打坦克是A10最基本的功能。

A10打坦克甚至可以不用反坦克導彈，直接用機關炮就行了。

大家都知道，美軍最先進的B2隱形轟炸機、F22隱形戰鬥機都可以用於地面轟炸。

因為它們的特殊性質，往往採用高空遠距離採用精確制導武器轟炸。

誠然，這種攻擊的效率很高，效果很好，但是F22一共只有100多架、B2只有20多架。

數量這麼少，需要用到最關鍵的地方，比如爭奪制空權，攻擊敵人軍事基地、機場、防空核心等等。

戰爭中需要轟炸的目標極多，大如一棟敵人盤踞的樓房殘骸，小到1輛敵人駕駛的皮卡車，有時候甚至還有諸如塔利班的帳篷，伊斯蘭國的駱駝等等。

顯然，這些目標價格比較低，也不需要採用昂貴的精確制導武器，採用蘇25和A10使用常規炸彈甚至火箭彈、機關炮也就足夠了。

而這種一線支援任務多如牛毛，需要大量的攻擊機。

顯然，這些髒活累活交給現代化戰機是大材小用，蘇25和A10則非常使用，而且有著更高的作戰效率。

比如A10攻擊機，8個機翼和3個機腹，可以攜帶7噸多武器。

這些武器清單如下：

一門GAU-8 Avenger7管加特林機炮，備彈1,174發子彈（可選用貧鈾彈頭）

四個 LAU-61／LAU-68火箭莢艙（每個含19x／7x Hydra 70毫米火箭彈或APKWS II導引火箭）

四個 LAU-5003火箭莢艙（每個含19x CRV7 70毫米火箭彈）

四個 LAU-10火箭莢艙（每個含4x 127毫米祖尼火箭）

六枚AGM-65小牛空對地導彈

兩枚AIM-9L響尾蛇導彈

AGM-114地獄火導彈

炸彈Mk 82、Mk 83、Mk 84通用型傳統炸彈

Mk-77凝固式汽油彈

BLU-1、BLU-27/B Rockeye II, Mk20, BL-755及CBU-52/71/87/89/ CBU-97集束炸彈

鋪路系列鐳射制導炸彈

聯合直接攻擊彈藥（A-10C）GBU-28（A-10C）

風偏修正彈藥撒佈器 (A-10C)等

A10攻擊機可以長期在敵人領空盤旋，等待支援的命令。

1991年的第一次波斯灣戰爭，是A-10的第一次參與實戰。其間A-10參加了“沙漠風暴”和“Operation Noble Anvil”等行動，144架A-10機群出了將近8100架次任務.

一共摧毀了伊拉克超過900輛坦克、2,000輛其他戰鬥車輛以及1,200個火炮據點，使其成為在該戰役中效率最高的戰機。

直到今天，A10仍然大量活躍在最前線。

說點實在的吧，不要再吹噓A10如何如何堅固了，再吹都成尼瑪坦克了，還不是一發防空導彈完球。A10還在服役的原因只是效費比高而已，美軍也要過日子，哪個國家也經不起敗家子折騰。

A-10攻擊機誕生於1972年，在1975年服役，服役已經40多年，但依舊在美軍中擔任主角。

特朗普總統在去年6月訪問南韓的時候，還對A10攻擊機讚不絕口，稱“我們正在努力尋求讓A10攻擊機服役時間更長久的方式”。

眾所周知，軍事科技發展很快，可以說日新月異，美軍的戰機更新速度也非常快。

以殲擊機為例，一代機F86佩刀（1949年服役），二代機F4鬼怪（1961年服役），F14雄貓（1974年服役）。由此可見，美軍的戰機換代的間隔最短的十年，最久的十五年左右。

那麼為什麼A10攻擊機還不淘汰？

美國一型單座雙引擎攻擊機，是為蘇聯的鋼鐵洪流量身定製的，是坦克剋星。

機頭部署了一門7管30毫米的GAU-8A航炮，GAU-8A航炮長2896mm，重約1.8噸，73倍口徑，射速4200發/分鐘，炮口初速為達到1000米/秒，備彈1350發。這個超級強大的機炮除了口徑、體積巨大以外，還可以使用逆天的貧鈾穿甲彈，配合GAU-8A航炮的逆天射速。

