賽科龍RX1s對於大多數人來說友好嗎？

RX1s是宗申賽科龍推出的一款入門級休旅車，它的後期用途將會集中在常規代步和輕度摩旅狀態下，以車輛的實際表現來看，這款車對於大多數車友還是比較友好的，因為休旅車它本身就是偏民用的設計，所以車身結構方面會考慮大多數摩友的身體條件，其次動力的表現因為排量的限制也會比較溫柔，所以對於大多數車友而言它會比較友好。賽科龍RX1s整車採用了緊湊型的設計，它的軸距保持在了1370mm，座椅高度780mm，整備質量173KG，油箱容積14L，就車身結構而言和常規的通路車最大的區別就是整備質量因為附件比較多所以有點偏重，除此以外並沒有多大的不同，而這樣車身結構對於大多數摩友來說都可以實現無壓力騎行。

並且因為整車的坐姿設定相對比較直立，所以不管是平時代步，還是長距離騎行駕乘人員都會相對比較舒適，這種表現是常規跨騎車所沒有的，這也是這款車不同於常規車型的最大之處。動力方面，RX1s搭載了宗申的PY200水冷電噴發動機，這款發動機實際排量204ml，最大功率12KW，最大扭矩17N.m，動力的調校比較注重低轉，5500轉時就可以釋放出最大扭矩，所以動力的輸出會比較提前，因此扭力會比較充足。

這種動力表現和常規的通路車動力總成完全一致，起步時不需要你多給油，充分掌握好離合器接入點，車輛起步就會很容易實現，並且即便是擁堵路況下，也不需要像高轉機那樣來回頻繁換擋，它相對比較充足的扭力在低檔位的配合下，完全可以做到遊刃有餘。因此動力表現即實用也會很容易上手，並且也會適合大多數摩友。至於其它方面RX1s並沒有什麼出彩的地方，剎車規格比較常規，基礎配置也比較簡單，所以就不存在壓力不壓力的問題，只要找到剎車的結合點，合理使用就會有不錯的降速效果，這方面的表現完全取決於個人的駕駛技能，所以勤加練習，多多適應就會很容易進入人車合一的境界。

透過以上介紹可以看到，賽科龍RX1s不管是動力表現還是車身結構，都比較適合大多數摩友的駕馭，所以整個騎行過程中還是比較友好的。

很高興回答您的問題，我會從一下幾個方面為您做出解答1.外觀方面：2019年全新的賽科龍RX1S升級了外形配置，在原有基礎上，經典的鳥嘴設計、風擋、儀表、大燈等配置進行了全新升級，顯得更加圓潤飽滿，前臉造型、導流罩側板以及新的日行燈帶等也有變化，外觀更新後的RX1S變得更加年輕新潮。

2.動力方面：RX1S搭載了久經考驗的PY200單缸水冷發動機，排氣量204mL，匹配了德爾福電噴系統，發動機最大功率12kW(7500r/min)(等同於16.32匹)，最大扭矩17N·m(5500r/min)，與同級別車型相比功率與扭矩都有著較為不錯的賬面成績。

3.舒適性方面：坐姿四平八穩，手把寬而靠後，腳踏偏低，騎乘空間相當充足，一體式座墊軟硬適中，充分給予騎士最大的舒適度。165cm以上的騎士完全不會有問題。

4.操控方面：最大感受就是輕巧，憑藉重量輕和搖籃車架帶來的穩定性，依然能做到在各種彎道里的“行雲流水”，即使透過休旅車不太擅長的高速彎道，也能憑藉較輕的車身重量和較強的車身整體感，輕鬆調整過彎姿態和切彎路線，從而從容過彎。給人一種我雖不犀利，但萬事從容的風格。

5.續航能力：14升的油箱為RX1S提供了出色的續航能力，無論是在城市當中還是長途騎行都是讓人很省心。

6.價格方面：目前賽科龍RX1S的售價已經公佈，尊享型14280元，豪華型15580元.

7.總結：升級後的RX1S更適合城市通勤和長短途，它都是一個十分優秀的多面手。