你好，我是十代Accord1.5T精英版車主，開過車友會里朋友的混動版，關於車內靜謐性方面，下面說說我的感受！

一、發動機噪音

首先，1.5T汽油版在冷車啟動時，發動機噪音特別大，坐在車內明顯能感到抖動，怠速能達到1800轉，不過等一兩分鐘，怠速降到1200轉左右時，抖動消失、發動機噪音明顯減小。這種情況在冬季優為突出！其次，在行駛過程中猛加速時，坐在車內能聽到發動機的咆哮聲。但是混動版本要安靜許多，提速有力平順不說，發動機幾乎沒有任何噪音。二、胎噪、風噪

雖然車內配有NVH主動降噪功能，但是不管是1.5T版本，還是2.0L混動，在高速路上行駛時，胎噪風噪較大，特別是胎噪，明顯能感受到噪音經底盤傳入車內。對比同級德系、美系，靜音效果略遜一籌。

其實Accord車內靜謐性也算不上特別糟糕，可以接受的範圍，另外需要提醒的是，Accord音響效果真的是太爛。如果你特別在意車內靜謐性和音響音效，建議可以看看別克Lacrosse。

作為全球戰略車型的Accord自面世以來，便是全球最暢銷的B級車之一，作為Honda的全球戰略車型，Accord全球車主已經超過2,200萬，其中超過10%的銷量是中國市場貢獻的。而作為Accord品牌的旗艦車型，第十代Accord混動搭載全新進化的第三代i-MMD雙電機混動系統，再度領跑中高階混動轎車市場。

不過大家似乎都只關注到了第十代Accord混動的動力效能，其車內的靜謐性我覺得也非常有看點。第十代Accord混動在EV行駛模式下真的是和電動車無異，包括混動模式下，發動機的運轉噪音也比燃油車更小，不同模式下系統也能做到切換自然平順，這點是非常加分的。如果你對這款車型感興趣，可以去試駕感受一下。

十代以前的Accord在隔音效果方面做得都不太好，在同級別的合資車中對比都是排名比較靠後。Magotan、CAMRY、Regal、Teana這些競爭對手隔音效果都要比Accord好。但是十代Accord隔音效果比往代的要提升不少，下面就由我帶大家去深入地去了解一下。首先是發動機噪音。

十代Accord透過最佳化車身和發動機的隔音技術，並降低加速時發動機的噪音，所以在急踩油門的時候噪音都要比往代的Accord要好一些。

新一代的Accord在風噪上也是改進不少，車身的設計重心更低，流暢運動的車身造型使得風阻係數更小；另外全系標配雙層的隔音玻璃，隔音效果提升明顯。

新一代Accord用的是米其林PRIMACY3的靜音輪胎，輪轂內部貼有減震膠，透過輻條上的開鑿連線輪胎內側的開口，可以在一定程度上降低行駛時的胎噪。另外新Accord在輪胎上應用了輪輞的諧振器，透過車內與車外的同頻，也能在一定程度上改善車內的靜謐性。

總結：新一代的Accord在靜謐性上比上一代確實有改進，不過跟其它合資品牌的競爭對手還是有一定的差距，但差距不大，不是很關注車隔音效果的車主在日常用車中幾乎感覺不出來。我們都知道本田一直比較專注於發動機的技術，也給廣大車主帶來了很多黑科技，導致在其它方面做得有點欠缺。不過，本田也意識到了這一點，近幾年在其它方面也投入了不少，進步也比較明顯。