眾所周知，貧鈾彈芯是一種天然的引火材料，不但擊穿效果好、穿透力強，而且還能在穿甲過程中激情燃燒；同時這種彈藥價格很低。

假如蘇聯的鋼鐵洪流過來，迎接它的就是從天而降的分分鐘將其埋葬的金屬彈雨。

據統計，A-10參加海灣戰爭以來，擊毀坦克1000輛，裝甲車2000輛，據點1500個。

最經典的一場戰鬥中，短短10個小時時間裡，大約有5000輛伊拉克坦克和其他軍用車輛在36公里長的路段被摧毀，大多是被A-10送上西天的。

坦克被擊中的時候，燃起熊熊大火，伊拉克士兵鬼哭狼嚎，場面慘不忍睹，直播間的專家當場落淚、情不自禁、聲音都哽咽了。

面對如此殘酷無情的A-10的來襲，數千名久經沙場的伊拉克士兵搖著白旗投降。

A10攻擊機生存能力超強，堪稱“打不死的小強”。

其座艙周圍由12.7~38毫米厚的鈦合金防彈板構成，內側襯有防彈纖維，防彈鋼板總重550千克，機腹鈦合金防板厚50毫米，總重1.3噸，23毫米穿甲彈對它無能為力。

A-10還有一個同類型戰機望塵莫及的地方，那就是其主要結構都為餘度設計，機身大梁、主結構框都有“備份”，是雙套的。

這就是說，其中一套被受到攻擊，被毀壞，該機依舊有機會保命。

兩套有多餘度液壓主飛行操縱系統，分別置於機身兩側，即使一邊“受傷”飛行員依舊不會慌張，因為還能繼續駕駛飛機。

哪怕是液壓系統損壞，飛行員還可透過鋼纜控制方向舵及升降舵。除了鋼纜，液壓、電力與其他線路也是雙份的。

而且A-10跟UI武裝直升機和阿帕奇攻擊機一樣，有兩臺發動機，且間距較大，被同時擊中的機率超低。

A-10的油箱置於機身中部，下方有機翼的遮掩。

同時風扇機匣也有防彈鋼板保護，一臺發動機被擊壞時，碎片不會傷及另一臺。

即使一臺發動機熄火，甚至被擊中，A-10也能安然無恙飛會基地。

油箱設計也很獨特，A-10將油箱在機身內，油箱為橡膠泡棉自動閉鎖式，中彈後會自動封閉，以確保油料不會外洩。

輸油管暴露部分很短，位置在機體上部，中彈可能性很低，即使油箱中彈後油管也會自動鎖閉，防止油料繼續流入受損油箱。

遇到意外，飛行員可以把主油箱關閉，因為兩個發動機之間還藏著一個的小油箱能繼續飛行。

因此，在實戰中，曾經有幾架A-10在作戰中遭受了多次攻擊，垂尾、平尾、機翼、發動機等多處受傷，但卻能安全返航。

一款飛機再先進，都有被淘汰的時候，之所以美華人不肯放棄A10，是因為他們對其進行了多次延壽計劃。

前不久，美國空軍對手中的第173架A10攻擊機完成了更換新型機翼的工作。

A10攻擊機換裝的機翼採用了高科技，其使用壽命長達10000小時，其模組化的設計能夠讓飛機迅速的更換受損的機翼，從而繼續投入高強度的戰鬥。

經過改裝後的A10，壽命延長很多，預計可以再飛十年。為此，美軍花費了十多億美元，相當於當初飛機造價的一半了。

俗話說，一招鮮吃遍天；A10攻擊機之所以受寵、經久不衰，是因為擁有自己的獨門絕技，因為它是美軍目前唯一一款能夠執行低空對地面部隊提供密集火力支援的飛機，被認為是對手裝甲部隊和防禦陣地的殺手。

