如果說到國內汽車競爭最激烈的車型，莫過於是10萬元左右的SUV，在這個區間除了有傳統的勁旅哈弗H6、廣汽傳祺GS4，還有後起之秀的長安CS75和吉利博越。想要在這個群體突出重圍，不斷提升自家的車型成了各個車廠必修課。而CS75的應對辦法就是推出熱門排量1.5T GDI渦輪增壓發動機的車型。
新車共推出了活力型、鋒尚型、卓越型3款車型，分別售價為105800元、115800元、123800元。
那問題就來了，大家都會覺得換了個低排量渦輪發動機，對於這樣一款SUV來說不就會有小馬拉大車的感覺！其實這款1.5TGDI發動機技術都好得很，配備缸內直噴技術，用資料說明就是噴射的壓力是普通噴油系統的50倍，使用的是博格華納的全新渦輪增壓系統，總功率125Kw，最大扭矩230N.m。
這次大師在美麗大新疆的試駕路段有國道、高速、山路等多種路況，剛開始上車給到的感覺表現和原來的1.8T車型的動力表現是相差無幾的，可能是手動擋的原因，CS75 1.5T給到駕駛者的感覺就是動力真的很充足，並沒有小馬拉大車的感覺，應對日常的市區道路是完全沒有問題。另外，由於我們試駕路線也有些是上坡的路段，甚至在某些路段海拔有2000多米，但這樣的狀況長安CS75 1.5T車型都能夠輕鬆應對，絲毫沒有無力感，動力表現還是挺令大師驚喜的。
在車內但肉眼看還不知道有什麼改變的，但新車從人性化方面都有所變化，大師還覺得這些設計是挺走心的，例如全系標配了自動啟停系統，只需要輕踩離合器踏板，便會讓發動機重新工作，可以很好適應城市內的塞車道路。除此之外，還有現在越來越多車裝配的360度全景攝像頭也首次出現在長安CS75車系上面，對於這種大尺寸的SUV，無疑把全車周邊的視角都提高了。還有一個不為意的新增點，就是在前擋風玻璃感測器旁邊增加了一個外接行車記錄儀的預留口，這下一來就不用再擔心安裝行車記錄儀應該怎樣走線了。但大師覺得有點失望的是CS75至今還沒配備全景天窗，要知道CS15都配備有的全景天窗，雖然是開不了，在CS75上卻還是裝配一個普通的自動天窗。
全新CS75 1.5TGDI其實對外觀造型方面都沒什麼改變，還是維持著原車的外形尺寸，長寬高分別為4650/1850/ 1705mm，軸距2700mm。就是車尾右側尾燈下方增加了一個“TGDI”字樣標識，對於追求新車就要有所改變的潛在消費者可能就有點失望了。但是實用性方面還是挺好的，裝配了LED日行燈及氙氣大燈。車尾依然延續動感的雙排氣尾管。此外，還增加了可摺疊加熱外後視鏡，防止刮蹭，自動感應無骨雨刷。
大師認為1.5T的上市，會令更多人選擇CS75，動力與自家的1.8T相差無幾，直接挑戰了長城、廣汽等直接競爭對手。再算上與2.0L車型基本持平的價格，選1.5T還能享受購置稅的優惠，這個初出茅廬的小夥顯然是奔著車系主力去的。但是有得必有失，動力如此優秀的1.5T車型可能會更加影響到同款的2.0L/1.8T車型，不過長安也不會這麼笨，難道自己倒自己的飯碗？後續應該會對2.0L/1.8T車型做出一些改變。
什麼樣的車才是“好車”？這是一直需要回答的一個問題。價格最貴的？速度最快的？回頭率最高的？筆者在試駕了不少不同級別、不同價格、不同車型後有了一些個人見解。真正要評價一款車是不是好車，最重要的不是看上面的這些因素，而是要看車輛是否符合其市場定位，針對目標人群的購車預算、用車習慣，滿足其各方面的實用需求，這才是一款好車、適合的車。
