保時捷911 Targa車系被人們稱為最優雅的保時捷車型，因為它的設計非常有亮點，可以說在幾十年前，保時捷就等於911，911就等於保時捷，雖然如今保時捷的產品佈局更廣，但是911依然是不可被取代的那一個。

從設計上說，Targa車系最大的亮點就是那個大面積的後玻璃風擋造型，在991和992這兩代的911車型上面要比997之前的Targa車型有更大的辨識度，其實理論上來說，保時捷的車型是沒有高低配之分的，在保時捷的產品序列裡面，它的一款產品的細分車型都算是獨立產品。

例如911這款車，其實Carrera，Targa，GTS，Turbo，GT2，GT3之類的，它們都算是獨立的車型，所以保時捷在對產品換代的時候，往往也都是一個一個來的，剛剛在國內上市的底盤代號為992的Targa車型在前臉和車尾造型上與普通的版本差別並不大，更多地亮點就是側面。

保時捷911的亮點其實很多人都知道，水平對置的發動機，後置後驅的佈局，它擁有非常出色的穩定性和動力響應速度，可以說這是有史以來最經典的跑車之一。大量的細分車型也能讓消費者有更多的選擇餘地，Targa車型也是硬頂和敞篷版車型之外，保時捷911的第三種車身形式。

在關閉頂棚的狀態下，它的車頂線條跟普通的硬頂版別無二致，要比敞篷版更加的和諧，而開啟頂棚之後，又能享受敞篷車的浪漫和優雅，它的設計並不怪異，而是在不破壞保時捷911經典線條的前提下又一次大膽的嘗試。

全新一代911在外觀方面仍然保持了經典的車身造型，但在細節方面做出了很多新的調整，同時全新一代911的車身前部也加寬了45毫米。

在新車橢圓造型的前大燈內部採用的是全新矩形LED燈結構，車前蓋延續了911經典的下沉式設計。全新造型的進氣格柵是新車前臉最明顯的變化，前臉保險槓兩側進氣口改成百葉窗狀，中網頂部加入條狀的LED轉向燈，車門採用了新的電動伸出的嵌入式門把手設計。

而尾部的變化是全新一代911外觀的最大看點，尾部造型更為飽滿且偏向扁平化，採用與新Panamera相近的貫穿式尾燈組設計讓新車的從尾部看上去更加優雅了，辨識度一下子也提高了不少。

同時，新車尾部包圍也進行了重新的設計，牌照安放區設定到了尾部底部，位於兩側的排氣口中間，而排氣口的佈局相比上一代也有了稍作了變化。

內飾科技感全面提升

全新一代911的內飾進行了重新設計，中控臺造型採用了保時捷家族最新的設計風格，經典的五連儀表臺被保留，除了最中間的轉速儀表繼續傳統的機械轉針外，其它四個均為採用數字化顯示。

中控臺的中部配備有一個10.9英寸的觸控顯示屏，搭載了標配保時捷智慧互聯模組升級版的PCM通訊管理系統，螢幕下方為五個排列的操作單元，可快捷開啟和關閉車輛的重要功能。而中控臺下方採用的是類似新Panamera的操作檯，配備了全新的電子換檔把，科技感和豪華感均得到了全面的提升。

更高效的發動機

全新一代911前期推出的Carrera S和Carrera 4S將搭一臺經過重新升級的3.0升水平對置六缸雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為331kW，比上一代車型提升了22kW，峰值扭矩達到530Nm。

其中全新一代911 Carrera S的0-100km/h加速時間為3.7秒，極速為308 km/h；而全新一代911 Carrera 4S的0-100km/h加速時間為3.6秒, 極速為306 km/h。相比上一代車型，全新一代Carrera S和Carrera 4S的百公里加速時間均提升了0.4秒，如果再選裝Sport Chrono元件的話，兩款車的百公里加速時間還可再次提升0.2秒。

更順暢的8速雙離合變速箱

上得了賽道，下了菜市場，在大多數車主眼裡911可以說是一臺完美的通勤車。因此，保時捷針對上一代變速箱進行重新升級，全新一代911搭載了新的ZF 8速PDK雙離合變速箱，新變速箱優化了低速行駛的平順性和激烈駕駛時的動力銜接，使得全新一代911在運動效能與日常實用性兩者之間達到前所未有的平衡。

首次增加駕駛輔助系統

除了一些常規的安全駕駛配置外，全新一代911還配備了全新的駕駛輔助系統，其中標配的全球首創針對溼滑路面而設計的Wet模式成為新車的一大亮點。在Wet模式下，車輛上的感測器透過探測路面上的積水量，向駕駛者發出警告，駕駛員可以透過按下相應按鍵，或者在選裝Sport Chrono元件的方向盤上的模式進行切換到預先設定好的操控，完成車輛的行駛調節，從而達到增強行車安全性。