總的來說，它的攻擊力強，防護性高，戰鬥作用無可替代，受寵就一點不奇怪了。

能用，好用，為什麼要放棄。

A-10載彈量大火力猛，低空低速效能好，裝甲厚（沒想到吧，飛機還有裝甲，攻擊機在執行對地攻擊任務時很容易遭到地面火力如步槍、機槍的攻擊，所以需要裝甲來保護駕駛員和重要機體結構，像俄羅斯的Su25也是擁有厚重灌甲的攻擊機），飛行維護成本低，能幹髒頭累活生存能力又好，為什麼不用呢。

目前的第四代（俄羅斯的標準是第五代）戰鬥機能完成對空對地的任務，如果研發新一代的攻擊機需要大量資金，國會的老爺子不會同意，而且現在的任務需要也完全可以滿足。

未來戰爭中需要的制空，隱身突防和精確打擊，都可以由F-22和F-35完成，單平臺可以完成多項任務，就不需要再發展新一代隱身攻擊機了；等制空權完全奪取了，敵方防空導彈和防空炮陣地被摧毀了，需要對前線部隊進行支援時，A-10只需要簡單粗暴的飛過去投彈舔地就行了，挨幾槍就像撓癢癢，能滿足目前和未來的作戰需要，頂多是升級一下就行，不需要再發展下一代攻擊機。

為什麼不淘汰A-10，把對地支援的任務交給F-22和F-35這樣的四代機或者像F-16,F-15這樣的三代機呢？因為A-10便宜呀。

據公佈的資料來看，A-10每小時飛行成本約6200美元。而F-22每小時成本超過36500美元；F-35A（空軍型）每小時飛行成本約18000美元，B型（海軍陸戰隊型）約23000美元，而C型（海軍型）約24000美元；就連三代機的F-15E、F-16C的每小時飛行費用都需要17000美元和8300美元。同時，A-10因為裝甲厚，能低空投彈，而-F22、F-35只能中高空投彈，為了到達跟A-10一樣的命中率，必定要使用精度更高、成本也更高的彈藥，這又是一筆錢。此外，A-10載彈量遠大於目前的多用途戰鬥機，為達到同樣的對地支援效果，四代機要比A-10飛更多的架次和更長的時間，又要燒錢。用A-10更便宜，當然能用就用了。

另外，只要能滿足任務需要，年齡真不是問題，你看A-10才四十多歲，B-52都六十多了，還不一樣在用。只要能用好用，還便宜，A-10再飛二十年都不是問題。

圖為A-10攻擊機

A10攻擊機，江湖人稱“疣豬”，軍迷們最喜歡的飛機之一，憑藉其邪惡的造型、7管30毫米機炮強大的舔地能力具有非常高的人氣，。

美國空軍的A-10攻擊機，可是久經戰場考驗，不論是美國空軍的使用習慣，還是戰場上的應用，都稱得上是用著非常順手了。但A-10“疣豬”攻擊機，已是征戰半個世紀，隨美軍征戰四方，立下赫赫戰功。

美國空軍的困境是，即便真的不捨A-10“疣豬”攻擊機，但大前提卻是能獲得對A-10“疣豬”延壽、更換機翼的預算。而非，A-10的效能落伍、要淘汰。

A-10，這機首的30mm機炮，的確是非常高效優異的對地火力，是其他機型完全不具備的。而且，這樣的火力在一些治安戰、反游擊戰等戰場環境中，用處很大。

原本空軍是想用F-35來替換A-10，但是這不是缺錢嘛。另外F-35的產量也沒有上來，根本不可能一對一的替換A-10。因此A-10退役的時間就被一拖再拖。

雖然服役年頭已長，但不得不說A-10強大的攻擊能力直到現在也沒有哪一款戰機能夠替換它，即使是F-35戰機拋除隱身優勢和代差優勢，在攻擊能力上也不如A-10的。

目前只有A-10還能應付，輕型攻擊機恐怕會有心無力。既然沒有相應的替換方案，A-10就只能繼續服役了。至於輕型攻擊機結論如何，還需要美國空軍的積累了實際使用經驗後，才能確認是否能替換A-10。