拿最近筆者剛剛試駕完的吉利遠景SUV來說，新車目前預售價為8.09萬-10.39萬，定位於緊湊型SUV，共1.8L、1.3T兩款動力單元可選。吉利公司將新車定位於追求實用科技、舒適出行的10萬級家庭用車。而針對這個定位，透過對使用者的調研列出下列幾個具體方面：空間大、座椅舒適乘坐不累、行駛噪音小，加速平穩、轉向精確、轉向側傾小、快速轉彎不甩尾、剎車反應及時。針對這些需求，吉利將之前的GX7升級打造，並進行重新命名為遠景SUV,而新車究竟能不能稱得上“好車”，讓我們從主要的幾個訴求方面來分析分析。
不管有錢沒錢，買車首先看顏值，這個道理誰都懂。遠景SUV採用了吉利家族化的設計語言，從前臉再到內飾細節都透露著“吉利感”。水滴漣漪狀中網造型，配合全新的大燈，前臉與博越有很強的相似感。而紫荊花式輪轂以及北斗星式LED日間行車燈算的上是亮點。整車來看給人很強的穩重感。對了，引擎蓋上U型的下陷設計，滿滿的動感，倒是筆者最喜歡的地方。雖然車輛外觀好看與否具有很強的主觀性，但對於潛在客戶，目前的外觀設計就算不加分也至少可以做到不扣分。
車身長寬高尺寸為4500mm、1834mm、1707mm，軸距為2661mm。內部空間寬敞舒適，並且後排地板平坦沒有隆起。內飾用料上採用了更多軟質材料,同時加入雙色搭配內飾,使得整體質感更強。車內28處儲物空間完全滿足家用的定位。針對消費者提出的乘坐舒適方面，遠景SUV採用美國江森品牌座椅，根據人體工程學，座椅內部發泡填充物採用雙密度設計，兼顧了舒適性和承託性。坐墊及靠背稍軟以提高舒適度，側翼稍硬提高兩側支撐性。後排靠背採用115°傾斜角設計，實際後排乘坐感優於同級別競品車型。
關乎舒適性性的另一方面便是底盤及懸掛。前麥弗遜式、後多連桿獨立懸架底盤系統經過調校與最佳化。車身底部採用六縱四橫結構，更好地吸收路面衝擊，尤其對細碎震動的吸收非常到位，高速行駛時過彎還可以獲得穩定的支撐。
而在此前消費者很少關注的車內噪音方面，吉利也專門重點做了提升，不需要了解怎麼做，只需要知道怠速噪音38.9分貝、60km/h噪音58.6分貝，達到主流合資品牌的靜音技術標準，優於同級車型。
全系標配博世9.1 ESP車身穩定系統，匹配上坡輔助、陡坡緩降、剎車輔助、牽引力控制、防側翻等主動安全功能。並且標配LED日間行車燈、前排雙安全氣囊、皮質座椅、電動天窗、9英寸液晶顯示屏、導航系統、手機互聯、倒車影像、定速巡航等配置。高配加入了360°全景影像系統、主駕6向電動座椅主駕座椅加熱、側氣囊等。作為定位10萬元以內的家用SUV車型來說，配置方面值得肯定。
本次筆者試駕的為1.3T-8CVT車型。1.3T渦輪增壓發動機在1200轉時渦輪便會介入，在1750轉達最大扭矩，渦輪介入時間很早基本相當於只要踩了油門便會介入了，提升起步動力性的同時節省油耗。最大馬力133匹，最大扭矩185牛·米功。最大扭矩的到來點更早，油門的調教也很靈敏，滿足日常駕駛已經綽綽有餘。
這次試駕給我最大的主觀感受是沒有廉價感，十萬元級別的車能做到這個是很值得肯定。針對目標消費者，漂亮的外觀、實用的空間、豐富的配置以及夠用的動力，再加上舒適的乘坐感、低噪音帶來的舒適感，對這個價位的追求實用科技、舒適出行、家庭使用的消費者來說應該稱得上是“好車”。
今天，我們就來試駕一下HAVAL H2藍標
來看看哈弗到底是怎樣捕獲消費者的芳心的
▼
首先訊哥先給大家解釋一下
為什麼要強調“藍標”
大家都知道目前哈弗旗下SUV的LOGO主要分紅標和藍標
紅標產品風格大氣、張揚，側重豪華、便捷、多用，定位主流家用人群
藍標產品風格側重炫酷、新穎，造型運動範十足，充滿科技感，定位新年輕態人群。
下邊訊哥就主要從外觀以及內飾方面給大家介紹這輛HAVAL H2藍標
如果說到國內汽車競爭最激烈的車型，莫過於是10萬元左右的SUV，在這個區間除了有傳統的勁旅哈弗H6、廣汽傳祺GS4，還有後起之秀的長安CS75和吉利博越。想要在這個群體突出重圍，不斷提升自家的車型成了各個車廠必修課。而CS75的應對辦法就是推出熱門排量1.5T GDI渦輪增壓發動機的車型。
