使用了北方工業旗下的——北奔重汽的民用卡車底盤，其實反過來也是可以理解的。

一、首先輪式底盤成本肯定要比履帶式底盤便宜的多，而且輪式底盤更適合長距離連續行軍作戰，所以輪式底盤革命也是這幾年混合旅改制的一個重要方向，包括很多裝甲車底盤都從之前的履帶式底盤改為輪式底盤了。那麼對於天龍50防空導彈發射車而言，本身就是為外貿出口定製的產品，為了降低生產成本、增加市場競爭力採用輪式底盤時最佳的選擇了。

二、天龍50作為要地防空系統，和我們大家熟悉的紅旗16野戰防空系統對底盤的要求還是比較大的。比如紅旗16定位野戰防空，所以整個防空系統要不斷伴隨整個地面裝甲部隊不斷轉移陣地，所以對於底盤的越野能力等比較看重，畢竟沒有好的底盤也就談不上野戰防空保障；但是天龍50不一樣，其定位於要點防空作戰，主要是為地面的機場、指揮中心等特種、高價值地面目標提供防空保障需求，底盤的作用只是作為一個承載用途使用，而且因為被保護物件的特殊性，其行駛的路線也基本都是硬化道路，那麼使用民用底盤除了能夠降低成本外，民用底盤在鋪裝公路上的透過能力還是比較強的。

但是天龍50如果選擇泰安的特種軍用底盤的話，40萬的價格是絕對買不到合適的底盤的。比如紅旗16採用的泰安TA5350輪式越野車底盤價格早就超過了百萬級別，那麼最終更高的生產成本都將體現在天龍50的售價上，也不利於天龍50一個初出茅廬者和國家同類產品廝殺市場。

畢竟天龍50無論是從載彈量還是要地定點防空需求來說，對於底盤的越野能力都沒有實質要求，僅僅需要的是一款具備一定承載和透過能力的輪式底盤即可，所以價格更低廉、有民用市場背景的北奔80B老款底盤就成為了天龍50防空系統的輪式底盤，而且北奔本身就是北方工業的下屬單位，這樣做也是肥水不流外人田嗎。

1.考慮了經濟適用性

2.作為程序要地防控不需要跟隨裝甲部隊提供野戰防空

3.空空導彈改裝的，適用一些小型國家的軍隊經濟不發達的地區