背馱式房車實用價值很低-拖掛式旅居車才是皮卡的「黃金搭檔」
以皮卡為基礎改裝的房車有兩類：
C型固定箱體房車
背馱式可拆卸房車
這兩種房車的市場佔有率是不是都很低呢？至少相比輕客改裝的自行式房車要低得多，原因在於C型房車的外觀設計過於浮誇，駕駛室與房車區域的隔離決定了使用者體驗遠不如B型房車。
背馱式房車的實用價值與體驗更差，因為此類車的車型定義仍為輕型載貨汽車，對於箱體標準要求非常的苛刻。
輕型載貨汽車的載貨高度從地面起不得超過2.5米
裝載長度與寬度不得超出車廂
運載物品重量不得超過行駛證核定載質量
下面以皮卡車領域的銷量冠軍長城皮卡-炮四驅乘用版為參考：其貨箱尺寸僅僅為1520*1520*538mm，貨箱底部離地高度為870mm；這是大部分重視駕乘體驗的乘用級皮卡的貨箱標準，試想一下背馱式房車會是怎樣的尺寸吧。
首先1.5米的寬度就沒有實用價值可言，因為房車內部的廚衛與衛生間區域的硬體就會佔據至少⅔。貨箱的面積只能在2.25㎡的範圍內佈局這些裝置，想一想這套房車還有站腳的空間嗎？房箱的常規高度要控制在（2500－870）的標準內，最高高度僅僅為1.63米，似乎在沒有升頂之前連正常站立都無法做到。而升頂後的方向結構強度自然會很差，每一次移動車輛都要來回折騰，這種用車方式還有體驗可言嗎？
重點：背馱式房車也不能只有一個空殼，內部的硬體裝置和水電系統總是要齊備的，這些物件加上箱體歸攏包堆會有多重呢？參考炮皮卡的額定載質量：500公斤，這在皮卡車中已經算高水平了，五十鈴Dmax實際只有475公斤，某些短軸皮卡的載重量更低。皮卡的載重標準似乎有些過於低了，安裝笨重的箱體與各類硬體裝置很容易超載；而治理超載已經全面實現了電子化，車輛在行駛過程中不停車就可以被記錄。
綜上所述，以皮卡作為基礎的背馱式房車，想要以良好的體驗上路行駛就得以C型房車的手續申報；而以高成本定義為房車手續後，還有什麼理由選擇這種使用者體驗極差的背馱車呢？如沒有越野也許則應該選擇用車體驗更好的B型房車，所以背馱式房車註定沒有普及的可能性，房車製造商似乎也不敢於在電子治超後嘗試可能頻頻出現的讓使用者超載。
總結：皮卡與房車並不衝突，只不過最理想的組合方式應為拖掛式旅居車。皮卡的非承載式車身本就有很強的抗扭剛度，在拖掛式也有更理想的抗衝擊和抗拉能力；所以皮卡可以牽引整備質量很大的房車，這點是普通轎車與SUV做不到的。同時拖掛房車的連線與拆卸非常簡單，相比背馱式房車更輕鬆，在駐車後皮卡的可玩性難道不比背馱高嗎？
背馱式房車實用價值很低-拖掛式旅居車才是皮卡的「黃金搭檔」
以皮卡為基礎改裝的房車有兩類：
C型固定箱體房車
背馱式可拆卸房車
這兩種房車的市場佔有率是不是都很低呢？至少相比輕客改裝的自行式房車要低得多，原因在於C型房車的外觀設計過於浮誇，駕駛室與房車區域的隔離決定了使用者體驗遠不如B型房車。
背馱式房車的實用價值與體驗更差，因為此類車的車型定義仍為輕型載貨汽車，對於箱體標準要求非常的苛刻。
輕型載貨汽車的載貨高度從地面起不得超過2.5米
裝載長度與寬度不得超出車廂
運載物品重量不得超過行駛證核定載質量
下面以皮卡車領域的銷量冠軍長城皮卡-炮四驅乘用版為參考：其貨箱尺寸僅僅為1520*1520*538mm，貨箱底部離地高度為870mm；這是大部分重視駕乘體驗的乘用級皮卡的貨箱標準，試想一下背馱式房車會是怎樣的尺寸吧。
首先1.5米的寬度就沒有實用價值可言，因為房車內部的廚衛與衛生間區域的硬體就會佔據至少⅔。貨箱的面積只能在2.25㎡的範圍內佈局這些裝置，想一想這套房車還有站腳的空間嗎？房箱的常規高度要控制在（2500－870）的標準內，最高高度僅僅為1.63米，似乎在沒有升頂之前連正常站立都無法做到。而升頂後的方向結構強度自然會很差，每一次移動車輛都要來回折騰，這種用車方式還有體驗可言嗎？
重點：背馱式房車也不能只有一個空殼，內部的硬體裝置和水電系統總是要齊備的，這些物件加上箱體歸攏包堆會有多重呢？參考炮皮卡的額定載質量：500公斤，這在皮卡車中已經算高水平了，五十鈴Dmax實際只有475公斤，某些短軸皮卡的載重量更低。皮卡的載重標準似乎有些過於低了，安裝笨重的箱體與各類硬體裝置很容易超載；而治理超載已經全面實現了電子化，車輛在行駛過程中不停車就可以被記錄。
綜上所述，以皮卡作為基礎的背馱式房車，想要以良好的體驗上路行駛就得以C型房車的手續申報；而以高成本定義為房車手續後，還有什麼理由選擇這種使用者體驗極差的背馱車呢？如沒有越野也許則應該選擇用車體驗更好的B型房車，所以背馱式房車註定沒有普及的可能性，房車製造商似乎也不敢於在電子治超後嘗試可能頻頻出現的讓使用者超載。
總結：皮卡與房車並不衝突，只不過最理想的組合方式應為拖掛式旅居車。皮卡的非承載式車身本就有很強的抗扭剛度，在拖掛式也有更理想的抗衝擊和抗拉能力；所以皮卡可以牽引整備質量很大的房車，這點是普通轎車與SUV做不到的。同時拖掛房車的連線與拆卸非常簡單，相比背馱式房車更輕鬆，在駐車後皮卡的可玩性難道不比背馱高嗎？