新車共推出了活力型、鋒尚型、卓越型3款車型，分別售價為105800元、115800元、123800元。
那問題就來了，大家都會覺得換了個低排量渦輪發動機，對於這樣一款SUV來說不就會有小馬拉大車的感覺！其實這款1.5TGDI發動機技術都好得很，配備缸內直噴技術，用資料說明就是噴射的壓力是普通噴油系統的50倍，使用的是博格華納的全新渦輪增壓系統，總功率125Kw，最大扭矩230N.m。
這次大師在美麗大新疆的試駕路段有國道、高速、山路等多種路況，剛開始上車給到的感覺表現和原來的1.8T車型的動力表現是相差無幾的，可能是手動擋的原因，CS75 1.5T給到駕駛者的感覺就是動力真的很充足，並沒有小馬拉大車的感覺，應對日常的市區道路是完全沒有問題。另外，由於我們試駕路線也有些是上坡的路段，甚至在某些路段海拔有2000多米，但這樣的狀況長安CS75 1.5T車型都能夠輕鬆應對，絲毫沒有無力感，動力表現還是挺令大師驚喜的。
在車內但肉眼看還不知道有什麼改變的，但新車從人性化方面都有所變化，大師還覺得這些設計是挺走心的，例如全系標配了自動啟停系統，只需要輕踩離合器踏板，便會讓發動機重新工作，可以很好適應城市內的塞車道路。除此之外，還有現在越來越多車裝配的360度全景攝像頭也首次出現在長安CS75車系上面，對於這種大尺寸的SUV，無疑把全車周邊的視角都提高了。還有一個不為意的新增點，就是在前擋風玻璃感測器旁邊增加了一個外接行車記錄儀的預留口，這下一來就不用再擔心安裝行車記錄儀應該怎樣走線了。但大師覺得有點失望的是CS75至今還沒配備全景天窗，要知道CS15都配備有的全景天窗，雖然是開不了，在CS75上卻還是裝配一個普通的自動天窗。
全新CS75 1.5TGDI其實對外觀造型方面都沒什麼改變，還是維持著原車的外形尺寸，長寬高分別為4650/1850/ 1705mm，軸距2700mm。就是車尾右側尾燈下方增加了一個“TGDI”字樣標識，對於追求新車就要有所改變的潛在消費者可能就有點失望了。但是實用性方面還是挺好的，裝配了LED日行燈及氙氣大燈。車尾依然延續動感的雙排氣尾管。此外，還增加了可摺疊加熱外後視鏡，防止刮蹭，自動感應無骨雨刷。
大師認為1.5T的上市，會令更多人選擇CS75，動力與自家的1.8T相差無幾，直接挑戰了長城、廣汽等直接競爭對手。再算上與2.0L車型基本持平的價格，選1.5T還能享受購置稅的優惠，這個初出茅廬的小夥顯然是奔著車系主力去的。但是有得必有失，動力如此優秀的1.5T車型可能會更加影響到同款的2.0L/1.8T車型，不過長安也不會這麼笨，難道自己倒自己的飯碗？後續應該會對2.0L/1.8T車型做出一些改變。
什麼樣的車才是“好車”？這是一直需要回答的一個問題。價格最貴的？速度最快的？回頭率最高的？筆者在試駕了不少不同級別、不同價格、不同車型後有了一些個人見解。真正要評價一款車是不是好車，最重要的不是看上面的這些因素，而是要看車輛是否符合其市場定位，針對目標人群的購車預算、用車習慣，滿足其各方面的實用需求，這才是一款好車、適合的車。
拿最近筆者剛剛試駕完的吉利遠景SUV來說，新車目前預售價為8.09萬-10.39萬，定位於緊湊型SUV，共1.8L、1.3T兩款動力單元可選。吉利公司將新車定位於追求實用科技、舒適出行的10萬級家庭用車。而針對這個定位，透過對使用者的調研列出下列幾個具體方面：空間大、座椅舒適乘坐不累、行駛噪音小，加速平穩、轉向精確、轉向側傾小、快速轉彎不甩尾、剎車反應及時。針對這些需求，吉利將之前的GX7升級打造，並進行重新命名為遠景SUV,而新車究竟能不能稱得上“好車”，讓我們從主要的幾個訴求方面來分析分析。
