豪爵NK150，DR150，TR150雖然屬於同一品牌，但車型定位完全不同，按照車型設計來看DR150操控表現會更出色，因為它是一款運動型街車，所以操控表現肯定是它的強項，不過載人狀態下就另當別論了，畢竟隨著負重的增加車輛的操控就會有所變化，所以對於以上三款車型，我們還需要簡要的分析一下。NK150是一款越野車，以它的車型定位來看屬於玩樂型車型，所以並不適合常規狀態下的通勤代步，尤其是載人城市路況下通勤代步並不是它的強項，如此一來雖然它載人的先決條件不錯，但較高的座椅高度並不見得就是三款車型中的首選，所謂的操控表現也不可能成為它們當中的強者，因此豪爵NK150並不適合題主當前的使用需求。DR150是一款比較適合單人通勤代步的摩托車，單人狀態下它的操控靈活性是三款車型中最好的。但如果載人騎行它的車身結構所具備的優勢，並不能凸顯出來，並且後座乘坐人員也不會太過舒適，所以載人負重狀態下，城市代步騎行，這款DR150也不是最佳的選擇。TR150是一款緊湊型小太子，這款車不僅適合平時代步，也適合長距離騎行，並且還具有騎行舒適，操控靈活的特性，即便是載人騎行也不會對車輛的操控影響太大，後座乘坐人員也會相對比較舒適。

此外豪爵TR150太子車的車身結構因為重心較低，所以行駛穩定性也會更高，較低的座高也會更容易實現雙腳著地，而擁堵的路況下雙腳著地又會比較重要，所以TR150將會更適合題主城市擁堵路況下，載人代步騎行的需求。

綜上所述，TR150雖然不是三款車型中操控最靈活的，但它絕對是最穩定的，尤其是在載人負重狀態下，它的這方面的優勢就會凸顯出來，所以以上車型中TR150將會更適合題主。

豪爵NK150如下圖。

豪爵DR150如下圖。

豪爵TR150如下圖。

這是三款類別不同的三款摩托車，DR150是街車，NK150是越野公路兩用車，而TR150是太子車型。這三款車排量都不大，車身輕巧易控，最重的也就是TR150，整備質量也僅僅只有148KG，DR150為146KG，NK150有越野取向，整備質量僅僅只有136KG，這麼一點整備質量並不存在難以操控的問題。實話說，都很好騎，載人也都方便。

但是這位朋友問的問題是——在市區車流量大的情況下誰在載人的情況下慢速行駛更靈活？這不就是俗話說的鑽車縫嗎？那麼這三款車還是有一定的差異。

決定一款車操控靈活易控除了整備質量以外，還有兩個很重要的因素——前叉傾斜角度和軸距。

前叉傾斜角度越大，直線巡航穩定更好，但是轉彎半徑大，變向相對困難，而軸距也同樣如此，軸距越長，縱向穩定性越好，但是彎道內就比較笨拙。

而前叉傾斜角度越陡峭，軸距越短，則變向更容易，彎道內更靈活反映更快，但是相對而言直線穩定性（縱向）欠佳。

因此美式巡航車（太子車）和NK街車就在前叉傾斜角度和軸距上體現出了兩種完全不同的取向。就拿哈雷18款肥霸和KTM DUKE 790來舉例吧。

哈雷肥霸軸距超過了1600mm，前叉傾斜角度更是遠遠超過了KTM DUKE 790，而後者軸距僅僅為1473mm，前叉傾斜角度更加陡峭而直立，因此如果是刷街或者跑山，KTM DUKE 790顯然比哈雷肥霸更靈活反映更快，而巡航的話，哈雷肥霸的優勢就出來了，直線他更穩定，所謂的巡航，當然不是指的跑山或者刷街，是不是？你品，仔細品，是不是這個道理？

那麼結果就很清晰明瞭了，你再看看豪爵這三款車的軸距和前叉傾斜角度。

誰會更靈活？相信你一定有了答案，對吧？

所以，如果單純論誰載人的情況下鑽車縫更靈活，DR150肯定是最靈活的，沒有之一；其次就是越野兩用車的NK150，也很靈活，因為越野車一樣也需要很注意操控性；

而太子車TR150，所說沒那麼難騎，但是與其他兩款車相比，差了那麼一點兒而已。