飛機是否適合作為彈射起飛的艦載機，需要針對彈射起飛的複雜環境，建立該機型彈射起飛的數學模擬模型，然後在此基礎上，分析艦機各引數對彈射起飛的安全性影響，並且需要計算得到滿足彈射起飛安全準則的艦機引數結合的適配值。

航母彈射器目前有兩種，一種是蒸汽彈射器，另一種是電磁彈射器；蒸汽彈射器由於難於控制發射功率，一般只適合彈射中型以上的艦載機；電磁彈射器可以調節發射功率，各種體量的戰機和無人機都可以彈射。

但是，滑躍起飛的飛機採用彈射起飛的話，前起落架需要改進。首先起落架主臂需要更加粗大，採用抗衝擊力更好的高強度材料，增加減震緩衝柱，增加前後彈射杆等一系列配套裝備；並且需要建立該機型的彈射起飛數學模擬模型，經過艦機各引數的計算和分析，得出符合彈射起飛安全準則的艦機各引數結合的適配值，方能採用彈射起飛試飛。

解決兩個問題就可以，首先載具航母要裝有蒸汽彈射器，或者電磁彈射器。其次因為在彈射起飛是產生的瞬間過載跟撕扯裡過大艦載機本身的機身強度就要求更高，滑躍起飛的艦載機解決機身強度的問題就可以，不過戰機這種高精度武器裝備隨便增加一公斤重量可能都會影響整個機身的氣動外形，所以需要在原有的基礎上進行重新設計。

如果是在設計之初就考慮有一天要準備彈射起飛，那麼這型艦載機就可以兼顧滑躍與彈射雙重起飛方式。畢竟兩者之間有許多相同的敵方，首先艦載機的龍骨要足夠結實，如果為了減輕重量而把龍骨造的太輕，那麼彈射器在彈射飛機時，會將飛機機身瞬間扯斷，畢竟彈射器在彈射飛機時所產生的拉力是非常大的。

另外就是前起落架必須足夠粗壯，這一點無論是彈射起飛還是滑躍起飛都是兼顧的，因為彈射起飛的艦載機它的前起落架要承受非常大的拉力，所以粗壯堅固是必須的。另外滑躍式起降的艦載機雖然看似躲避了彈射時的拉扯力量，但相對的艦載機在滑跑到十幾度的滑躍角時，由於自身速度過快那十幾度的爬升角就好似一面牆般，對艦載機的前起落架形成很大的衝擊力，所以即便是滑躍式起降的艦載機，前起落架的堅固程度也必須夠強。

但是有一型滑躍起飛的艦載機卻無法採用彈射起飛，那就是垂直起降戰機，因為這種戰機本身重量輕且降落時採用垂直降落的方式，所以在設計之初就沒有想過要被彈射器彈射起飛，也正是因為如此無論是AV8B海鷂，還是F35B戰機，他們的起落架基本上都非常的纖細，因為垂直起降戰機在滑躍起飛時，可以透過自己的推力為自己提供升力，所以根本就不需要滑躍或是彈射等輔助動力。

滑躍起飛戰機肯定不能進行彈射起飛，因為彈射起飛的前起落架是一整套的相關裝備，滑躍起飛戰機根本沒有，但彈射起飛如果發動機夠牛，用於滑躍起飛是一點問題沒有的，當年美國就用F-14雄貓進行了一系列的滑躍起飛試驗！

首先說說這個彈射起飛艦載機的前起落架，他與普通飛機的前起落架完全不同，其收放前起落架支撐液壓桿更粗壯，這一點對比一下去年被網路曝光的1架彈射起飛的殲15就在明顯不過了，彈射起飛整個過程中，艦載機就是靠前起落架的拉桿掛在彈射器上，也就是說整個彈射過程彈射器傳過來的受力都是靠這個前起落架帶動戰鬥機完成的，受力非常大，任何彈射艦載機的前起落架都要進行加強沒看起來比正常的起落架粗壯很多！

還有彈射起飛的前起落架前端有1個掛鉤，彈射過程中要掛在彈射器上，這個滑躍起飛的艦載機根本沒有！

另外前起落架後部還有個拉桿鎖死裝置，在彈射器沒有完全啟動時，有1根拉桿一端落在航母上，一段連在這個鎖死裝置上，這樣保證艦載機不會衝出去，因為在彈射器彈射前，艦載機是加力全開，也就僅憑這根拉桿將這個艦載機拉住不會衝出去！而彈射器啟動過程中，這個鎖死裝置會自動解鎖與拉桿脫離！

所以說，彈射起飛的這套裝置比之滑越起飛複雜得多，僅僅依靠滑躍起飛的艦載機根本無法進行彈射起飛，相反彈射起飛的艦載機只要發動機足夠牛，進行滑躍起飛輕鬆加愉快！

早在1977年到1982年間，美國海軍就曾做過一些關於艦載機在航母上滑躍起飛的測試。實驗中，美國海軍在多個角度、多個起飛長度、以及多種起飛重量下，分別使用了AV-8B垂直起降戰鬥機、F-18艦載機以及E-2C預警機，進行了地面跑道的滑躍起飛的實驗。

眾所周知，艦載機的襟翼角度、起飛重量等因素，都對滑躍起飛的測試效果有很複雜的影響，透過這個實驗，美國海軍發現了一些成比的基礎性“收益”——使用滑躍起飛，確實可以有效減少艦載機起飛所需的距離，也可降低其許可離艦的速度。也就是說，航母如果採用滑躍式甲板，艦載機就可以在較短的距離內、以較低的速度完成起飛，這對於寸土寸金的航母來說，擁有非常大的優勢。

與此同時，問題又來了——在不同的起飛重量下，這個“收益”是不同的：艦載機如果滿載荷或是大載荷起飛，這個滑躍效果會大大折扣，甚至會由於對前起落架衝擊的加大，從而限制了一部分的起飛重量。也就是說，艦載機越重它的滑躍“收益”就越小，在超過某一限值後，甚至會產生反作用，飛到海里去。

另一方面，航母的甲板使用率非常的寶貴，特別是前甲板的三角區域。雖然滑躍式斜坡可以減少一部分的起飛距離，但同時也減少了前甲板區域停機坪的面積。綜合比較下來，由於滑躍部分的存在，對於航母本身有限的甲板面積來說，它的利用率並不會顯著提高。