因為A10是對地攻擊，敵人的坦克的噩夢，F35並不能替代它！在佔有制空權的情況下，A10的出動可以解決坦克部隊的很多問題，使得地面的部隊成了“治安軍”，用於清楚細碎目標和裝甲車輛即可。在伊拉克戰爭中，很多伊軍是很擔心遇到美軍M1坦克，但是更怕遇到A10,基本毫無還手之力而且基本無生存希望了！

由於主要執行空地支援任務，需要不停的在低空盤旋面對密集的防空火力，A10攻擊機的生存效能特別好。一是發動機採用特殊的佈局方式，發動機安裝於主翼後上方、尾翼元件前上方，讓主翼和尾翼摭擋發動機，使發動機不會完全暴露於來自下方的攻擊。A10攻擊機的生存能力在歷次戰爭中經受了考驗。

A10遲遲不能退役，是因為後續機種沒有和A10相對應的能力。所以A10服役這麼久，依然給力的。

說起美軍現階段隊伍中還有哪些“重量級”的老兵，空軍裝備的A10“疣豬”攻擊機絕對對得起這一榮譽，作為美國空軍現役唯一一種負責提供對地面部隊的密集支援任務的機型，A10攻擊機已經是一名花甲老人了，從冷戰時期在歐洲平原對付蘇聯的鋼鐵洪流誕生的A10攻擊機雖然在冷戰中沒能揚名，但是冷戰後的海灣戰爭中的優異表現，徹底讓其成為一款美軍離不開的重型空中火力支援機型，也被成為史上最成功的“攻擊機”。那這樣一款已經服役將近半個世紀的老機型，放在今天美軍已經開始全面換裝第五代隱身戰機面前，是誰給的勇氣讓其能夠讓美軍戀戀不捨？是梁靜茹給的勇氣嗎？不是。A10之所以能夠在現在一水的先進戰機隊伍中有底氣的站在前排，靠的還是結構簡單皮實好用、維護成本低、使用成本低、對地攻擊火力支援絕對是美軍現役航空隊伍中的NO.1。首先美軍這幾年的幾場戰爭都屬於低強度戰爭，在開戰後先是大批的導彈摧毀敵方大多數防空等軍事目標，然後就是長達幾年的陸軍清剿活動了，所以面對這種遊擊作戰美軍雖然地面裝甲部隊強悍，各種裝甲車是應有盡有，單兵武器裝備也是屬於豪華陣營的，各種專為圍剿老鼠而研製的高科技武器效果也是應有盡有，但是這些實際強悍的武器裝備並不適合遊擊作戰，畢竟留存下來的敵方力量對美軍正規部隊已經基本構不成威脅。所以對於這種戰場環境來說美軍並不需要正規部隊，而是需要具備一定實力的治安部隊，這些部隊不需要多麼高大上的武器裝備，但是一定要具備皮實耐用外加火力兇猛，所以在這種情況下，A10攻擊機的優勢就被無形放大了，而且相比陸軍大量裝備的阿帕奇武裝直升機而言，A10攻擊機更為強大的火力打擊和更強的防護能力以及更低的維護使用成本都是讓A10能夠持續鞏固自身頭牌的有利條件。首先從A10攻擊機的優點來說，其看起來特殊的氣動佈局也是其能夠在戰場生存下去的有利保障，比如後面的尾吊雙發外加雙垂尾設計能夠讓發動回家排出的高溫燃氣遮擋住，這樣就大大降低其紅外特徵，就算單個垂尾被打掉或者某臺發動機出現故障，也能夠正常飛行，這點在作為戰場低空支援上特別有優勢。再一個是強大的火力打擊能力，說起A10攻擊機很多人都會想到它那機首裝備的30毫米加特林機炮吧，作為A10攻擊機最耀眼也是最大的賣點，這款機炮不光體積驚人（和New Beetle汽車一樣大），火力更是兇猛的很喲，配合特有的貧鈾穿甲彈在面對敵方的坦克等裝甲車輛時可以直接將對方變成“篩子”。再加上其最大8噸的外掛能力下，美軍轉為對付地面目標的各種穿甲彈、反坦克導彈等都可以掛載，而且其駕駛艙等重要部位還有凱夫拉防護，既有強大的火力打擊能力，又有固若金湯的防護能力這也讓A10攻擊機在面對敵方的地面目標的時候就像是在打遊戲。當然A10攻擊機看起來和用起來是很優秀，但是再優秀終究會被淘汰，所以美軍當年在研製F35戰機的時候，就有讓F35戰機替代A10攻擊機的想法和計劃，而且從效能來說A10能幹的事情F35乾的更是遊刃有餘，但是迫於現階段F35戰機採購、維護成本較高，而美軍一直面對的優勢低強度作戰，實際作戰中一直需要的是一款皮實耐用、成本低廉俄火力支援機型，並不需要像F35這種高精尖先進戰機。所以為了讓A10攻擊機繼續服役下去，一方面美軍在為部署在中東地區的美軍招標新的具備更低成本的“火力支援攻擊機”，另一方面也在對現有的A10攻擊機進行延壽，以便讓A10攻擊機至少服役到F35戰機能夠有更多的理由替代它的那一天。

