63是真正的AMG系列的三大件效能化特調車型，並且是有AMG簽名的真AMG系列發動機，針對動力操控效能有特別極致需求的使用者。

53是非AMG系列馬力和基礎排量更大的發動機，車內外有運動化套件的調整，適合需要兼顧日常宜家宜商，同時偶爾自己一個人開的時候，享受暢快動力帶來的快感，對標定位的類似奧迪S系列。

它倆外形基本是差不多的，所差者只是53配備的是普通賓士GLE的L6發動機加強功率版發動機，而63則是配備的是AMG的高效能V8發動機。

53是普通賓士的3.0T強化版發動機，動力達到了435馬力，而63配備則是AMG的5.5T發動機，動力達到了558馬力，效能來說肯定是63更強於53，63屬於是高效能SUV車型。

但是以日常生活來說53的效能其實就足夠滿足日常需求，所以賓士AMG在中國市場主打的就是53車型，目前AMG的GLE系列車型中只有53符合最新的中國國家排放標準，是國六車型，其它車型都是歐五車型，所以從這也可以看出AMG針對中國市場主打的就是53車型，肯定是63車型銷售量不太好，所以只出了53車型符合中國的排放標準。

而且53車型也顯出了AMG不得不向環保標準低頭，都知道AMG一直主打的都是超高效能的大排量燃油車，只有純真的大排量燃油車才符合AMG的個性，但是如今在53車型上AMG配上了3.0T發動機同時還不得不配備了賓士同級別的48V輕混系統。

現在的汽車發展趨勢整體是向小排量、環保高效的趨勢，也許在不久的未來像V8發動機和W12發動機不再是鑄造效能的門檻，也許唯有高功率調校和AMG套件還堅守著AMG的底線。

AMG的發動機車型已經逐漸不適應當前的環保標準和發展趨勢，一邊是情懷和堅守，另一邊是應變與進取，無論是對於梅賽德斯-AMG家族，還是站在消費者的角度，這都是一場足夠精彩、沒有敗者的戰爭。