兩個車就配置而言寶馬的科技度更高，賓士贏在內飾和舒適度上，但是價位方面如果不能打個大折扣的話，這兩款車型的價效比都很低，那個價格完全可以挑戰D級車了，國內買車，就買中配，高配的買來鉅虧，你換車的時候那個貶值率高到你自己以為那個是個幻覺…看看新730，新~A8，才賣什麼價位，空間，配置，面子，都是全面碾壓的，假如這個價位考慮二手車，推薦賓士S320，同樣70萬不到，S級哦，那個空間，那個座椅，那個長度跟氣場，不是E級跟5系能比的

蘿蔔白菜各有所愛，自己去試乘試駕，吃餃子吃麵，自己喜歡就好，人為什麼總要活在別人眼光裡，趁自己還喜歡，又有能力的時候，不要猶豫！做任何事最佳時機除了明天就是現在！

賓士E300L豪華型和寶馬530LI尊享版豪華套這兩款車型官方價格後者要貴兩萬五左右，所以，以這兩款車型對比寶馬在實用性上要更勝一籌，比如無鑰匙進入（賓士真摳門，50萬的車了只給個半拉子的無鑰匙啟動）、電動和感應後備廂、四區自動空調等，而賓士這款車的優勢在於其豪華感和自動剎車功能，雙液晶大屏和64色車內氛圍燈營造出的豪華感的確讓人眼熱。另外，品牌上賓士還是高於寶馬的，儘管賓士的代表車型是S級。如今，真正買S級的有幾個是自己開的？車太大，駕駛起來更費勁一些，尺寸小一號的E級更適合車主自己開。賓士也是看準了這個趨勢，準備推出邁巴赫E級車型。屆時，賓士在這個級別的車型競爭中將無對手。至於這兩款車型，我認為真的是各有千秋，還是喜歡賓士就賓士、喜歡寶馬就寶馬吧。

個人喜歡賓士的儀表，寶馬的外觀

在中國汽車界有句老話：開寶馬，坐賓士。六個字就概括了這兩個品牌各自的特點。不過隨著歐洲廠商對中國市場的越來越重視，新一代的車型也紛紛收斂了個性，開始補齊短板，朝“個性標籤+均衡發展”模式發展。而賓士E300豪華型與寶馬530Li尊享版，就是這樣在中國市場需求下推出的新車型。

首先從外觀說起，2018款寶馬530Li尊享型豪華套裝延續了寶馬家族式設計，雙腎型進氣，分離式天使眼LED大燈，50:50前後配重比，讓寶馬看上去勻稱平衡。

賓士E300豪華型的外觀在賓士新理念下有不小的改變。加大了進氣格柵，日間行車燈把大燈分為三個部分，十分個性，辨識度很高。兩者同樣採用了雙邊單出方形鍍鉻排氣口的設計。

內飾一直是寶馬被詬病的地方。對稱式設計遍佈儀表盤與中控臺，寶馬經典“雞腿”檔把，辨識度超高。其餘無須贅述，基本上與現款一致。

賓士在這方面無疑是超越寶馬不止一個檔次的。儀表盤與中控大屏巧妙連線成一整塊，看上去未來感十足。整車的內飾都採用了棕色，在豪華感上營造的十分到位。

兩車的尺寸幾乎相同，寶馬530Li比賓士E300長寬高均微微大了一點。但是由於寶馬堅持前後50：50配重比，為了運動效能一定程度上犧牲了空間，空間方面表現是遜於賓士E300的。

說到駕駛感受，就是寶馬530Li擅長的領域了。兩車均為直列4缸2.0T發動機，寶馬530Li的最大馬力與最大功率均超過賓士E300，但賓士在最大扭矩上超過寶馬，扳回一城。寶馬畢竟是專注於運動的品牌，雖然最近的改款慢慢向舒適性靠攏，但是畢竟運動性是寶馬的標籤。賓士最近向著年輕化方向發展，將運動效能提升到一個新的高度，不過舒適性依舊是賓士最重要的屬性。

從售價上看，寶馬530Li比賓士E300的指導價高出2萬5千元，在幾乎同樣的硬體條件下，寶馬530Li增加了抬頭顯示屏、感應後備廂等配置，並且後排座椅可以進行電動調節。雖然提高了不少實用體驗，但是未免價效比不是很高。賓士提供手機無線充電功能，這種細節上的掌控，是寶馬需要認真學習的。

這兩款車型，更像是相互模仿的一個試驗，兼顧豪華與動感的賓士與兼顧運動與舒適的寶馬，堅持了自身品牌特點，補齊了自身的短板。魚與熊掌不可兼得，是時候必要進行取捨了。

如果用車需要是偏向舒適駕駛，多事商務用車環境，推薦賓士E300；而如果是想要體驗駕駛樂趣，想時時刻刻把方向盤抓在手裡，推薦寶馬530Li。