A10攻擊機誕生在60年代裝備在70年代，設計之初就是為了橫掃蘇系鋼鐵洪流，所以高裝甲防護，採用鈦合金裝甲板，高輸出，30毫米貧鈾穿甲彈，各種精確制導武器，各種非精確制導武器，New Beetle大小的機炮，高持久，其載彈量遠遠大於同代的蘇25和強五，高耐久，金屬硬殼式機身，分置發動機，超強戰場生存能力，資料鏈的使用使其有了超出一般對手的戰場態勢感知，可以說是非常霸道了，

第一次提出退役時候是在蘇聯進行了一次代號為西方81的聯合大演習，這時候的西方才發現他們的現有武器無法阻斷蘇聯的鋼鐵洪流，所有的航空武器根本無法突破蘇聯的野戰防空體系，即使突破了第一道防線還有伴隨裝甲部隊的自行式放空系統，最後還有單兵防空系統，除了核武器，手裡的東西沒啥卵用，從疣豬變家豬了，這不是給蘇聯人添肉嗎，所以才叫他退役，研發A12更狠的傢伙，又叫他起死回生的也是蘇系武器，伊拉克著實幫了A10一把，伊拉克照搬的蘇系鋼鐵洪流，樣子的確是做到了，但是內在卻沒做到，沒有相應的體系配套，誰用蘇系武器誰死的快，一路以碾壓的態勢橫掃世界第四的伊拉克，使美國才發現原來A10也是叫雷電的啊，也是有威力的，

現在依然使用一個是軍費問題，一個是效費問題，A10皮實耐用，簡單維護就可以出勤，出勤率在前線飛機裡絕對是最高的，

▲大群疣豬出沒

A-10攻擊機是美國70年代服役針對前蘇聯龐大的坦克叢集而研製的一種近距離支援攻擊機。在目前美國空中力量裡算得上是老兵了。雖然在冷戰結束後，美空軍有意讓A-10退役，不過由於種種原因，美空軍最終決定保留大部分的A10繼續服役到2030年，屆時，A-10將成為美空軍歷史上第二老的飛機（第一老是B52H）。

▲A-10是用來對付蘇俄坦克叢集的有力武器

那麼下面我們來瞧瞧這隻皮糙肉厚的疣豬有哪些獨特的本領，讓美空軍如此欲罷不能！

一：A-10極佳的低空低速效能

作為一款亞音速的攻擊機，A-10並不需要去和敵方戰鬥機死磕。美軍給A-10的任務就是在奪取了制空權的前提下，盡情地去攻擊所有敵方的地面目標。因此，A-10被設計成有用極佳的低空低速效能。優良的低空低速效能好有兩個好處。

▲A-10有著極佳的低空低速效能

第一個優點是突防和生存能力更強。極佳的低空低速效能配合地形迴避系統，A-10甚至可以貼地飛行。而在超低空，會存在強烈的背景干擾(地面熱輻射和地面雜波干擾)，無論是紅外製導還是雷達制導的導彈，在低空時都會受到強烈的干擾。尤其是一般的戰鬥機並沒有A-10那樣優良的低空低速效能，只能自上而下發射導彈，這時候，導彈導引頭等於直接對著地面，受到干擾會更加嚴重，很容易因為丟失目標而直接打飛。

