2016年的霧霾天氣，讓我們對空氣健康有了新的認識，殊不知當我們坐進車內，所有的塑膠件加起來有90公斤左右，這麼多塑膠件形成了，甲醛、二甲苯、苯這些不僅有害而且難聞的味道。這些味道來源於汽車座椅、儀表盤塑膠件、地膠、油漆、黏合劑、等塑膠，其實車內的汙染一點不比霧霾來的溫柔，車內汙染是一個很嚴肅的話題，好在車企們也都意識到了這一點，紛紛在內飾材料上進行了研發投入，上汽榮威就是其中一家。其最新產品I6在內飾汙染上面做出了很多最佳化方案，包括在內飾選材，及苛刻的零件要求...那麼他們是怎麼做的？請仔細閱讀全文。

是不是把油漆件材質換掉 就能解決車內汙染

剛才文章提到，汙染源來自內飾的塑膠件及地膠，那麼榮威i6把這些材質用什麼代替了呢？首先說儀表板的替代材質，PVC、PVC就是聚氯乙烯，像藥品包裝和一次性輸液管全是PVC的材質，這種材質被廣泛運用到好多環保工程上。中控扶手包覆都採用水性膠水替代溶劑型膠；儀表板面板採用塑膠高光注塑替代氣味性差的油漆和水轉印工藝；行李箱地毯使用PP空腔板替代氣味差、VOC高的木纖維板；摒棄了對人體有害的廢紡氈材質。

飾板只要不噴漆 都OK

高光PMMA飾板，聽起來是不是很高大上，它的中文名字同樣很洋氣。鋼琴烤漆面板，PMMA免去了噴漆的工藝，只有注塑的環節，PMMA相對於其它原材料有著較成型等優勢，缺點就是36左右一公斤的價格，比其他原材料都貴一些。

PP腔板材料

PP板在榮威I6的內飾裡可以看到，它的出現替代了塑膠件。這也解釋了為什麼I6在內飾設計之初為什麼沒有采用提升逼格的桃木內飾，而選擇用它，它的優點是密度小，易焊接和加工，耐熱性及耐衝擊性、無毒、無味是目前最符合環保要求工程塑膠之一。相對於其他塑膠件有著VOC更好的揮發，基本不會揮發苯類物質和甲醛。

想必大家對I6的內飾使用材料有一定的瞭解了，如果覺得不過癮也沒關係，接下來的內容會帶領大家往更深層的環節去看，站在汽車製造商的角度去了解榮威I6內飾零件的檢驗環節是怎樣的。

烘箱間 模擬戶外天氣

烘箱間可不是供上汽職工烤麵包的地方，它是模擬戶外的氣候條件，真實的還原汽車零件在戶外所受到的磨損，整車在上市前，要收集不同的樣本，小到高溫下內飾會不會因為受熱而變形，大到內飾在高溫下所產生的化學氣味會不會嚴重超標。

材料檢測

待測原材料被放在瓶子內，存放一定的時間，然後才到工程師手裡，要人工進行“嗅”，再進行等級達標和氣味分類，除此之外每天生產的零件都會被抽樣放進高溫室內，然後收集其在高溫下所產生的氣體標本，這樣就可以清楚的瞭解到哪些零部件散發的氣體是超標的。

機器模擬 日照對車子內飾的傷害

大部分車企對車內揮發實驗都會把車子拉到海南，因為海南常年38度的日照情況下會對汽車內飾的壽命進行了嚴峻的考核，而上汽則是把這種天然的環境搬進了實驗室，在模擬了日照溫度後再對產品進行調整，以至達到甚至超越國際標準。正是因為這些苛刻的實驗使榮威i6新車的有機揮發物遠遠低於《乘用車內空氣質量評價國家標準(GB/T27630)》。特別是在對使用者健康產生重大危害的乙苯、二甲苯等物質方面，榮威i6新車含量不到國家標準的4%。在談及色變的甲醛含量上，榮威i6僅為國標的1/5。

在瞭解汽車內飾的選材後，對汽車安全有了更深層的認識，汽車安全絕不止步於碰撞實驗，主動安全及被動安全的升級，車內的化學材料其實更容易傷害到車主，隨著生活品質的提升。消費者會越來越重視車內環境，希望車企不要視而不見，套用諾基亞的一句廣告詞—科技以人為本。站在使用者角度去解決使用者問題是汽車製造商永恆的命題。