不管有錢沒錢，買車首先看顏值，這個道理誰都懂。遠景SUV採用了吉利家族化的設計語言，從前臉再到內飾細節都透露著“吉利感”。水滴漣漪狀中網造型，配合全新的大燈，前臉與博越有很強的相似感。而紫荊花式輪轂以及北斗星式LED日間行車燈算的上是亮點。整車來看給人很強的穩重感。對了，引擎蓋上U型的下陷設計，滿滿的動感，倒是筆者最喜歡的地方。雖然車輛外觀好看與否具有很強的主觀性，但對於潛在客戶，目前的外觀設計就算不加分也至少可以做到不扣分。
車身長寬高尺寸為4500mm、1834mm、1707mm，軸距為2661mm。內部空間寬敞舒適，並且後排地板平坦沒有隆起。內飾用料上採用了更多軟質材料,同時加入雙色搭配內飾,使得整體質感更強。車內28處儲物空間完全滿足家用的定位。針對消費者提出的乘坐舒適方面，遠景SUV採用美國江森品牌座椅，根據人體工程學，座椅內部發泡填充物採用雙密度設計，兼顧了舒適性和承託性。坐墊及靠背稍軟以提高舒適度，側翼稍硬提高兩側支撐性。後排靠背採用115°傾斜角設計，實際後排乘坐感優於同級別競品車型。
關乎舒適性性的另一方面便是底盤及懸掛。前麥弗遜式、後多連桿獨立懸架底盤系統經過調校與最佳化。車身底部採用六縱四橫結構，更好地吸收路面衝擊，尤其對細碎震動的吸收非常到位，高速行駛時過彎還可以獲得穩定的支撐。
而在此前消費者很少關注的車內噪音方面，吉利也專門重點做了提升，不需要了解怎麼做，只需要知道怠速噪音38.9分貝、60km/h噪音58.6分貝，達到主流合資品牌的靜音技術標準，優於同級車型。
全系標配博世9.1 ESP車身穩定系統，匹配上坡輔助、陡坡緩降、剎車輔助、牽引力控制、防側翻等主動安全功能。並且標配LED日間行車燈、前排雙安全氣囊、皮質座椅、電動天窗、9英寸液晶顯示屏、導航系統、手機互聯、倒車影像、定速巡航等配置。高配加入了360°全景影像系統、主駕6向電動座椅主駕座椅加熱、側氣囊等。作為定位10萬元以內的家用SUV車型來說，配置方面值得肯定。
本次筆者試駕的為1.3T-8CVT車型。1.3T渦輪增壓發動機在1200轉時渦輪便會介入，在1750轉達最大扭矩，渦輪介入時間很早基本相當於只要踩了油門便會介入了，提升起步動力性的同時節省油耗。最大馬力133匹，最大扭矩185牛·米功。最大扭矩的到來點更早，油門的調教也很靈敏，滿足日常駕駛已經綽綽有餘。
這次試駕給我最大的主觀感受是沒有廉價感，十萬元級別的車能做到這個是很值得肯定。針對目標消費者，漂亮的外觀、實用的空間、豐富的配置以及夠用的動力，再加上舒適的乘坐感、低噪音帶來的舒適感，對這個價位的追求實用科技、舒適出行、家庭使用的消費者來說應該稱得上是“好車”。
今天，我們就來試駕一下HAVAL H2藍標
來看看哈弗到底是怎樣捕獲消費者的芳心的
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首先訊哥先給大家解釋一下
為什麼要強調“藍標”
大家都知道目前哈弗旗下SUV的LOGO主要分紅標和藍標
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紅標產品風格大氣、張揚，側重豪華、便捷、多用，定位主流家用人群
藍標產品風格側重炫酷、新穎，造型運動範十足，充滿科技感，定位新年輕態人群。
下邊訊哥就主要從外觀以及內飾方面給大家介紹這輛HAVAL H2藍標
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