▲低空突防的A-10

第二個優點是攻擊地面目標效率更高。A-10採用的是無後掠角，中等厚度大彎度平直下單翼，尾吊雙發，雙垂尾的常規氣動佈局，具有很好的低空亞音效能。

尤其是其採用的無後掠角平直機翼可保證在小速度與低空的機動能力，比如更小的盤旋半徑（這有利於進行快速的第二次攻擊），更小的最小飛行速度（這有利於攻擊地面慢速目標）和更高的大角度俯衝能力（可以直接從中高空俯衝發動攻擊，而不需要先行降低高度，節約了時間）。

▲低空攻擊地面目標的A-10

目前除了A-10，美國其它型號的機型，無論是大批次服役的F15,F16還是被寄予厚望的F35系列均沒有A-10如此優秀的低空低速效能。唯一能在低空低速效能是媲美A-10的只有螺旋槳飛機，好吧，還是不要開玩笑了！這能拿來幹嘛，送死不嫌快麼！

二：超強悍的生存力

雖然A-10的任務都是是在美軍奪取了制空權的前提下進行的。但難免會遭遇敵方殘餘的防空火力威脅，尤其是各種小口徑防空炮，高射機槍和行動式防空導彈。

A-10的機身採用了全金屬半硬殼式鋁合金結構，在要害部位都加裝了鈦合金裝甲。飛行員座艙周圍和發動機吊艙外鈦合金裝甲厚度在12.7~38毫米，機腹部位的鈦合金裝甲更是厚達50毫米；機身內部更是採用了隔艙化設計，油箱為自封油箱設計，且位於機腹50毫米厚的鈦合金裝甲後，內部還加裝了自動滅火抑爆裝置。A-10的機身可以有效抵禦俄製23毫米小口徑機炮和行動式防空導彈的攻擊。

▲迫降成功的的A-10，可見其機體結構依然非常完整

A-10不僅防禦能力強悍，在機體結構上，也是煞費苦心，A-10較長的平尾與垂尾能一定程度上遮蔽發動機排出的尾焰，有利於對抗紅外製導防空導彈的攻擊。尾吊發動機不僅能避免發動機被地面火力擊中，還可以避免機炮射擊時造成的發動機吞煙，在起降時也能有效避免發動機吸入異物。此外，A-10的雙垂尾設計不僅增加了飛行時的安定性，在作戰中即使有一個垂尾遭到破壞，飛機仍然能夠保持正常的操縱。

此外，為了最大限度保證生存能力，A-10的機身主要結構都為餘度設計，機身大梁、主結構框都是雙套的。A-10還在關鍵裝置上採用了多套備份。比如，在飛行操縱系統上，A-10直接採用兩套有裝甲防護的液壓飛行操縱系統。在一套操縱系統中彈損傷後仍可保持操控；即使兩套液壓系統全損壞，飛行員還可以透過最基本的鋼纜控制方向舵及升降舵來保證飛機不墜毀。除此之外，其它重要的裝置也都採用了多套備份設計，極大地增加了生存能力。經過精心設計後的A-10，即使機體被打掉相當一部分，也能其安全返回基地。

▲A-10攻擊機的生存能力堪稱逆天

三：強悍的全天候協同精確打擊能力

A-10攻擊機在海灣戰爭中的逆天表現，為其贏得了“坦克殺手”的美譽。而這要得益於機首的那門GAU-8A型7管30毫米加特林機炮，長2.89米，重約1.8噸，射速4200發/分，初速達1000米/秒，備彈1350發。除了正常的彈藥外，還能配備的貧鈾穿甲彈，用來對付地面裝甲目標，尤其是坦克，簡直是自動開罐器。此外，A-10還有高達11個的外掛點，最大載彈量達到了7噸。可以掛載各型別的對地攻擊彈藥。

