我們路上見的確實不多啊，主要原因我認為有以下2點：

首先從消費水平來看，中國居民的人均可支配收入還比較少。大家都願意把錢花在解決實際需求當中來。跑車因為空間侷限，不適合一家人出門乘坐。所以很多人第1輛車不會選擇經濟型的跑車。

其次，經濟型的跑車一般效能不不怎麼出眾，買跑車的人都是家裡的第2輛甚至第3輛車。他們希望動力有一個提升，操控有一個提升。所以經濟型的跑車不滿足他們對車輛效能的要求。

炫酷的外觀並不是都很實用，老百姓出駕主要是看車實用性。有些富豪喜歡玩跑車但也並不是天天都在車流緩慢的城市駕行，不能風馳電掣駕駛跑車有意思嗎？

我是搞不懂，什麼叫做不貴的跑車，超跑GK5嗎？現在最低端的雙門跑車，就是86和BRZ了，這也得花上30萬才能搞上手。說實話，會買跑車的，大多是年輕人，而這些年輕人，要不是家裡有礦，要不就真的能力很強，高收入，才會滿足下自己的跑車夢。現在的汽車消費市場，都是以家用車為主。還記得吉利美人豹這個中國產雙門汽車嗎，在很早以前，我們中國產車，也能造雙門的，但現在為什麼不造呢？沒市場，蛋糕不大，不如去吃大蛋糕，這個大蛋糕就是家用車。而且目前的市場生力軍都是8090後，大多會用30萬來買房，不會買跑車。

其實還是國內消費水平和汽車文化的制約，讓大部分汽車消費者並沒有去追求跑車消費的動力。大部分購買跑車的都不是家庭的第一臺車，也不是用來作為代步工具，更多是有錢人的玩具。因為沒有需求所以國內市面上廉價的跑車的可選餘地自然也比較少。

對於購買廉價車的人來說，更多還是追求汽車的實用性，但跑車無論在實用還是舒適性方面都不可能滿足這部分消費者的需求。可能國內最便宜的跑車就要算早已經停產的吉利美人豹了，這車其實毫無效能可言，僅僅是具備了跑車的一些形式，自然更少有人問津，停產也是必然。

勞恩斯酷派可能算得上是效能還說得過去，價格也並不很貴的跑車了，但在中國的汽車文化背景下，玩跑車的看不上這車。有消費這個車的能力的人又少有好玩跑車的，雖然追求速度的消費者不少，但僅僅擁有還遠遠不夠，還需要有文化氛圍和消費娛樂得起的場地提供這種車的釋放空間，如果天天開跑車只是為了代步或買菜送孩子，那多便宜估計也不會選跑車。