錢江貝納利紅寶龍150i是一款改款升級車型,對於這款車摩友們其實並不是很陌生，因為它就是我們常說的TNT150i,這款車透過改款升級後綜合表現提升了不少。

首先，發動機換裝成了貝納利BMT平臺的D型發動機，這款發動機具有壓縮比高，點火效能強，散熱效果好，高耐磨的特性，它採用了四氣門雙火花塞的設計，這樣的設計在小排量發動機上的應用還是比較少見的。

有的車友會認為這樣的設計有點雞肋，但事實上在一定程度上會提升發動機的熱效率利用率，並且還會提升車輛的啟動效能，所以在技術層面上這款發動機還是比較可以的。

其次，TNT150i對後減震器也進行了升級換代，採用了規格比較高的跑車後中置減震器，這樣的變化在一定程度上可以提升車輛的操控效能和騎行舒適性。

效能有了，配置也不錯，那麼這款車的綜合表現到底如何呢？其實這款車最大的軟肋還是在細節處理上，如果這款車再細化一下細節處理，那麼按照這款車的綜合表現來看，它還是一款非常不錯的實用型摩托車，但偏偏這款車就是忽略了細節處理，所以這款車在同價位車型中可靠性上的優勢並不是很突出，鑑於這種情況如果選擇這款車用作高頻率使用物件的話並不是很適合。

但如果喜歡這款車的外形和配置，以及效能表現，那麼這款車依然還是可以作為平時代步工具的，畢竟這款車的綜合表現和自主品牌車型相比較還是比較可以的。

說說個人見解把， 貝納利的摩托車 和傳統日系 歐系並列4缸 杜卡迪V型雙缸比 他發動機結構是並列3缸的車子，有獨立的技術 “個人認為”體系來看，在相等排量 3缸和4缸 差了1缸 機動性肯定略顯平庸 外光上看還是很激進的，不亞於 變款黃蜂900 和 FZ-1N 或者是z1000 主要是生產TNT街車和一種避震比較高挑 像越野 像巡航旅遊車的車型 跑車專賣店我沒見過展出 也沒問。。。 總的結論就是 第一點 車身價比 143000 （可以買1098s 11款日系任意主打車型都可以買了），但是可以上牌是他最大的吸引力和賣點