說實話，這個時代車的品牌實在是太多太多了，消費者的選擇空間也越來越大。榮威之前出的幾款車中規中矩，市場反響也還湊合。可是這個i6實在是個劃時代的奇葩。拋開發動機掉了不說，廠家的迴應也是日了狗了，推諉責任這個問題，實在是寒了消費者的心啊。我也去四兒子店看過這車，但是新聞一出立馬退避三舍，我可不想自己掏腰包去撿發動機然後安上。榮威，要做好車，先做好人啊。

消售淡季，車造的相當飄亮，可惜了，驢糞蛋外面光，搞了一套雙離合十渦輪，儂腦子瓦特了。

和這驍途比價格差不多，油耗5.幾，你說誰買你。

汽車廠商都會抱怨說現在經濟市場沒有往年那麼景氣，汽車銷量明顯有滑趨勢經濟發展雖然影響消費者消費能力個因素但我覺汽車還人們生活個必需品吧只要稍微有點閒錢朋友我覺都會給家庭配備臺轎車以榮威系列i6來說這款車現在銷量直保持錯那麼i6什麼原因能夠在市場中站穩腳跟

讓我說家用車現在要求也首先要有個看外形你說款車外觀如果醜到讓人瞬間沒有購買慾望話那這款車肯定成街車

其次就車價效比我對價效比理解主要還偏向於價格也就說比較價格能夠買到於價格本身產品榮威i6算滿足這兩點因素所以i6在市場中成為車友比較認可家用轎車也什麼稀奇事情你們說呢

突然沒聲了是錯覺麼？為什麼我感覺這款車現在依舊很熱絡。看到下面有很多人說掉髮動機的事情。我覺得很奇怪。居然還有人說是掉髮動機，事情的真相只是變速箱支架斷裂，發動機並沒有掉下來。上網查了一下，變速箱支架側懸置斷裂的也不是榮威一家，但為什麼只有它被人追著打呢？我想只能用人紅是非多來解釋了。奇瑞的水軍殺的都眼紅了麼？來黑的時候名字至少能改改吧

榮威i6百公里油耗2.99L，真的那麼強？

一直以來，一輛車燃油經濟性的高低將會直接影響人們購買的慾望。

一說到省油，可能大家首先會聯想到混動汽車和新能源汽車。

然而，今天這款榮威i6 16T車型創造了百公里綜合油耗2.99L的世界吉尼斯記錄，是不是真的那麼強？榮威i6是上汽集團基於榮威Vision-R概念車打造而來的全球首款網際網路轎車，其出色的外觀設計成功地獲得了國內消費者的關注。

在今年2月上市以後，憑藉爆款之勢，首月銷量飛速突破7000輛，成為2017上市轎車月銷王，創下中國轎車最快銷量爬升紀錄。

榮威i6這款車型自亮相那天起，它的外觀就深受人們的喜愛，沉穩、大氣的寬體前臉相當威武。

它採用黃金分割的整體比例佈局，傳遞出“鯨頭燕尾”的特點；車頭下壓，形成蓄勢待發的姿態；從車尾看過去，還有種運動型肌肉猛男的既視感。

整車造型優雅大氣，非常耐看。然而在實際表現當中，這輛榮威i6 16T在起步的時候，確實有點睡眼惺忪的感覺！

不過這也是能理解的，畢竟小排量的劣勢擺在這裡。

而當車速提上來以後，總體的加速效能還是可以的，至少在高速上的超車不會困難，有媒體老師曾一度飆到170。

足以證明，除了前段加速不太好以外，這輛榮威i6 1.0T的總體動力效能還是值得肯定的。至於大多數雙離合變速箱在低速行駛時會出現的頓挫感，這輛榮威i6似乎也避免不了。不過在正常駕駛的情況下，這雙離合變速箱的調校還是做得不錯的。

隨著油門的變化，變速箱清楚駕駛者的意圖以後，都會及時地作出升擋、降擋的動作。

在2017上海車展上，上汽釋出了榮威i6 16T車型，同時它還獲頒了一項吉尼斯世界紀錄，即“駕車行駛30個相連中國省份最低油耗量”。

目前中國市面上在售的非混合動力車型中，榮威i6 16T成為了最省油的汽油車型。

在10萬元級別的家用車，油耗是消費者買車時重點關注的因素之一，而這款榮威i6用實際表現去證明了它超強的燃油經濟性，單憑這一點，足以贏得不少消費者的芳心。

個人覺得·：榮威i6 1.0T車型的推出，為的就是降低入門檻，讓更多的消費者買到一款外觀內飾、空間表現、以及燃油經濟性都不錯的車型。

這對於一些不太追求動力，主要是用於一家三口日常出行的消費者來說，這款超級省油的榮威i6 16T確實是不錯的選擇。