▲GAU-8A型7管30毫米加特林機炮

在航電裝置，武器配置等方面A-10進行了全方位的升級，改進後的A-10在精確打擊和協同作戰方面有了較大的提升。此外，還可以透過資料鏈進行戰場實時資料傳輸和情報共享。同時，升級後的A-10可以攜帶“藍盾”II 吊艙和更先進的“狙擊手”鐳射指示吊艙，並且可以實現雙機鐳射跟蹤器聯合工作，即一架A-10投放鐳射制導炸彈，另外一架發射鐳射進行制導，實現雙機協同作戰。還能對目標毀傷情況進行實時評估，提升了打擊效率。簡單來說，升級後的A-10打得更準，更狠，更快。

▲編隊飛行的A-10

此外，A-10的效費比更是美軍其它機型不能比擬的，這樣一款皮糙肉厚，生存能力強悍，攻擊能力超群，費用低廉的攻擊機，難怪財大氣粗的美國空軍也捨不得！

一向都是財大氣粗的美軍，為何一直沿用幾十年前的A-10疣豬，A-10疣豬必定有它的驚人之處，1976年年3月A-10正式服役，但直到15年後疣豬終於在1991年迎來了首戰。在海灣戰爭中，各國軍隊以這次戰爭為教材，留意美軍用高科技打這場戰爭。當時海灣戰爭的美國武器非常先進，各國軍隊只有羨慕的主。這場戰爭打醒了很多各國軍隊，打痛了全球人民，一個國家沒有強大國防受欺凌侮辱，一個國家沒有強大的經濟支撐何來強國防。

海灣戰爭期間，美軍的A-10共出動8100架次，擊毀伊軍超過900輛坦克、2000輛其他軍車以及1200個炮點。其次在戰區上空盤旋巡邏的疣豬還部分承擔了破壞伊拉克軍隊雷達設施和導彈發射平臺的重要任務。

委屈求全15年之久，疣豬終於在戰場上證明了自己。能在戰場上終於打出名堂，依靠那門30毫米X7大根和出眾的外掛能力，疣豬終於在戰上吐氣揚眉。這是疣豬的驕傲的戰績，這是不可一世的美軍捨不得放棄疣豬原因。

A-10疣豬氣動設計適合惡劣的戰線機場和戰地環境，海灣戰爭中有四架疣豬被地對空導打中，受傷的戰機仍然能堅持飛回基地。這是美軍不忍心用F16代替疣豬。

A-10攻擊機自1975年服役起以來，在43年的征戰中一直為美軍地面部隊提供最兇悍、最及時的火力支援，儘管時間的推移和技術的迭代，A-10攻擊機不得不面對機體老化、裝置落伍的現實，有關其退役和延期退役的問題引起了美國各方的激烈爭論。目前來看，並非美國空軍不願意放棄A-10，而是美國國會不同意放棄！

危機一：機體老化、裝置落伍。

A10與中國的強-5攻擊機屬於同一時代的產物，實際上沒有雷達，也沒複雜的航電裝置，不具備發射遠端精確制導武器的能力，在日益兇猛的地面防空火力面前，風險越來越大。其最具特色的浴缸式裝甲座椅，名義上能夠抵抗防空火炮，但對於大口徑防空炮和防空導彈也很勉強。為了提高低空效能，採用了平直翼，除了增加了巡邏時間，較慢的速度也越來越不適應現代戰場。

危機二：任務協調環節複雜，陸軍空軍矛盾頻發。

A10的主要任務是近距空中支援，它可以不受地理、地形障礙限制，迅速抵達戰區，為地面部隊提供火力支援。不過，A10畢竟歸屬空軍部隊，因此陸軍呼叫空中支援時，協調過程較為複雜，一般要經過“地面前線部隊—地面部隊指揮部—陸空聯合指揮所—空軍指揮—空軍A10作戰單位—執行前線支援”在這樣漫長的流程期間，戰場可能會發生不少變化，有可能影響近距空中支援效果，甚至會出現誤炸情況。海灣戰爭之中，美國A-10就曾誤傷英軍武士步兵戰車。

