力帆K19和賽科龍RA2如何選？

對於這兩款車型如何選，第一標準還是看眼緣，畢竟這兩款車型整體的外形都比較新穎，重新整理了我們對小排量摩托車的認知，並且這兩款車型最強的核心競爭力，也都集中在了外觀上，所以外觀表現絕對是兩款車型的第一選擇標準，畢竟選擇這類車型的摩友注重的就是一個酷，如若不然同價位還有很多優秀的車型值得選擇。力帆K19 官方指導價12680賽科龍RA2 平均售價1.38萬

首先價格方面力帆K19略有優勢，它的定價也基本符合車型的定位和實際表現，當然如此說也不代表RA2價格方面會有水分，畢竟車型的定價還要考慮車型的成本，結合兩款車型配置上的差異來說，它們的價格都還算比較合理，並沒有因為外觀比較新穎，而表現出一種高姿態。

外觀方面，雖然兩款車型都屬於巡航復古，但它們的設定顯然是兩種完全不同的風格，從車型觀感來看K19會更為協調，整體的佈局也比較緊湊，不過RA2前半部分的設計會更加大氣，給人的第一衝視覺擊力會更強，所以外觀各有亮點可以平分秋色。動力方面，就技術規格而言K19略有優勢，因為它搭載了單缸水冷電噴發動機，而RA2則比較常規採用了單缸風冷發動機，不過因為排量上有差異RA2動力表現會更直接，它6000轉時就可以釋放出18N.m的最大扭矩，而K19不僅動力輸出延後而且資料比較一般,6500轉時只有12.8N.m的最大扭矩。

雖然這樣對比有點不厚道，但沒辦法誰叫廠家不升級動力總成呢？以這款車的定位完全可以來個250cc，當然如此一來就不能享受減免購置稅的惠民政策了，力帆V16也會有壓力，因此廠家的考慮還是比較周全的。配置方面，這兩款車都算不上非常豐富，都採用了比較常規的基礎配置，但RA2剎車規格會更高，它採用了前後碟剎CBS聯動的設計，並且還有一個科技感比較足的定位系統，所以配置方面會略有優勢。騎行方面，兩款車型屬於不同風格的調校，RA2會比較注重操控，K19則會比較強調騎行舒適性，K19採用了長軸距的設計，它軸距保持在了1500mm，而RA2只有1380mm，所以不管是騎行表現還是資料都會很明顯的展現出這種差異。

做工方面，這兩款車型在自主品牌中都不錯，但賽科龍已經不是以前的宗申了，而K19依然還是原來的力帆，所以詳細對比的話RA2細化程度會更到位，而K19還是會差點意思。

以上就是兩款車型的一些簡要介紹和對比，從中可以看到以兩款車型各自的表現來說，都值得選擇，畢竟它們的外觀展現都有比較強的誘惑力，所以它們之間的選擇還是要看個人的需求，在注重外觀的前提下如果比較強調舒適性力帆K19會更適合，而在注重外觀的同時，又會比較在意操控和檔次感，還是應該選擇RA2。

上圖為力帆K19，價格是12680。

上圖為賽科龍RA2，價格是13800元。

再說說動力系統的差異，力帆K19是一顆單缸兩氣門的水冷發動機——力帆自己的NBF150二代發動機，排量為150cc，最大功率為10KW，最大扭矩為12.8NM。

賽科龍RA2配備的是一顆單缸風冷兩氣門發動機——宗申自己的PR250機器，排量為249cc，最大功率可達14KW，最大扭矩為18NM，賬面資料要比K19好看許多，自然動力表現也會更好。

現在你猶豫的是——選擇水冷吧，排量小了，選擇動力大的吧，又是個風冷機，因此兩邊猶豫不決，對吧？

最後說說駕駛感受，K19雖然是一款150cc的小排量巡航車，但是軸距達到了1500mm，整備質量為160kg，前叉傾斜角度也更大，這樣的設計表明了這款車在操控上可能不是那麼靈活，他只適合不疾不徐的悠閒的騎行，轉彎半徑大，車流中穿梭不會那麼敏捷，加速超車也顯得有點力不從心，如果你能接受這些，那你可以考慮這款車。

RA2是運動型的巡航車，軸距只有1380mm，前叉傾斜角度更陡峭，能提供更靈活的轉向，車流裡穿梭更靈巧易控，整備質量只有149KG，動力更大車重卻更輕，是不是會提供更輕快的駕駛感受？

續航的話也是問題，日常代步和近郊摩旅能滿足，看看油箱多大，油耗多少，稍稍過個腦子就能心裡有譜。

好了，就到這裡吧，個人意見供你參考。