儘管美軍對這一流程進行了改進，但並未根本上改變相互扯皮的問題，陸軍認為空軍的近距空中支援不夠及時準確，空軍則認為自己承擔了巨大風險，地面部隊卻總是推過攬功，因此對近距空中支援態度消極。在這種矛盾面前，空軍自然支援退役A10或者更新機型，而陸軍則希望獲得由自己控制的地面支援武器。

危機三：遠端精確火箭（火炮）、武裝直升機、無人機等地面支援武器，大大壓縮了A10作用空間。

新型遠端火箭、戰術導彈的射程和精度日益精進，能夠快速猛烈為前線部隊提供火力支援。武裝直升機相對於A10具有垂直起降、空中懸停的優勢，對於起降場地依賴較小，能夠最大限度接近戰場，而火力也相當強大。

另外，察打一體無人能夠在數百公里外的目標區上空監視幾十個小時，並根據戰況需要隨時進行對地打擊，這種長時間監視、隨時發動進攻的能力是A10攻擊機難以做到的。而且，新型無人機體量和載荷越來越大，掛載能力也日益逼近常規的對地攻擊機。

更關鍵的是，這些裝備通常也都隸屬陸軍系統，因此指揮排程環節簡單高效，呼叫支援可謂得心應手。因此各國都在積極發展無人機、武裝直升機、遠端火箭、戰術導彈等裝備，A10一類的攻擊機也就可有可無了。

A-10型攻擊機研製的初衷是應對蘇聯龐大的坦克叢集，該機標誌性的機身外形粗獷，發動機外露，機首裝有一門7管30毫米火神炮，兇悍的火力可以擊穿坦克頂裝甲，被稱為“開罐器”。機身重要部位披掛厚重灌甲，能夠抵禦23毫米高射機關炮和近程防空導彈打擊。全機11個外掛點，可以攜帶小牛反坦克導彈、火箭彈、炸彈、空空導彈和電子干擾吊艙等一系列強力武器。在上個世紀，A10堪稱完美的近距支援飛機。

即便放在現在，A10也有其獨特的優勢。與武裝直升機相比，A10速度更快，應急反應能力強於武裝直升機；得益於強大的動力，A10能夠配備更厚更全面的裝甲防護，因此戰場生存能力也要強於直升機和無人機。與無人機相比，A10配有飛行員，因此對資訊支援系統的要求較低，其飛行速度更快、火力更強，戰場應對複雜情況的能力更好。

基於多方面原因，美國空軍一直計劃用F-35替代A-10攻擊機，但遭到國會的一再否決，反而要求空軍繼續保留A-10攻擊機。美國空軍也曾審議了不少A-10退役的替代方案，一種是使用F-35和MQ-9無人機代替。但A-10的裝甲防護能力和大口徑機炮，對地攻擊能力遠遠優於F-35，並且短期內F-35也不可能擔負A10這樣危險的前線支援對地打擊任。同時，為F35配備的新一代小直徑炸彈SDB II也要在2022年左右才能完成，到那時A-10估計已完成升級和延壽，那麼這種可靠、火力強大、費效比高機型，對空軍或許更有吸引力。

另一種是所謂“輕型攻擊機”計劃。試圖採購300架價格低廉的輕型攻擊機用於中東地區的反恐作戰，但也遭到很多反對的聲音，懷疑這種高不成低不就的輕型攻擊機的作戰效能。何況，美軍也不乏F-16、F-15這樣的對地打擊力量。

另外，美國國會對A-10打擊激進組織效果也比較認可，並認為A10對龐大的俄羅斯地面裝甲洪流威懾也有抵消作用。

實際上，A-10已於2005年進行了一次大規模升級，主要改進包括火控系統、電子對抗裝置、精確制導武器投放能力，效能提升後授予A-10C的編號，總數達到356架。

此後，關於A-10延期服役的資訊比較混亂。2016年，美國空軍同意A-10延期服役至2040年；此後有訊息將在2年內為112架A-10更換新機翼；美國空戰司令部則表示將在21世紀30年代繼續維持一支285架A-10攻擊機的飛行機隊。

綜合上述訊息，預計A-10還將繼續改進升級和機體延壽，最早也會在2028年才會退役。